在廣西有着這麼一條高速，路面平整綠化美觀，雙向八車道又寬又平，甚至有人聲稱這麼寬的高速，必要時連飛機都能降落。那麼高速公路真的能用來當做飛機跑道嗎？這是如何做到的呢？
我們今天要講的就是，廣西最寬的高速公路--桂海高速，它全長625公裡，于1999年10月建成，雙向四車道全線通。按照當時的車流量來講，無論哪個地區，四車道都完全足夠，但是放在今天的情況來看，顯然就有些吃力了，于是，廣西桂海高速公路就在2019年進行了擴建，建成後，寬敞的八車道大大緩解了交通擁堵的情況。
首先就是它足夠寬，我們了解到，桂海高速車道的寬度在38m左右，高速路面隔離帶也可在1h内清除，而一架經典波音737-800型客機翼展在34.3m，主輪距在5.7m，在機翼是騰空的條件下，桂海高速車道滿足飛機主車輪的平穩行駛，完全不成問題。
其次就是它足夠長，廣西桂海高速是全國單個省份中，通車裡程最長的高速路，其中雙向八車道路段已達400公裡，有足夠長的助跑線路可以讓飛機放心降落。
另外，同樣重要的一點就是路基的承載能力，戰鬥機重量可達30噸，飛機在降落時，自重加上下沉沖擊力，會給地面帶來巨大的壓力，一般的瀝青路面厚度大約在5cm左右，而高速公路還有聯結層和基層，整個加起來有着約30cm的厚度，這和機場跑道鋪設的混凝土厚度旗鼓相當。
所以綜合來看，廣西桂海高速要降落一架飛機還是綽綽有餘的，當然這隻是飛機降落的基本條件。
在我國還專門設有十幾條可作飛機跑道的标準雙航道高速公路，它們被統一稱為戰備高速。其中最具知名度的鄭民高速，在2014年就完成了重型戰鬥機蘇-27UBK的起降測試，這意味着鄭民高速的标準，可以滿足任何型号的戰鬥機起降。但廣西桂海高速也滿足了飛機降落的要求，為何卻沒能入選成為戰備高速呢？
桂海高速為何未成為戰備高速這就涉及到後續安全隐患問題，首先飛機降落對空域環境很有要求，降落線路上不能有高壓線、鳥群聚集區等，重要的是不能臨近機場，以免給其它飛機的飛行路線帶來困擾，而廣西桂海高速銜接有四大機場，空域環境比較複雜。
其次就是地形限制，導緻隻有平原地區的高速公路才會适合飛機随時起降，廣西的盆地居多平原缺乏，無法給機長提供足夠開闊的視野，正因為這些原因，所以也就沒能成為戰備高速。
但是随着我國基建的快速推進，相信會有越來越多的高速公路，具備成為備戰跑道的能力，他們的作用也将不容輕視。
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