哈弗神獸混動缺點?
如果你問一個内陸城市的上班族，開車兜風的時候配什麼景色最合你的心意，可能有相當一部分的人會選擇在濱海大道上吹着海風欣賞碧波蕩漾而有着“關外第一市“之稱的葫蘆島就有着風景宜人的沿海公路，那海天一線别樣景緻無疑是都市青年們業餘時間自駕出遊的絕佳搭配，接下來我們就來聊聊關于哈弗神獸混動缺點?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

哈弗神獸混動缺點

如果你問一個内陸城市的上班族，開車兜風的時候配什麼景色最合你的心意，可能有相當一部分的人會選擇在濱海大道上吹着海風欣賞碧波蕩漾。而有着“關外第一市“之稱的葫蘆島就有着風景宜人的沿海公路，那海天一線别樣景緻無疑是都市青年們業餘時間自駕出遊的絕佳搭配。

緻力于探索新生代用戶的這份生活追求，哈弗神獸檸檬超級混動DHT近期聯合專業汽車媒體30秒懂車開啟了一次放縱之旅。值得一提的是，為了展示車輛超長續航、0壓力用車的産品特點，試駕媒體将用一箱油挑戰這段全程往返超1000公裡旅程。

從北京出發一路向東駛入京哈高速，這是一段全長近300公裡長途高速，這種長時間、長距離的駕駛對車輛的舒适性、行駛質感以及動力性能是一次綜合考驗。

在長途出行的舒适性方面，哈弗神獸檸檬超級混動DHT擁有ADAS智能駕駛輔助系統，這套系統可以支持全速域自适應巡航、車道保持、智能過彎等功能，在長途出行時能夠很好的分擔駕駛員的操作壓力。此外， 25英寸的HUD科技擡頭顯示能夠将時速、路況、限速、導航等信息集中顯示，讓駕駛者實時讀取車輛信息更加便捷，從而有利于駕駛時的專注度，提高行車安全性。

至于動力性能則更是哈弗神獸檸檬超級混動DHT的拿手好戲，它采用了1.5T混動專用發動機 2檔DHT變速器 雙電機HEV架構的高階混動技術。通過這套混動技術架構車輛可以支持包括EV模式、串聯模式、并聯模式、經濟直驅模式、動力直驅模式、能量回收模式在内的6種運行模式，從而能根據實時駕駛場景在不同的動力模式間的智能切換。

在車流較少，道路情況良好的京哈高速上，可以放心大膽的将車輛設置為120km/h左右的高時速巡航行駛。此時混動系統會采用經濟直驅模式，讓發動機通過DHT變速器的小速比齒輪組驅動車輛行駛，從而最大程度上保證行駛時的燃油經濟性。

當途徑城區道路，或是遇到大車流的情況時，隻需收窄油門，将車輛的時速控制在60km/h左右，車輛就會采用動力直驅模式運行，通過DHT變速器動力檔的大速比齒輪組驅動車輛，此時車輛會擁有較大的扭矩輸出，加速性能更加優異。

如果需要有更大動力需求，在深踩一腳油門之後車輛會切換到并聯模式，這時發動機和驅動電機會同時出力來驅動車輪行駛，從而爆發出極強的動力性能。通過在不同速域下智能匹配不同的動力模式，哈弗神獸檸檬超級混動DHT能夠在燃油經濟性和充沛的動力輸出之間達到完美的均衡。

在九門口水長城一番遊曆之後，駕車繼續向東就是著名的遼甯濱海大道，這裡陽光和煦、海風輕拂，是自駕出行的絕佳賞景路線之一。但沿海公路風勁浪大，對于車輛行駛時的平穩性和NVH水準提出了新的考驗。

在噪音抑制方面，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的外造型經過數百輪次CFD分析優化，保證在對風噪的抑制在最佳水準；此外車輛的的前圍、頂棚、五門、輪罩均布置了高性能吸隔聲材料，有效隔絕路噪、胎噪；再加上運轉噪音遠低于傳統燃油車的混動系統，使得整車的 NVH性能表現十分突出。

駛入葫蘆島市區，在即将到達終點的葫蘆山莊時，會經過一段十餘公裡的山路，連續的爬坡、入彎、出彎道等路況，不僅對駕駛員的駕駛水平提出了一定的要求同時頻繁的加減速、爬坡也對油耗非常不友好。不過如果你駕駛的是哈弗神獸檸檬超級混動DHT就不會有這些顧慮， EV/串聯模式的智能切換，在爬坡、山路等低速行駛的情況下動力系統會通過驅動電機帶動車輛運行。而發動機則隻負責給驅動電機供電并給電池充電，因此可以無視路況的變化始終在高效區間内穩态運行，不僅有助于提升動力表現和爬坡性能，也能大大提升整車運行效率。通過更先進的混動系統加持，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的百公裡綜合油耗僅5.5L，但卻擁有百公裡加速7.7秒的動力性能，既可以降低用車成本、也保障了駕駛體驗。而此次北京—葫蘆島1000公裡往返的挑戰隻是無數年輕用戶日常用車生活的一個小縮影，相信憑借着豐富全面的産品實力，哈弗神獸檸檬超級混動DHT有望收獲越來越多年輕消費者的認可，成為他們出行的最佳伴侶。

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