交通

作為“民生”工程的一個重要組成部分

它既是彭州巨變的見證

也促使彭州經濟社會快速發展

建國70周年

彭州交通運輸取得了長足發展

交通運輸面貌發生了曆史性的改變

百姓在享受交通發展帶來便利的同時

獲得感、幸福感顯著提升

今天，我們一起去“揭秘”

巨變的彭州交通

“以前是走得人多了自成一條路，

羊腸小道是路，泥濘黃土是路。”

要想富，先修路

建國以來

彭州市加強道路建設

從小路到大路

再到快速路、高速路

交通條件得到巨大的改善

2005年底，已形成以天彭鎮為中心，成彭公路、彭白公路、蒲新公路、小夫路、川西環線、溫彭公路、彭什公路、漢彭公路等幾條進出口道路為骨架的幹線公路網絡，可直達鄰縣和彭州各鎮。

2012年6月湔江路全面完工通車，2014年6月湔江路葛仙山鎮延伸線（花源路）全面建成通車，解決了彭州市北部山區的交通瓶頸，更促進了彭州市山地旅遊産業的發展。

2004年10月，成彭高速公路建成通車，為彭州經濟插上了騰飛的翅膀。2018年7月成彭高速“四改八”擴容改造工程完工通車，大大地提高了成彭高速公路的通行能力，讓彭州與成都實現15分鐘直達，出行更加便利。

目前，彭州市境内有高速公路四條、省道兩條、縣道及經濟幹線24條，實現了鎮、村100%通公路，并已初步融入成都“半小時經濟圈”，基本形成以高快速公路為骨架，縣道和農村公路為脈絡的道路交通網格和物流通道。

建國以來

彭州市公交車、出租汽車、鄉村客運

從無到有，從有到興

極大地改善了

彭州交通運輸落後的面貌

2002年，可同時發16個班，日客流量超過6000人次的彭州客運中心站開始運行，彭州市形成了規範的客、貨運輸市場，全面改善了交通運輸條件。

△昔日客運車輛

近年來，彭州市實施新一輪的公交體制改革，成為成都首個實現公交國有化運營的近郊（市）縣。為進一步方便群衆出行，2018年新增公交線路8條、新購新能源公交車150輛，2019年1月1日起實行公交“二元通”票價機制，2019年5月28日正式首發“彭州系列天府通卡”，彭州公交全部實現刷卡乘車，實現了成彭兩地公共交通領域互聯互通。

同時，加快構建公交信息化、智能化平台系統，實現以智能運營調度系統為核心的公共交通信息管理系統，有效提升車輛運營效益和效率。目前，彭州市公交線路30條，運營車輛332輛，運營裡程約460公裡。輻射到各鎮（街道辦）的農村班線客運線路14條，84輛車，運營裡程約325公裡。已實現所有鄉鎮平壩地區通公交、山區通班線。

“通訊靠吼，交通靠走”的日子

早已一去不複返

從自行車到摩托車到汽車

市民的出行方式也發生着巨大的變化

出行不僅可以乘坐公交

客運班線、出租汽車

綠色、低碳的出行方式逐漸興起

交通工具更加現代化

出行有了更多的選擇

2014年，成灌（彭）鐵路開始運營，鐵路運輸高效、快捷、準點，出行再也不用擔心擁堵。2019年初“成彭快鐵”加密至11對/日，并開通了彭州南站和步行街站，2019年4月10日起彭州南站和步行街站停靠趟次增加至16趟次。同時，彭州交通優化調整公交車線路，延長公交運營時間至23點50分，以實現與成彭快鐵的無縫對接，為群衆出行提供便利。

在共享經濟的今天，作為共享經濟的一員，共享單車出現在彭州市的各個角落，不僅有效解決了市民出行最後“一公裡”的問題，也給市民的生活帶來了極大的樂趣。每逢周末，彭州市花源路旁的奇峰綠道上，會有一群騎行愛好者在路上騎行。

騎行愛好者張先生介紹

以前沒有綠道的時候，我們就在公路上騎行，現在彭州市有了很多綠道，還到處都有随騎随停的共享單車，簡直太方便了，綠道環境美，騎行心情佳，幸福感超強……

張先生對綠道的建設

和引進共享單車拍手稱贊

2019年，彭州交通規劃形成“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系，積極構建通達的外聯路網，推進市域交通成環成網，加快構建軌道交通體系，持續優化公交線路，探索農村客運改革......

随着現代化建設的推進

經濟的發展

相信彭州的交通

将會迎來新一輪的巨變

轉自:成都交通運輸

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