前段時間我們介紹了兩款海外亮相的越野四驅房車，不過就目前來看，這些車還是離我們有些距離，難道說國内就沒有合适的越野四驅房車了嗎？當然有，而且價錢相對來說更合适，今天我們就來盤點5款國内适合做越野房車的底盤。

1 長城汽車炮房車專用底盤

僅為覽衆房車提供底盤，不對其它廠商供給

2019年長城汽車旗下全新皮卡車型——炮亮相上海車展，從整體風格看，長城炮脫離了以往我們對皮卡工具車的認知，新車開始主打商務風格。配置層面，長城炮配備豐富的輔助駕駛功能及舒适性配置，與常見的乘用車形式類似，更有利于皮卡初體驗者上手。

當然，長城炮還兼顧着出色的越野能力，包括2.0T的柴油/汽油發動機可選，采埃孚8AT變速箱或手動變速箱加持，除此之外用戶還可在智能四驅系統的基礎上選裝牙嵌式前/後差速鎖，脫困能力進一步提升。

覽衆自由炮房車就是一款基于長城炮底盤打造而成的C型房車，為了适應房車廂體結構，長城炮後橋進行了加寬處理。而在外觀設計上，覽衆自由炮擁有不錯的離地角、接近角和最小離地間隙，這也可視為越野房車的硬性指标，配合合适的動力輸出、傳動系統及四驅系統，覽衆自由炮房車還是可以應對輕度越野環境。

作為一款C型房車，輕量化和整體性同樣值得關注，比如輕量化上裝可減輕車輛負載，脫困能力更輕松。不過，國内大多數房車底盤包括長城炮的後懸架均為鋼闆彈簧結構，雖然承載能力更強，但懸架緩沖性能一般，行駛時懸架振動較大，長時間過負使用車身還會受到沖擊。

2 上汽大通MAXUS T90

指導價：12.98-21.98萬

上汽大通MAXUS T90是上汽大通MAXUS全新皮卡車型，中文命名“上汽牛”，作為旗下皮卡系列的旗艦産品，新車采用上汽大通MAXUS最新家族化前臉設計，“智聚八方”進氣格栅看上去精緻豪華，氣場十足。在燈光方面，分體式大燈中上部為轉向燈和日行燈，下方為遠近光燈，光源全部為LED，具有不錯的科技感。在内部配置層面，新車配備斑馬智行VENUS系統及豐富的被動安全配置，以保證車内乘客娛樂、安全方面的需求。

上汽大通MAXUS T90配有電控分時四驅系統，用戶可選裝後橋差速鎖。動力方面，新車提供2.0T柴油（單增壓、雙增壓）、汽油版本，其中柴油發動機雙增壓版本的最大功率為218馬力，最大扭矩可以達到500牛·米，性能表現強勁。

上汽大通MAXUS探索家T90是基于T90皮卡底盤打造的原廠C型房車，（目前暫不确定高配雙增壓版本會不會提供給其它房車廠商），很明顯探索家T90的外觀已經強調出了硬派越野調性，比如底盤周圍的黑色防剮蹭包圍、越野風格輪圈/輪胎。

特别是車尾後方的原創設計，備胎、後儲物艙造型實用且有設計感。另外，該房車的接近角可達28°，離去角27°，作為一款越野房車它的通過性值得看好。

上汽大通MAXUS T90底盤在硬件表現上與國内市場大多數皮卡車型保持一緻，亮點在于不同的動力版本，可為用戶提供多項選擇，而在配置層面，智能、安全的理念也在上汽大通MAXUS T90體現了出來。

3 江西五十鈴D-MAX

指導價：13.98-21.78萬元

全新升級的江西五十鈴D-MAX在外觀設計上更強調運動感，前臉造型逐漸演變成了兼顧商務屬性的皮卡車型，相信全新D-MAX改裝成一台越野房車，顔值也是加分項目。

作為一款合資車型，江西五十鈴D-MAX相比長城炮、上汽大通MAXUS T90在配置層面稍顯遜色。動力上，新車僅提供1.9T柴油發動機版本，部分城市上牌也會受到限制，不過從數據看，163馬力、360牛·米的表現，這台發動機調校水平不錯。

在越野能力方面，新車提供博格華納分時四驅系統，可通過電控調節兩驅/低速四驅/高速四驅三擋，尤其在低速四驅狀态下，扭矩可放大2.48倍。

D-MAX同樣是很多房車廠商選擇的對象，其中單排座版本廠商可以改裝成升頂房車或者C型大額頭房車，除此之外，國内市場也有一些雙排座底盤改裝C型大額頭房車的案例，它的承載人數更多，但前排進入生活區可能會受到限制。

