作者｜林小白

“搜狗地圖将于2022年5月15日23時正式下線，屆時關閉所有相關服務。請下載騰訊地圖為您提供更好的服務。”5月11日，搜狗地圖在官網發布通知。

2022年5月15日23時，搜狗地圖正式下線。#搜狗地圖下線#相關話題登上微博、抖音等平台熱搜。

目前，多家手機應用商店下架搜狗地圖App，搜狗地圖官網已經直接跳轉到騰訊地圖，無法再進行訪問。

一直以來，在手機地圖市場高德地圖和百度地圖不相上下，盡管騰訊地圖緊随其後排在第三位，但目前在MAU（月活用戶）和市場份額上都遠低于高德和百度。

搜狗地圖下線後，騰訊地圖要開始發力追趕高德地圖和百度地圖了？

搜狗地圖下線早有預兆

“個人比較喜歡搜狗地圖，雖然他功能少，但是很方便清晰”“搜狗地圖的農村地圖比其他地圖好的多”“當年塞班手機必備”。

在搜狗地圖下線的通知下，有網友對此表示惋惜，但更多的是“第一次聽說搜狗地圖”“從來沒用過”。

事實上，搜狗地圖是國内最早的面向公衆服務的地圖網站，他的前身是成立于1999年的圖行天下，是中國第一家互聯網地圖服務網站。搜狗在2005年花費930萬美元收購了該公司，并将其地圖服務相關技術應用于搜狗産品。不久後，搜狗将其改名為搜狗地圖。

搜狗地圖的下線早有預兆。

騰訊 2021 年宣布收購搜狗。2021 年 10 月，騰訊與搜狗正式交接。搜狗全員轉換身份入職騰訊，搜狗司齡延續至騰訊，薪酬福利與騰訊同體系對齊；産品與技術部門也完成整合，有序并入騰訊多個相關業務單元。

“未來，搜狗搜索、輸入法、PC浏覽器等核心産品将繼續保持搜狗品牌運營，同時搜狗引以為傲的搜索技術與AI能力，也将賦能到騰訊業務體系，有機會為社會創造更大的價值。”王小川在最後的内部信寫道。

毫無意外，與騰訊合并後，騰訊将搜狗AI交互與技術産品、輸入法等業務并入騰訊PCG（平台與内容事業群），而搜狗地圖也有了自己的歸屬——并入騰訊CSIG雲與智慧産業事業群的智慧出行相關部門。而騰訊地圖也隸屬于騰訊CSIG。

同一個事業部是否有必要有兩個地圖産品？

對此，騰訊也許早有打算。在騰訊宣布收購搜狗的一個月後，也就是2021年11月初，已經有消息稱搜狗地圖即将與騰訊地圖合并。

當時有用戶稱，據搜狗手機地圖交流群通知，搜狗地圖 App 已經暫時從應用商店下架，官網上App下載鍊接模塊已經下線。原已下載用戶不影響正常使用。

今年3月份，搜狗地圖官網就曾發布下線消息：因搜狗并入騰訊，搜狗地圖将于2022年3月14日下線。“搜狗地圖在此由衷感謝廣大用戶長期以來的支持，騰訊地圖将為您提供更好的服務”。

至于為什麼會延遲兩個月下線，這個原因就不得而知了。

另一方面，搜狗地圖近年來的數據表現也一般。

根據比達咨詢數據顯示，2021年4月，搜狗地圖月活躍用戶為226.5萬，在地圖導航app中排在第六位。而位于前三的高德地圖、百度地圖和騰訊地圖活躍用戶分别是4.77億、3.89億以及3354萬。

也許受下線消息的影響，根據易觀數據顯示，今年2月搜狗地圖月活人數還剩下約為100萬，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖月活分别為5.5億、4.5億和5082萬。

搜狗地圖下線後，始終排在第三位的騰訊地圖要開始發力追趕了？

騰訊地圖一直在追趕的路上

騰訊地圖前身為SOSO地圖。2011年，騰訊正式将QQ地圖與SOSO地圖進行團隊整合，随後，騰訊SOSO地圖街景服務正式上線，成為國内首家推出高清街景地圖的在線地圖平台。

2013年12月，騰訊旗下SOSO地圖正式更名為騰訊地圖。自此開始了一場和百度地圖、高德地圖長達近9年的追逐賽。

然而和成立于2002年的高德地圖、成立于2005年的百度地圖相比，騰訊地圖成立的時間最晚，在技術上也失去先機。

為了更快速地獲取數據，并吸收專業地圖領域的團隊，2014年年初，騰訊地圖宣布收購科菱航睿；2月，阿裡斥資11億美元對高德地圖完成全資收購，而高德本是騰訊地圖的數據供應方，因此騰訊地圖急需尋找新的地圖數據供應商。5月，騰訊耗資近12億元成為四維圖新的二股東的消息傳來。

