腐蝕是一種悄悄進行的破壞，但是其帶來的後果卻非常可怕。腐蝕導緻的直接後果就是縮短材料的使用壽命和造成事故，不但會造成經濟損失，嚴重的更會造成人員傷亡。在汽車領域，腐蝕問題也一直存在并持續升溫。汽車腐蝕不僅帶來了巨大的成本損失、影響車輛的美觀和使用、引發消費者不滿，同時還會削弱企業品牌形象，也對出行安全造成嚴重威脅。

據了解，在汽車事故損傷、汽車摩擦損傷和汽車腐蝕損傷這三種最主要的汽車損傷中，腐蝕損傷最為常見，但是這種最常見的損傷造成的經濟損失卻十分巨大。

據美國腐蝕工程師協會的調查統計，每輛汽車每年因金屬腐蝕導緻的平均成本損失為150到250美元，由此測算我國因汽車腐蝕造成的成本損失在2000億人民币左右.工信部《工業綠色發展規劃（2016-2020）》也明确提到，腐蝕總損失約占GDP的5%，表面處理行業通過綠色發展每年至少可以挽回30%的腐蝕損失，由此可見防腐蝕工作十分必要。

汽車腐蝕不僅會帶來重大的經濟損失，同時也嚴重的影響了汽車的服役安全。據了解，除了意外交通事故導緻的車輛損壞和汽車零部件磨損損壞外，汽車腐蝕也是汽車報廢的重要原因。

不僅如此，汽車腐蝕還導緻了大量的汽車召回。據編輯了解，吉利汽車就曾經因為電動助力轉向器線束接插件針腳耐久腐蝕問題，可能導緻部分車輛在長時間使用後電動轉向助力系統報故障碼，極端情況下，可能導緻車輛電子轉向助力失效，存在安全隐患，而大量召回過部分博瑞GC-9汽車，共計40,068輛。

影響汽車腐蝕的因素衆多，氣候、污染、行駛等因素都會影響到汽車腐蝕。越來越多的車企走出國門之後，由于國外特殊氣侯引發的腐蝕問題，導緻外觀生鏽、腐蝕失效、功能喪失、不僅産生了安全隐患也削弱了中國品牌的企業形象，造成的後果十分嚴重。

值得欣慰的是，現在汽車防腐蝕工作越來越受到重視，汽車的抗腐蝕性能已成為生産廠家對汽車性能的主要考核項目之一。加強汽車腐蝕防護研究，開展汽車全生命周期的質量監控已經成為當前社會企業以及零部件積極、材料供應商的迫切的需求與共同的願望。

我們都知道，在汽車使用的各種環境中構成汽車的金屬和非金屬材料都會有腐蝕問題，這些腐蝕發生在汽車的各個零部件上，輕則影響汽車外觀，重則造成功能損傷，導緻交通事故，危及人的生命财産安全。

去年在美國，馬自達6副車架腐蝕情況頻發，12個月内美國車主投訴就增加了16起，有消費者明确表示，副車架右後方處的嚴重腐蝕可能導緻轉向器螺栓松動或懸挂組件從副車架脫落，嚴重影響行車安全。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對此進行了調查。僅僅是副車架腐蝕，就可能引發如此大的安全問題，可想而知一整台車輛如果防腐工作不到位，會引來多大的問題。

近年來，随着消費需求的升級，消費者越來越挑剔，也更注重舒适性和耐久性，對腐蝕問題的關注持續升溫，腐蝕投訴已經高居汽車投訴排行榜的前五位。因此從消費層面而言，做好汽車防腐工作刻不容緩。

目前，汽車行業已經認識到了汽車腐蝕危害的嚴重性，但是，由于不同汽車品牌在市場上腐蝕情況各不相同、同一輛車上的零部件腐蝕狀态也各異，因此汽車耐腐蝕研發與防護工作還存在很多難點，衆多影響汽車汽車耐腐蝕研發與防護的因素亟待解決。比如，目前整個汽車行業内汽車腐蝕相關的氣候數據亟待收集整理、系統的市場腐蝕數據尚需完善。

因此，有行業人事建議，整車耐腐蝕性能的研發與防護的基本需求可以從兩方面出發，一是保證車輛美觀，二是保證汽車的功能性。做好防腐工作可以從以下幾個方面着手：1、從結構設計上避免腐蝕； 2、汽車零部件合理選材；3、在使用保養上防腐；4、從制作工藝上防腐。

汽車行業的綠色發展是一項長期而影響深遠的工作，汽車腐蝕的研發與防護作為汽車全生命周期投入資金最多的領域之一，已經成為了汽車綠色發展的重要分支，推動汽車防腐蝕性研發技術創新，是我國汽車工業取得突破性發展的重要機遇，同時，也對我國的車用材料提出了更高的要求。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!