在中國汽車市場，手動擋車輛車主并不少，甚至于說，一些駕駛自動擋車輛的車主，對手動擋車輛都異常着迷，但是手動擋車輛有一道跨不過去的坎兒——手動擋車輛起步。

關于手動擋車輛起步，不同人有不同的看法，現在存在的起步方式主要有兩種。

第一種，車主起步過程中，離合器和油門分開控制。先控制離合器，待車輛緩慢起步時，車主緩慢松開離合器，發動機和變速器緩慢結合，這種駕駛方式比較平順，車輛也很少發生起步熄火現象，大部分新司機都采用這種駕駛方法，并且駕校也是這樣教我們開車的；

另外一種起步方式，油離配合起步。這種起步方式使得車輛應答性較好，車輛起步迅速，也正是因為如此，這種起步方式被大多數老司機采用，但是現在有一個疑問，油離配合起步，離合器處于半聯動的時候，車主踩油門行駛，這究竟會不會造成離合器壽命縮短？

離合器位于發動機和變速器之間，用螺釘将離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出端為變速器輸入軸，車主在起步的時候，緩慢松開離合器，使得離合器的輸入端和輸出端緩慢結合，待離合器完全松開的時候，發動機轉速和變速器輸入轉速會達到完全相同的狀态。

離合器在緩慢松開的過程中，離合器輸入端和輸出端肯定會發生磨損，而離合器的磨損量直接由發動機轉速大小控制，發動機轉速越高，代表着離合器輸入端和輸出端轉速差異越大，進而對離合器造成的磨損量越嚴重。

車輛在起步時，如果車主采用油離配合方式起步，車主首先控制離合器，在離合器處于半聯動的時候，踩加速踏闆，發動機扭矩值瞬間增大，而發動機負載較小，發動機轉速自然而然會上升，導緻離合器輸入端轉速上升，離合器輸入端轉速和輸出端轉速差異增加，這種情況，很明顯會加劇離合器的磨損量。

作為老司機，起步肯定會首選油離配合方式，主要是這種起步方式，使得車主駕駛感和車輛應答性顯著提升，相比于油離配合對離合器造成的磨損，還是駕駛快感更好一些。

不過為了防止離合器過快磨損，油離配合起步時，一定要小心控制發動機轉速，一般情況下，離合器處于半聯動時，發動機轉速控制在1500rpm以下，這對離合器的磨損量真的非常小，離合器可正常使用，并且這種起步方式，真的可以保證大部分家用車行駛20萬公裡沒有問題。

本篇文章，完全是用最科學、最專業的分析視角，向車主們展示手動擋離合器工作過程，同時向車主說明，離合器處于半聯動時，如果随意踩油門踏闆，很有可能導緻離合器過度磨損。

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