雖說法系品牌在國内的銷量始終不溫不火，但真要說法系車的存在感低，似乎也不至于。畢竟，在法系PSA旗下的三大品牌當中，一直有着多款我們耳熟能詳的産品。并且，法系品牌為了在我國汽車市場赢得銷量，也從來沒有放棄過努力。甚至于，在今年法系品牌的聲音還越發大了起來。這不，采用國内生産繼而輻射全球領域的雪鐵龍凡爾賽C5X的熱度在持續加大之時，标緻也即将引入歐洲同類型市場“銷冠”——全新208！
近日，已有網友拍到了全新标緻208在國内開啟路試的場景；而我們也正好借此機會來看看這款精緻小車是否能在國内市場掀起波瀾。
首先要說的是，全新标緻208其實是原先207演化而來的産物；它雖然不算是嚴格意義上207的換代産品，但畢竟也是一款新車型。因此，它的外觀将使用現有品牌家族最新的設計語言。它的前臉具備着仿佛鑲嵌了“滿口鋼牙”的大尺寸進氣格栅，且炯力的頭燈依然會順延出“獠牙”一般的LED燈帶。即便隻是一款小型兩廂車，但其前臉所具備的氣場，卻十分強勁。
新車的側面倒是顯得較為中規中矩；不過，小幅度溜背結構和飽滿的形體布局，卻也有些“小鋼炮”的既視感。
車尾部分同樣十分飽滿；且在凸起的尾燈和中間嵌入的黑色飾闆作用下，既能營造層次感，同時也顯得較為科幻。
車身尺寸方面，海外版本的208有着4055*1430*1745（mm）的三圍和2540mm的軸距。比起現售國産版本的大衆Polo，其尺寸确實會有些許劣勢；但這裡也不排除其國産後加大的可能。
内飾方面，目前尚未有清晰諜照釋出。而參考海外版本，其縱橫交錯的線條排布，結合懸浮式中控屏和、新穎的表盤樣式以及雙平口方向盤，所流露出的科技視覺效果還是比較濃郁的。當然啦，這也比較符合法系車一貫的調性。
而在動力層面，海外版本的208會有包含三種功率調校的1.2T三缸渦輪增壓汽油發動機、1.5L四缸柴油發動機以及一套混合動力系統在内的多種動力選擇。現如今雖尚沒有消息指出國産版本會使用哪一套動力；但依照現有法系産品在國内的動力取向來看，小編猜測國産版本大概率會使用1.2T三缸發動機和混動版兩種動力模式。最後，小編要說的是，由于标緻208在國内尚處于原版路測階段；因此，距離其國産版本開售或許還有一段較為漫長的時間。那麼，你願意等它正式上市嗎？
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