而四維圖新和高德是國内最大的兩家擁有甲級地圖測繪牌照的企業，兩者占據了中國底層數據測繪市場90%以上的市場份額。彼時，百度彷佛被“釜底抽薪”。

然而雖然騰訊地圖接連入股科菱航睿和四維圖新，但由于入局時間晚，并沒有直接改變落後的境況。

數據顯示，2014年百度地圖以27.7%的市場占比位居第一，高德地圖占比27.4%，以微弱的差距位列第二。

到了2018年，高德以33%的占比位居市場份額第一，百度地圖以32.7%的微弱差距位列第二，此時排名第三的為騰訊地圖，市場占比15%。

根據艾瑞數據顯示，2020年8月，高德地圖App的獨立設備數為50217萬台，而百度地圖App的獨立設備數為32217萬台，為高德的64.15%；排名第三位的騰訊地圖App的獨立設備數僅為2346萬台，還不到百度地圖的十分之一。

盡管一直“掉隊”，但騰訊地圖對于騰訊生态體系的重要性不言而喻，“無論是産業互聯網對于GIS的需求都會落到這一張地圖上面”。這意味着騰訊地圖不僅不會停止腳步，還要加速追趕。

近年來，騰訊地圖開始在To B業務上發力。

2018年9月30日，原屬于MIG（移動互聯網事業群）的騰訊地圖，進入到了新成立的雲與智慧産業事業群（CSIG），并且在2019年6月，将大出行業務獨立為二級部門，隸屬于CSIG。

技術層面，2020年9月，騰訊地圖和全球第三大、亞洲最大的地理信息系統（GIS）軟件廠商超圖軟件合作。

騰訊地圖開放其地圖基礎數據、位置大數據、LBS服務能力，與超圖軟件在數字政府、智慧城市、在線地圖服務等領域開展合作。

對于搜狗地圖下線，雖然騰訊并未透露具體下線原因，但可以肯定的是要專心投入于騰訊地圖的壯大。

挑戰高德、百度能成功嗎？

那麼奮起直追的騰訊地圖能追趕上百度和高德嗎？

不得不承認，現在的騰訊地圖和百度、高德已經有了不小的差距。

對于工具性産品而言，用戶的積累非常重要。而在月活上，根據今年2月份的統計，騰訊地圖5082萬的月活，和百度地圖月活5.5億相差11倍，和高德月活4.5億相差9倍。

在用戶體驗上，百度地圖和高德地圖的功能更加齊全，且兩者特色鮮明。高德地圖通過阿裡在本地生活服務領域的資源，其業務布局不斷向縱深擴展，使得用戶的使用場景更加豐富；百度地圖則主打人工智能和無人駕駛協同。

對比之下，騰訊地圖在功能的更新上慢了一拍。2018年7月，高德地圖已上線叫車服務，接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流網約車平台，成為首家網約車聚合平台。而直到2020年9月，騰訊地圖才宣布聯合滴滴推出聚合打車模式。并且至今仍有不少用戶吐槽“定位不準、聯系不上客服等問題。”

對于用戶而言，前期養成的使用習慣和付費習慣，短時間内很難改變。

除此之外，它還面臨着手機導航地圖市場共同面臨的變現難題。

百度地圖和高德也曾四處拓展新業務，比如推出聚合模式打車，本地生活服務等，“目前C端聚合式打車服務，依然采用的是補貼模式，長期來看，補貼模式在互聯網行業越來越難生存下去，平台的最終考核指标是盈利，增收不增利沒用。”有業内人士指出。

高德地圖和百度地圖一樣，向車企提供To B服務、廣告和聚合網約車是主要收入，不過營收體量還很小，在阿裡和百度财報中都沒有體現。

關于變現的問題，百度CEO李彥宏曾表示，“百度地圖目前的發展重心并不是變現，主要還是連接用戶和服務，我們看重的是日活躍用戶數、促成的交易數和用戶的興趣點等，以及這些興趣點的質量和内容。”

與李彥宏的想法一樣，高德集團總裁的俞永福表示，“無法給高德的商業化做時間計劃表的預估，目前成長是第一要務。”

即便擁有巨大流量的百度地圖和高德也束手無策，騰訊地圖能找到更好的變現方法嗎？恐怕難說。

至于騰訊地圖能否追趕上百度和高德，也有網友認為很有可能，“騰訊地圖有可能笑到最後，參考昔日的音樂、視頻、支付等”。

今年4月，騰訊地圖推出最新版本，提供實時公交查詢功能，而對于百度地圖和高德地圖來說，該功能在4年前就已上線，并且已經比較完善了。如此看來，想要超過百度地圖和高德地圖，還需要一段時間。

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