随着生活水平的不斷提高，越來越多的家庭成為了有車一族，汽車數量的增多，也讓其他交通工具得到了發展，“水滿自溢”的發展情況之下，不少人選擇了兩輪交通工具。

與三輪、四輪機動車相比，兩輪交通工具更加輕便，當然，也存在安全系數低、通行效率低、出行距離近等特征，但是綜合各項優勢，這些短闆不值一提，電動車和摩托車更是成為了兩輪車中的佼佼者。

在城市中，電動車和摩托車是最常見的通勤工具，根據車輛類型可以細分為機動車和非機動車，其中電摩和電輕摩按照摩托車進行管理，而電動自行車歸類于非機動車管理範圍。

衆所周知，不是所有城市都允許摩托車上路行駛，部分城市依舊在實施禁摩令，這也是限制摩托車發展的一大因素。

在電動車、汽車還未普及的時代，摩托車是人們最青睐的機動車，短短幾十年迎來了發展的黃金時期，這也讓人們看到了摩托車的優勢。

與汽車相比，摩托車的購買成本、出行成本、保養成本低很多，城市鄉村中都可以看到摩托車的身影，當然，因為自身存在噪音大、排放超标等短闆，不少城市實施了禁摩令，禁止摩托車在道路上行駛。

不僅如此，一些不禁摩的城市設立了限行區域，摩托車隻能在外環路或鄉村道路上行駛，随着西安取消了禁摩令，摩托車駕駛人期待能夠全面取消禁摩令，就目前的發展趨勢來看，基本上沒有希望。

多數城市限制電摩、電三輪上路

禁摩令明确禁止摩托車上路行駛，但并沒有細分出摩托車類型，也就是說：隻要車輛屬于摩托車管理範疇，就要歸類于禁摩令範圍，這就包含了電摩和電輕摩。

新國标的推出，将電摩、電輕摩和電動三輪車歸類于摩托車管理範疇，多數城市限制電摩、電輕摩上路，這種一刀切的管理确實不應該，廣大車主表示：還讓不讓出門了？

為何會引起反響？

按照新國标和禁摩令的要求，電摩、電輕摩、電動三輪車确實屬于摩托車，自然要歸類于摩托車管理範圍，同時也就符合禁摩令的要求，在這種規定之下，各地才會作出限制管理。

不少網友表示這是一種“一刀切”的管理措施，畢竟電摩、電輕摩和電動三輪車是由電力驅動，更像是一輛動力更強勁的電動自行車，應該與傳統燃油摩托車區分開來。

在禁摩令實施時，主要是因為摩托車車速過快、噪音過大、燃油系統燃燒不充分等短闆因素，與燃油摩托車相比，以電力驅動的電摩、電輕摩和電動三輪車更有優勢，可以有效的避免這些短闆的出現！

既然電動摩托車、電動三輪車沒有上述短闆，就不應該按照摩托車的管理一刀切，更不應該全面禁行，廣大網友對這一措施表示不理解。

不讓出門了？

按照新國标的要求，新國标電動車的車速控制在25km/h以下，較低的車速無法滿足廣大車主的出行需求，車速超過要求就要歸類于電摩或電輕摩管理範圍。

若是禁止電摩、電動三輪車上路，人們的出行效率勢必會受到影響，車主們隻能另作打算，勢必會提高出行成本、降低生活質量。

與傳統燃油摩托車相比，電摩和電動三輪車有着更為出色的出行體驗，不僅不存在排放污染情況，還有出色的駕乘體驗，車身結構、電壓、電機功率、車速等方面有着明顯的限制，比摩托車更加安全。

綜上所述，電摩和電動三輪車并非傳統意義上的摩托車，更不能“一刀切”地禁止上路，對此，你有什麼看法？

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