有業内人士透露，現如今，4S店在汽車銷售環節的利潤微薄，甚至出現“賣一台虧一台”的局面也不足為奇，除了以薄利甚至虧本的價格換取高銷量，在廠家返利方面拿到高額獎勵補貼之外，4S店在整車銷售上幾乎無利可圖，那4S店有什麼辦法扭虧為盈呢?“在售後維修方面的收益才是4S店的核心收入來源。”某車行從業人員這樣說。

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)等。雖然4S店在提升汽車品牌、汽車生産企業形象上的優勢是顯而易見，但4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生産廠家服務，處于比較弱勢的地位，這就造成了以銷量換利潤，以維修和保險賺資金的現狀。消費者在4S店修車圖的就是放心，哪怕價格比路邊店貴上一些，他們為了安心也樂于在4S店修理，一些4S店正是抓住了消費者心理和不懂汽車維修知識的特點，他們就通過種種手段謀取利益。

貓膩一

以次充好

汽修行業中最主要的一種“手段”就是以副廠配件充當正廠配件，這在一些小型非正規、不講誠信的汽車維修店裡，早已是公開的秘密。副廠配件成本低廉，與正廠配件的價格相差甚遠，修理廠為賺取差價，則以次充好欺騙消費者。副廠配件在質量及功能上都不及正廠配件，若涉及核心配件，甚至會引發安全事故。

對于這類問題，車主可以從配件包裝上的編号或者二維碼等途徑進行查詢。同時，在維修前最好簽訂維修合同，标明所用配件來源，方便日後查詢。

貓膩二

擴大問題

一般來說，愛車出了毛病，車主自然是會有些着急，而許多修理廠正是利用了車主的這種心理，來擴大問題，沒問題的說成有問題，有問題的說成大問題，車主一着急，就順着修理廠的話把車留下修理。擴大問題不僅增加了配件的成本費，還延長工時增加工時費，使車主花了不少冤枉錢。

一般車主缺乏專業的汽車維修知識，在汽車維修消費上處于弱勢。若愛車需要維修，車主最好多咨詢幾個修理廠，并且保持理性不要聽信一家之言。貨比三家，才能防止上當。

貓膩三

延長工時

大家都知道，不管是4S店還是普通的汽車修理廠，工人都按工時來計算收入。所以，就容易出現有些不良的維修人員，為了增加收入，千方百計地去磨時間。還有一種情況，就是一些送來維修的車輛，差不多快過保修期了，車商為了多賺錢，就盡量拖延修車時間，直到保修期過了以後，車主不得不自己付費換配件。

工時費的彈性較大，沒有一個具體的标準，因此車主送車去保養維修時，都要切實了解自己的車輛出了什麼問題，這樣對所需工時有一個大概的掌握。若确認維修人員有故意拖延時間的，應該立刻向其上級主管投訴。

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偷梁換柱

有些維修店會把前一個客戶換下來的零件撿回來，修複之後換給下一個客戶，甚至是直接将車主優質配件取下，換上較低端配件。特别是換下來的電瓶、輪胎等部件，經過翻新後就成為維修廠一個穩定的财源。一部汽車有數千個配件，現在又有那麼多型号的汽車，配件要有數萬之多，即使是專業人士也不能将所有配件了解清楚，更别說普通車主了。

在維修時，車主最好親自到場監督，防止維修工人做手腳。另外一定注意仔細查看要換上的配件，并索要汽車維修施工單，仔細核對各個維修項目及價款，最後記得索要發票。

第一招：認清正規店

根據行業規定，汽車維修業戶必須在其經營場所或收費地點的醒目位置懸挂由管理部門統一監制的收費價目表和标價簽，将維修工時單價、材料進銷差率、零配件和服務價格明碼标價。此外，需要挂出來的“牌子”還有經營許可證、營業執照、投訴指南等，并且要标明質量保證期。

第二招：學會算價格

汽車維修價格的計算公式是這樣的：汽車維修結算價格=工時費(工時單價×結算工時定額) 材料費【材料進價×(1 進銷差率%)】 輔料費 材料服務費等(如果車子需要牽引的話，還要包括牽引費)。需要特别解釋的一點是，工時并不等于消費者所看到的維修工人實際進行維修時所用的時間，工時實際上是制定價格的一個系數，已經将維修時間、準備時間和維修難度等因素綜合考慮進去了。

第三招：憑證要齊全

消費者在維修金額大于1000元的情況下，建議簽訂汽車《維修合同》。如果沒有簽訂合同，建議消費者在修車後一定要索要汽修行業統一正規發票，并要求附上結算清單(列明材料清單和工時清單)，這樣發生糾紛或質量問題後，可據此交涉或賠償。

第四招：投訴要及時

當消費者修車時的确遇到價格“被宰”、維修質量低下等糾紛時，要及時向市公管處汽車維修行業管理等部門投訴，來維護自己的權益。

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