國内大多數皮卡底盤都會配備四驅系統，而且現在主流的商用車廠商制定了主打商務産品策略，舒适性、安全性配置無限接近乘用車，這也讓用戶在駕駛途中變得更輕松。不過以皮卡底盤打造的C型房車，在極端情況下更考驗上裝與車身的整體性，長時間極限駕駛難免會對廂體産生損傷。

介紹完适合做C型房車、升頂露營車的3款皮卡車型後，接下來我們來看看兩款主打越野風格的B型房車底盤。

4 南京依維柯Ouba

指導價：29.01-36.89萬

依維柯Ouba初期命名NJ2045，它是上世紀90年代初期基于依維柯VM 90軍用車打造的民用車型，最早該産品也是為了應付高強度野外環境誕生出的軍用載具。現目前，該車型已經經曆了長達20多年的生命周期，整個過程僅進行了幾次年度小改款，時至今日NJ2045也沒有完成換代。

這就導緻依維柯Ouba與當下汽車設計趨勢脫軌，雖然價格堅挺在30萬區間内，但配置明顯不如同價位的輕客底盤，所以這款産品更像是為情懷買單，不過南京依維柯Ouba的硬件條件也确實是改裝越野房車的好坯子。

首先外觀層面，原廠狀态下的依維柯Ouba更像一台改裝車，比如車頭位置的金屬前保險杠、A柱涉水喉、全地形輪胎等。在車身尺寸上，2800mm軸距的車型車身長度為4855mm，3310長軸距版本車長可以達到5995mm，如果改為7座以下的房車，C本依然可以駕馭。

動力方面，南京依維柯Ouba搭載2.8T柴油發動機，最大功率129馬力，最大扭矩300牛·米，剛剛上市的新款車型還符合國六排放标準。不過單從數據看，新車和同價位競品輕客的确存在一定差距。回到越野配置上，依維柯Ouba搭載機械式分時四驅系統，并且配備了前/後差速鎖結構，必須承認的是純機械結構在極端環境下更為可靠，而且這也是同價位車型中很難見到的越野配置。

依維柯Ouba更适合改裝越野調性的B型房車，新車車内提供豐富的空間便于廠商重新規劃布局，不過受動力所限，内部設施還需做到輕量化，廠商要在保證車輛允許載重的範圍内盡可能避免動力不足的情況發生。

5 瓦滋旅行者

預售價15.88萬

國内配備四驅系統的微面車型少之又少，瓦滋旅行者在國内上市後，也會成為Vanlife車型的新選擇，目前預售價15.88萬元。

在設計上，瓦滋旅行者堅持戰鬥民族複古面包車形象，在用料和做工方面更像上世紀的産物，絲毫沒有當下汽車強調的細膩紮實，那麼如果将其打造成Vanlife房車，自然會産生類似大衆複古面包車的趣味性。

新車的車身尺寸為4390x1940x2064mm，車身緊湊易于駕馭，同時軸距2300mm，也更容易應對越野環境，另外不足6米的車身結構同樣符合C本駕照要求。而瓦滋旅行者的缺點也更明顯，設計師需要在有限空間内預留功能區域，想必最後成品相比一般的B型房車要縮減不少。

配置層面，瓦滋旅行者内部結構簡單，電子設備稀少，一些娛樂配置隻能通過用戶自己加裝。不過，預想在極端環境下生存，往往結構簡單的産品不易壞，而且維修難度更低。

在越野能力上，瓦滋旅行者采用非承載式車身結構，同時配備了純機械的分時四驅系統，可通過雙杆分動箱切換兩驅/高速四驅/低速四驅，值得一提的是後橋新車配備了差速鎖結構。動力方面，瓦滋旅行者搭載2.4L汽油發動機，滿足國六排放要求，最大功率147馬力，最大扭矩230牛·米，變速箱僅提供5擋手動變速箱。

國外有一些瓦滋旅行者改裝Vanlife房車的案例，比如圖片所示的瓦滋旅行者越野風格房車或者更具實用價值的升頂房車，内部精細程度與整台車形成了鮮明對比，甚至部分車型還植入了會客區、廚房區等。

瓦滋獵人在硬件配置上更勝一籌，尤其是純機械結構，簡單粗暴，可适應極端環境，不過車體空間有限是這台微面的最大問題。

相比皮卡車型，B型車沒有後加裝的上裝結構，整體感更好，應對越野路段也要顯得強勢些，不過國内四驅底盤選擇較少，而且在售車型的配置普遍不如商務皮卡車型，至于偏弱的動力調校，後期輕量化家裝還需花費一些成本。

總結：越野房車并非真正可以适應超強度極限環境，尤其是内部的家具經過長時間颠簸，難免會産生脫膠、松散問題，當然越野房車也有強于其它房車的優勢，比如四驅系統通過雨雪路段安全性更高，同時應對泥濘、簡單交叉軸測試脫困能力顯著，如果用戶選擇較長的旅居路線，越野房車的通過性必然要強于普通房車。

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