2021年8月31日，路特斯正式宣布其全球總部落戶中國武漢，這應該是今年最大的新聞之一，就在不久前，路特斯最後一款純燃油動力跑車EMIRA正式開啟預售。路特斯品牌對于國内用戶而言，這個品牌的存在感還是比較低，而它在跑車屆素有“卡丁車”的稱号。将一個專注運動品牌引入國内，作為路特斯最大股東的吉利汽車一直想要做的。

　　将路特斯全球總部武漢一事，吉利總投資花費63億元，總部位于武漢經濟技術開發區，占地超過了186畝，建築面積達到39萬平米，距離漢南的路特斯整車項目基地距離較勁，方便日後的業務來往。另外，路特斯還将投入80億作為工廠建設費用，同時還有120億的産品研發和技術研究費，整個項目的前期投入将達到263億元。

　　路特斯和蔚來，背後悄悄往來

　　路特斯汽車，一個擁有跑車的海外汽車品牌，蔚來是國内新勢力造車的典範，專注高端純電動産品。這兩個品牌似乎八杆子打不到的關系，卻在背後有着匪夷所思的聯系，根據海外媒體透露，此次路特斯融資到的20億美金中，投資名單中出現了蔚來汽車旗下的蔚來資本，這不由的能夠聯想到蔚來想要借助路特斯的運動品牌精神，進行自我的提升。

　　要知道，蔚來這個名字最先進入公衆視野就是一EP9跑車高調入市，刷新紐伯格林北環賽道的跑車，從蔚來投資路特斯能夠猜測到，蔚來大概率想要和路特斯進行一定互動，甚至在未來的電動跑車領域進行合作。而路特斯未來也将進入電氣化發展的路線，那麼或許還能夠得到蔚來汽車的技術支持。

　　路特斯将全面進入電氣化時代

　　此前發布的路特斯EMIRA，是路特斯品牌最後一款純燃油跑車，至此，路特斯已經有了自己完整的産品規劃，并且電氣化布局非常清晰。在發布會現場，路特斯集團CEO馮擎峰宣布，未來五年内，路特斯将布局全球純電産品序列，為全球用戶提供電氣化跑車以及實用性産品。

　　根據路特斯産品規劃，未來五年内，将推出三款純電動智能産品，其中2022年将推出代号Type132的純電動智能SUV，該車将是路特斯的首款SUV産品，同時基于該平台，在2023年會推出純電動智能四門轎車，不斷擴充産品矩陣，在2025年會推出代号Type134的“純電智能新物種”，這款車将有着較大的車身，同時具備跑車的操控，出色的空間的獨特産品。

　　此外，路特斯英國的純電動超跑EVIJA以及2026年代号為Type135的純電動小跑車，共同組成的未來五年内産品布局，其中包括SUV、轎車、小跑車已經高性能跑車。

　　此外，發布會上還提到未來的銷售渠道，路特斯将率先進入英國、荷蘭、德國、法國、挪威以及瑞士等歐洲國家，并同步北美市場以及亞太地區，能夠看出路特斯未來的産品将布局全球，而不是走小衆個性路線，顯然這是路特斯的轉型路線。

　　在國内市場，路特斯更是直接引入直營體驗銷售的模式，2021年年底首家體驗中心将在上海開業，在2022年北京、廣州、深圳等城市也将紛紛開業，均采用直營體驗銷售一體化的模式。而這樣的模式在蔚來、特斯拉品牌上均取得了成功，路特斯可以自己掌握定價權利，并且能夠根據市場反饋，靈活調整價格，最大化的提升用戶和品牌的建立，同時還有不錯的經濟收入。

　　走電氣化路線，是路特斯未來堅持發展的，同時還将進行自動駕駛的開發，至于為什麼要将總部落戶武漢，大家應該更清楚，因為中國市場是當下新能源市場表現最好，同時也是發展最有前景的地區，隻有紮根中國市場，才能夠及時了解市場動向。

　　同時中國市場也是網聯化、自動化發展最完善的地區，對于路特斯而言，人工智能是未來的發展趨勢，這對于一個跑車品牌而言，同樣是必不可少的一部分，它能夠在駕駛員的基礎上加入更加智能化的操作，為普通用戶提供類似于F1一樣的駕控樂趣，同時還能夠保證安全性。

　　蔚來将成為路特斯背後最大的受益者

　　對于蔚來而言，缺少的不是服務和品牌，而是産品本身的精神圖騰，尤其是像操控這樣看不見摸不着的東西，但用戶卻能夠深深地體會到，而路特斯一直堅持打造以操控為樂趣的跑車，對于路特斯而言，調教一台的運動化并不難，而這正式蔚來看中的地方。未來，如果蔚來汽車和路特斯能夠建立深度合作，對于蔚來本身而言，是給自己加分的地方。

　　除了蔚來在路特斯身上獲得利益，蔚來也能夠為路特斯輸出一些關于中國市場所需要的東西，比如蔚來在三點技術，畢竟有蔚來EP9這個頂級産品背書，蔚來在電動領域還是有一定技術積累的。同時蔚來在智能駕駛、智能網聯方面，同樣表現得較為優異。

　　随着路特斯落戶武漢的敲定，路特斯是率先以中國市場為中心的品牌，是否能夠先發制人，就要看路特斯是否能夠抓住中國用戶的心。畢竟這個品牌目前在國内消費者眼裡，還是一個觸不可及的小衆跑車品牌。

文/金水

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!