液壓油高溫是非常頭疼的一件事，不僅會導緻挖掘機工作效率下降，還會嚴重損害主泵的性能，如果全車液壓元件處在長期的高溫狀态下，其壽命會急劇縮短。

液壓系統的正常工作溫度為30—50℃，最高不超過70℃，最低不低于15℃。油溫過高對液壓系統的性能有什麼影響，造成油溫過高的原因有哪些，怎麼樣預防呢？

1

液壓系統的構成及基本工作原理

一個完整的液壓系統由以下部分組成：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件(系統中的油泵)的作用是将電動機的機械能轉換成液體的壓力能，給整個液壓系統提供動力。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是将液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往複運動或回轉運動。控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質。

液壓系統的組成及各部分的功能作用

液壓系統

2

液壓油溫度過高對液壓系統的影響

液壓系統油溫過高會使液壓油發生黏度降低、産生氣穴、加速油的老化等不良後果，使系統各運動部件之間的潤滑變差，磨損加劇，造成液壓元件失靈或卡死；同時會造成密封加速老化而失去彈性，輕則使系統漏油，嚴重的會造成系統停機。

01

對液壓油黏度的影響

在一般行業中，液壓系統的工作壓力在20MPA以下。由于在此壓力下，壓力因素對液壓油的黏度影響可以忽略不計，主要考慮溫度對黏度的影響；當溫度升高時，油分子内聚力減小，其黏度就出現下降。液壓油黏度降低對系統造成的影響是洩漏量增加，由液壓油縫隙流動的洩漏原理可知：洩漏量與液壓油黏度的倒數成正比，溫度升高，洩漏量成倍增加。

02

更容易産生氣穴現象

在溫度升高的情況下，液壓油中的空氣分離壓及飽和蒸汽壓會升高，使氣穴現象更容易發生。如一般的液壓泵工作時在真空度0.5MPA時就會發生。由氣穴産生的氣蝕會嚴重損傷元件(尤其是動力元件)表面，進而大大縮短元件的使用壽命，同時會降低整個液壓系統的工作效率，如液壓泵的吸油能力及容積效率降低等。

03

加速液壓油的老化

氧化反應是液壓油老化的第一要因，而氧化反應的發生與油溫關系十分密切，經試驗證明，當油溫達到溫度區(55—60℃)時，油溫每升高10℃，液壓油的氧化反應就升高一倍，其壽命縮短50％。液壓油污染後，會加速各元件之間的磨損，導緻惡性循環。

3

液壓系統油溫過高原因分析

由液壓系統的工作原理可知，在系統中産生熱量的有兩部份：一個是将機械能轉化為壓力能的動力元件油泵，另一個是将壓力能轉化為機械能的控制元件和執行元件；這兩部份在正常工作狀态下都要産生熱量，這些熱量由系統的冷卻系統進行冷卻。因此，當這些部件中的一個或幾個工作不正常時，都會使系統的油溫升高。

01

冷卻系統出現故障

一般流量較大的液壓系統均裝有冷卻系統，大部分會采用水冷卻。它的基本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進行熱交換，來不斷帶走液壓系統中産生的熱量，使液壓系統的溫度保持在一個相對恒定的範圍内。

冷卻系統的故障有以下幾類：

A、冷卻水不通或入口水溫比系統油溫高達不到與液壓油形成熱交換的作用。

B、冷卻器(熱交換器)内部結垢，導緻冷卻效率降低，使液壓油油溫不能維持在正常水平。

02

系統出現内漏

系統的内漏分為動力元件内漏、控制元件内漏和執行元件的内漏。

動力元件内漏：動力元件(一般指液壓泵或液壓馬達)的内洩，主要由運動部件(如葉片和泵内壁等)之間的相互磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的内壁或與配流盤問磨損達到一定的程度後，部分液壓油将沿着磨損的縫隙直接流走，而不再通過配流盤形成的壓力腔運動。這樣，由電機輸出的運動能就會大量地轉化為熱能，使系統油溫迅速升高。該類故障的特征是：油溫和動力元件自身溫度升高比較明顯，同時系統壓力顯著地下降。

控制元件内漏：控制元件的内洩又分為單個控制閥的内洩和一組閥因為調壓不當産生的内洩兩種。單個控制閥的内洩一般也是由部件的磨損引起，閥本身會出現溫度急劇升高的現象，比較容易判斷；調壓不當引起的内洩則相對難以判斷，需要進行系統的分析。

執行元件内漏：執行元件的内漏一般較容易判斷，往往會伴随着執行元件本身溫度急劇升高和運動做功能力的下降。這一點在液壓馬達和液壓缸上表現得尤為明顯。

03

液壓散熱器堵塞

挖掘機工作環境比較惡劣，晴天土雨天泥，春有絮夏有蟲。液壓系統的散熱器外圍很容易堵塞，進而造成液壓系統的散熱不良。因此要定期清理液壓系統散熱器，有條件的在散熱器外面加裝一層防塵網。

在散熱器的内部，經過長時間的磨損和液壓油碳化，也會像水箱一樣産生一些固态的雜質。這些雜質在散熱器内部累計，嚴重的時候會把内部管道完全阻塞。

檢查液壓油散熱器内部管道是否阻塞，可以用那種紅外線的溫度計分别檢測液壓油散熱器進油口與出油口溫度進行判斷。如果溫差不大，則說明液壓油散熱器内部已經發生了堵塞。還可在液壓油散熱器進、出油口處安裝壓力表，檢查油道壓差，若壓差小于0.12MPa，屬于正常情況；若高于0.12MPa，則表明液壓油散熱器阻塞嚴重，應對其進行疏通。

4

油溫過高的解決方法

1）設計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環境溫度過高要使系統與外界隔絕。嚴格控制系統溫度在20-60℃範圍内，最高不得超過70℃。

2）液壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應改進設計，采用變量泵或者正确的卸荷方式。

3）管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量使油液流通順暢。

4）液壓泵及其連接處容易洩漏的地方要加強密封，緊固好連接件，以免造成容積損失而發熱。

5）當調壓閥的調定值偏高時，最好降低工作壓力，以減少不必要的能量損耗。

6）選用合适黏度的液壓油。

5

液壓系統油溫過高的預防措施

鑒于油溫過高故障對液壓系統性能的重大破壞性，對液壓系統的日常維護及預防性的檢修工作就顯得尤為重要了。該故障的預防措施主要有以下幾點：

1）定期對液壓系統進行巡檢，對油溫等指标進行重點監控，發現異常要及時處理；

2）對系統中易磨損的運動部件及密封要定期更換；

3）确保冷卻器的交換介質正常，如中斷要采取應急方法進行冷卻或停機。

液壓系統對于機械設備的作用，相當于心髒之于人的作用。凡是有機械設備的場合，大多都采用了液壓技術，從民用到國防、由一般傳動到精确度很高的控制系統，都有很廣泛地應用。日常做好設備維護保養，了解可能的故障情況、盡快判斷故障部位、分析故障原因、采取有效措施及時排除故障，才能發揮設備的最優性能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!