本田思域、大衆淩渡、傳祺影豹、長安UNI-V...A級家轎的運動化改造，是目前國内各大廠商的重要命題，什麼黑色車頂、紅色卡鉗、氣動套件、四出排氣，各種運動設計元素層出不窮。然而，隻靠1.5L排量的小排量渦輪增壓發動機就像撐起“運動”二字，始終差點意思。

　　在國産＆合資運動轎車這個領域，吉利領克品牌推出的領克03，憑借高功率2.0T發動機始終一枝獨秀，特别是配8AT變速器和四驅系統的03 車型，更是妥妥的運動轎車“天花闆”（除了價格貴）。

　　時隔4年時間，領克03終于迎來中期改款後的全新升級版本，不光内外設計、功能配置層面有較大調整，更豐富、更硬核的動力系統也依舊是這台車的核心競争力。

　　因為是改款，所以新款領克03家族在車身和底盤架構上并不會有太大變化，整車來自吉利CMA架構，白車身的剛度标準也高于CMA的缤瑞/帝豪等，底盤Wie标準的前麥弗遜/後多連杆懸架布局，同時03 版本針對懸架減震以及底盤護闆也有相應的強化設計。說白了，相比于吉利的家轎，這台“領克”确實是下了本錢的，并非單純的換殼。

　　至于設計層面上，品牌标志性的縱向LED燈帶被保留下來，辨識度還是很高的。不同的是，新款采用了上下分層的進氣＆散熱格栅設計，尾燈也更新為新款領克01同款，整體被橫向拉長，燈腔内部也更有縱深感。

　　并且，領克03 版本采用更高規格的輪圈＆輪胎，同時，車頂、外後視鏡、下包圍也經過黑化處理，搭配黑色大尾翼、雙邊四出排氣等硬核元素，更顯戰鬥感。

　　在内飾部分，“老土”的内嵌中控屏被全新懸浮式中控屏取代，全液晶儀表盤也是矩形懸浮式設計，上方沒有遮陽邊沿，而三幅式平底方向盤、電子換擋杆、手機無線充電、一體式運動座椅...對于這台車更是“基本操作”。

　　相比于标準版，領克03 還大量采用翻毛皮的材質覆蓋座艙細節，搭配明黃色的縫線裝飾，營造出更濃郁的戰鬥座艙氛圍。

　　功能配置的升級也是新款領克03家族的重點，除了高通骁龍8155芯片帶來的更豐富更暢快的多媒體車機系統外，該車還配備Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統。全車覆蓋有12顆超聲波雷達 5顆毫米波雷達 4顆高清環視攝像頭 1個前視高精攝像頭，支持ELKA緊急車道保持輔助、RCW後方碰撞預警、 FCTA前方交叉路口預警、TAA大車主動偏讓、EMA緊急轉向避讓輔助、PEB泊車緊急制動等25項智能駕駛輔助功能。

　　最後是動力系統部分，先期上市的燃油版全系搭載Drive-E 2.0TD 2.0T渦輪增壓發動機，包含03 版本在内有三種不同調校，最大功率分别為140kW、160kW、195kW（03 ）。這套動力系統我們已經很熟悉，改款的也隻是數據上有微調，在吉利領克旗下應用官方，穩定可靠不成問題。

　　傳動系統方面，标準版标配7速濕式雙離合變速器，而領克03 則繼續使用愛信8AT變速器，一方面是因為吉利的雙離合承受不了這麼大扭矩，另一方面則是得這台變速器才能兼容領克03 的四驅系統，而這也使得該車0-100km/h加速時間被壓縮到了6s内，這是15萬級所謂運動轎車（1.5T前驅）都不可能達到的硬核數據。

　　相比于老款，新款領克03還有一個重要賣點，就是新增了EM-F油電混動版本，這台車使用的領克01 EM-F或吉利星越L Hi·X同款的雷神智擎Hi·X油電混動技術，上藍牌，主打燃油經濟性，價格估計在15-18萬元水平，主要競争對手是本田思域e：HEV、豐田卡羅拉雙擎。

　　硬件層面上，發動機部分還是吉利那台混動專用的1.5TD L3渦輪增壓引擎，采用13:1壓縮比的米勒循環以提高熱效率，最大功率110kW，與之匹配的是支持三個物理擋位的DHT Pro前橋雙電機模塊，可通過減速器、前橋半軸為車輪提供100kW的最大功率輸出。

　　從領克01 EM-F來看，這套混動系統可以做到4.88L/100km的綜合油耗（03 EM-F因為車重輕一些，所以可能更低一些），滿油滿電續航裡程超過1000km也不是什麼難事，而這無疑是任何同價位燃油車都不可能做到的硬核數據。

　　●總結：

　　單從硬件來看，相比同行A級運動轎車，領克03家族确實更對得起運動轎車的産品定位，這不光體現在更大排量的發動機上，要做到6秒内“破百”，不是配一個稍大排量發動機就能做得到的，變速器、差速器、四驅系統、輪胎規格都不能掉鍊子，而要提高彎道極限和空氣動力學表現，底盤系統也必須“支棱起來”。

　　總體來說，領克03 确實是沖着高爾夫GTI、思域SI、福克斯ST這樣的“鋼炮車”的标準去做的，這也讓普通版籠罩在其光環之下，光彩遠比12-15萬的影豹、MG 6、艾瑞澤8等更有說服力。其實，吉利領克如果膽子更大一點的話，不妨把領克06那台1.5T L4發動機“搬”到領克03上來，賣個13萬左右，或許對思域、卡羅拉、淩渡等等都是不小的威脅。

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