智慧出行應用場景?自動識别大霧天氣并發出預警、“火眼金睛”替村民“守護”鄉村道路出行安全……記者近日從交管部門獲悉，如今有越來越多的科技設備“上崗”，助力交警壓降道路交通事故，下面我們就來聊聊關于智慧出行應用場景?接下來我們就一起去了解一下吧!

智慧出行應用場景

自動識别大霧天氣并發出預警、“火眼金睛”替村民“守護”鄉村道路出行安全……記者近日從交管部門獲悉，如今有越來越多的科技設備“上崗”，助力交警壓降道路交通事故。

惡劣天氣預警，高速公路交通有了“保護神”

“這是我們新引進的智能聲光預警一體機，惡劣天氣時可以起到很好的提示作用。”

昨天，記者來到南京交警高速十大隊，這裡剛來了兩個貌不驚人的“新警”。它們通體方正，側面裝有兩排警燈，正面還有幾個按鈕。該大隊相關負責人介紹，這是款聲光電設備，可以通過警燈閃爍、語音喊話等方式進行預警和提示，還可以與高德地圖連接，即時在地圖上顯示路段的封閉情況。

“遇到大霧等天氣時，我們可把這款設備放在霧區入口附近，提醒過往司機注意減速；如果高速公路需要臨時交通管控，隻要按下按鈕，高德地圖就會顯示該路段封閉。”該負責人介紹。

秋冬季節惡劣天氣增多，極易引發高速公路道路交通事故。尤其在高速公路上，一旦發生事故後果不堪設想。

南京交警高速七大隊在甯連高速南京段安裝了氣象危害視頻監測系統，該系統不需要額外安裝設備，隻需要通過後台軟件對現有的視頻監控畫面進行分析，就能研判路面實時能見度。

該大隊相關負責人介紹，甯連高速南京段地處郊區，四周水網密布，容易産生霧氣。對交警來說，壓降大霧天氣交通事故發生率最重要的一環就是早發現、早處置，氣象危害視頻監測系統為交警在惡劣天氣中做出決策提供了可靠的情報支撐。

如何預防惡劣天氣給交通出行帶來的不利影響，一直是公安交管部門和氣象部門共同面對的難題。早在2020年，公安部就與中國氣象局聯合開展惡劣天氣交通預警處置試點工作，江蘇是試點省份之一。

采訪中記者還了解到，針對氣象觀測點不足的弊端，省氣象部門已研發了基于智能感知的移動天氣識别技術，并将該算法嵌入與江蘇尤特斯新技術有限公司共同開發的移動觀測設備中。該設備可将基于車輛位置采集的天氣信息經“雲服務”技術處理加工，再通過移動觀測設備分發預警信息，實現交互式監測預警。

除此之外，惡劣天氣測速抓拍設備、帶有5G傳輸功能和顯示控制終端的氣象預警巡邏車等一批新設備均已在我省投入使用，成為高速公路保駕護航的“好幫手”。

主動識别并提醒，消除鄉村道路交叉口事故風險

在城郊接合部，國道、省道與鄉村道路的交叉路口是事故高發區域。

相關交警介紹，國、省道車速快、貨車多，而鄉村道路車流量小，交通參與者以電動自行車和行人為主。當電動自行車從村路沖上國、省道時，貨車往往刹車不及，特别容易發生交通事故。“尤其夜間，道路照明條件有限，再加上路上車流少、車速快，更是事故高發時段。” 該交警道。

然而，此類路口通常不适合安裝信号燈。之前，為盡可能減少交通事故，交管部門在村莊道路與國、省道交界處安裝品字形隔離護欄，電動自行車必須減速慢行方能通過，但機動車通行路口不便安裝。

近日，一款基于物聯網技術的農村道路交通安全管控樁在江北新區盤城街道出現。該設備分别安裝于路口的四個方向。當村民從村道出來時，安裝于村道路口的管控樁通過聯網，可得知是否有車輛從前方大路經過，并根據車速和行人速度，測算出兩者是否有相遇風險，如在風險範圍内，管控樁的顯示屏會出現提示：“左側來車”，并發出語音提示。同時，位于大路上的管控樁也會提示：“行人穿越”。

早在2018年時，交警七大道就在S338大鵬村附近安裝了這款管控樁，該大隊相關負責人介紹，此後，大棚村附近沒有發生過行人和非機動車橫穿馬路導緻的死亡事故。

精準識别，貨車右轉停車禮讓率越來越高

大貨車發生的所有傷亡事故中，因盲區造成的事故占比最高，這其中又以右轉盲區帶來的傷亡量最大。今年1月16日起，南京率先在江北新區10個路口推進大型貨車“右轉必停”規定，并配套開展教育提醒與違法查處工作。

2月22日，主城區24處嚴管路口也開始實施中型及以上貨車“右轉必停”政策。3月14日，高德地圖新增右轉停車觀察的導航提醒，南京因此成為全國首個開通“右轉必停”導航提醒的城市。

為提醒貨車禮讓，不少路口都裝上了護右管理設備，當貨車駛近路口時，懸挂在龍門架的顯示屏會提醒：“大車右轉停車讓行”；車輛入彎前若絲毫沒有降速停車意圖，道路右側的LED預警顯示屏則會直接跳出該車車号，再一次精準提醒駕駛人停車讓行。如果車輛徑直通過右轉路口，電子警察和警用無人機會“毫不留情”拍下這一幕，上傳到曝光平台，罰款100元記1分。

随着右轉安全管控系統投入使用和宣傳力度加大，貨車右轉時的交通事故量明顯降低。江北新區“右轉必停”運行4個月後，10個路口都保持了“右轉零事故”記錄。記者從南京交管部門獲悉，在全市貨車右轉停車讓行違法抓拍探頭逐步提高覆蓋面的情況下，與7月抓拍量相比，9月以來的抓拍數據下降了60%。

“現在絕大多數貨車都會在右轉彎時主動停車讓行，事故發生率自然就下來了。”一位交警介紹道。

□ 通訊員 王立 張成劉 房蓓 袁潤

南京日報/紫金山新聞記者 王茸

來源： 南京日報

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