近日羊山東某小區物業公司聯系業主,售賣小區地下停車位,标準車位報價約4萬元/個,而2021年羊山新區有一個小區地下标準車位報價低至2.8萬元/個。而2016-2019年,信陽市地下車位報價8-15萬元/個,有的小區地下車位最高報價25萬元/個。
2021-2022年信陽市多個在建項目地下車位對外報均價2-5萬元/個,而所有項目中,對外報價最高均價約6萬元/個。車位售價與房企回款需求有關。
信陽市除了純商業經營性地下停車位外,大部分小區地下停車位60-90%處于空置狀态,而地上道路臨時停車位卻是爆滿,且因為車輛過多,存在嚴重的亂停亂放問題。于是有的網友認為:“開發商甯願車位賣不出去,也不降價,甯願租不出去,也不降租金。”
信陽市某小區地下停車位年租金約2080元/個(含管理費60元/月),也隻引來少部分車主租賃,然而仍舊未能解決地上道路停車擁擠問題。該小區共約1900戶,交付4年有餘,常年入住約600戶,地上道路規劃臨停及地上商鋪前規劃停車位約150個,每日地上同時在停車輛250-300輛,其餘或購買或租用,停放至地下停車位。
據悟空調查,業主對車位預算2-4萬元/個居多,其主要考慮到小區常年入住率偏低,地上規劃的免費停車位及其他停車空間足夠滿足需求,而且購買車位後,使用車位每月還要繳納60元/月的管理費用,兩相比較,業主購買意願更低。關于車位租金,例如上文提到小區車位租金110元/月,但并未能刺激到大部分業主的租車位需求。
其實對于房企而言,适當下調車位價格,有利于盤活存量資金。雖然《物權法》規定地下車位,誰投資,誰受益。但地下停車位成本是單獨核算,還是含在房價之中,并未有明确劃分說明。另外地下車位大面積空置,存在嚴重資源浪費現象,而地上臨時停車位嚴重不足,且亂停亂放,嚴重影響城市文明建設,還阻礙交通。伴随國家相關體制健全,勢必會解決相關問題,但大概率會強制開放地下停車位資源。
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