從朝陽商圈的一枝獨秀到多商圈的百花齊放，南甯地鐵功不可沒。南甯地鐵1号線開通試運營，讓朝陽商圈旺上加旺，同時也給埌東-鳳嶺商圈帶來了源源不斷的客流。如今，南甯地鐵5條線路搭建起了地鐵商業的大骨架，促進“3個城市級商圈 15個區域級商圈”的商業格局規劃漸成雛形，助力邕城向“區域性國際消費中心城市”大步邁進。

串起新老兩大商圈

興甯區有着“百年商埠”的美譽。早在清末時期，解放路、興甯路、民生路，以及金獅巷、銀獅巷一帶，構成了邕城最早的商業中心。1956年，南甯百貨大樓開業，成為了南甯的商業地标。半個世紀以來，朝陽商圈都是當之無愧的南甯商業老大哥。

中山路萬象彙。 蘇華攝

“以前沒有開通地鐵的時候，每次到朝陽商圈購物，我都要擠公交車，‘搖’上一個多小時才能到，來一趟市中心購物真不容易！”南甯市民譚女士說，地鐵1号線開通後，她從清川站坐地鐵到朝陽廣場，隻要20多分鐘，“以前是每月去一次朝陽商圈，現在是每周去兩三次朝陽商圈，約上老姐妹喝早茶、購物、唱K、看電影，吃喝玩樂一條龍。”

随着南甯城市向東發展的步伐加快，埌東-鳳嶺商圈成為了商業翹楚們的必争之地。而地鐵1号線開通後，便捷的交通吸引來更多的客流，令這個新崛起的城市商圈發展勢頭更加迅猛。地鐵1号線在會展航洋城和萬象城這兩大綜合商業體旁邊都設有車站，讓城中、城西片區的市民和大學生可以乘坐地鐵快速往來，感受一站式的購物、休閑、娛樂消費體驗。

地鐵1号線成為了連接南甯東西居住版塊的交通大動脈。據悉，1号線開通6年來，一直是乘客最多、最繁忙的地鐵線。埌東-鳳嶺商圈也因1号線愈加興旺，成為了南甯城市級商圈的後起之秀。

助力五象商圈發展

地鐵1号線串起了新老兩大商圈，地鐵3号線則撬動了第三個市級商圈——五象商圈。

2021年下半年，五象新區多個商業體集中開業。8月，南甯宜家開業，首日人潮湧動；9月，五象萬象彙、綠地五象缤紛天地也相繼開門迎客，成為市民新的打卡點。巧合的是，這幾個新的商業體都位于地鐵3号線旁，市民一出地鐵就能購物；而地鐵 商業特有的潮流感、便捷性，亦帶來不少的驚喜。

地鐵5号線旁的大唐天城。鄒财麟攝

2021年11月，南甯市商務局發布了《南甯市建設國際消費中心城市商業網點規劃和行動計劃（2021~2025）（征求意見稿）》（以下簡稱為《規劃》），《規劃》中明确南甯“兩軸三核十五圈”的商圈格局，3個市級商圈為朝陽商圈、埌東-鳳嶺商圈、五象商圈。3大城市級商圈，坐擁352萬平方米商業存量，占據南甯18個商圈商業總存量的45%，可謂南甯商業的半壁江山。而15個區域級商圈分布在南甯五大城區，其現有商業存量約430萬平方米，約占18個商圈商業總存量的55%。

廣西理工職業技術學校經貿系副主任陳鵬認為，當前，90後、00後等“新生代”逐漸成為消費的主體，他們的消費生活方式更強調極緻、情感、沉浸，傳統的購物體驗已經滿足不了時代的需求。五象商圈在規劃建設之初，比老商圈更具前矚性，發展潛力值得期待。南甯5條地鐵線路形成了地鐵商業大網絡、催生新商圈消費趨勢，市民可以乘地鐵便捷地來到五象新區商圈消費，從而帶動五象商圈商業的發展。

陳鵬建議，地鐵沿線商業應多提煉南甯、廣西的文化元素，尋找符合年輕消費群體特點的主題活動，多維度塑造沉浸式商業互動場景，形成别具特色的商業空間體驗。

輻射15個區域級商圈

2021年5月，南甯市政府印發了《南甯市國民經濟和社會發展第十四個五個規劃和2035年遠景目标綱要》（以下簡稱《規劃》），包含強首府、産業、經濟、交通、配套、人口、人才等方面的發展内容。根據《規劃》，構建打造南甯大都市圈，以南甯1小時高鐵經濟圈為半徑，重點向南、向東，構建南欽、南玉、南柳、南河、南百、南崇城鎮發展軸，促進南甯向海、融入粵港澳大灣區。

地鐵3号線埌西站商業街的百米書廊。 蘇華攝

南甯要成為大都市區，交通、産業先行，從而帶動商業、服務業發展。除三大市級商圈來扛鼎之外，15個區域級商圈也要集中發力。交通動輸部專家庫特約專家、兩廣社科智庫聯盟專家盧毅認為，區域的發展主要靠中心城市的龍頭帶動，南甯的強首府戰略正是擔負起了龍頭作用。南甯的城市建設正遵循着“區域交通中心——區域經濟中心——區域中心城市”的發展穩步向前。南甯地鐵5線齊發，恰似一條條彩色絲線，将南甯市多個商圈串聯了起來，相信不久的将來，南甯将呈現出一大幅美麗的商業壯錦圖。

15個區域級商圈中，位于老城區的有北湖商圈、淡村商圈、大學商圈、安吉商圈、古城路-七星路商圈、大沙田商圈，新興的有鳳嶺南商圈、鳳嶺北商圈、興甯東商圈、青秀萬達商圈、沙井商圈、五象玉洞商圈、龍崗商圈等。這些商圈，有的就在地鐵旁邊，消費者能乘地鐵抵達；有的附近有地鐵經過，消費者通過換乘公交車、騎共享車也能方便到達。可以說，5條地鐵線織就的地鐵交通網，正在或多或少地輻射這15個區域級商圈。

地鐵商業需精心規劃

南甯夏秋日照強、雷雨多，春冬濕冷，因此是較适合打造地下慢行空間的城市，那麼地鐵與商業應該如何更好的結合呢？華藍設計（集團）有限公司國土空間規劃院規劃師葉步雲認為，整體性優化舊區地下空間及用新思維建設新區高效的地下空間是必然趨勢，做到理念适度超前、規劃先行、打造體系、新區預留駁接、舊區更新改造。當地下空間成體系聯通後，地面依然保留有明确的地鐵出入站口，方便一些交通目的性更強的人流使用。此外，應加強信息獲取方面的便利性和智能性，通過各種高尖端技術信息發布和指引渠道、或智能手機自助查詢服務，可以迅速又精準地讓人們查詢到周邊所有的商業商務空間信息，通過個人語音導航、聲光信号指示，讓消費者能精準的到達所需的商業空間。

地鐵2号線旁的江南萬達廣場。 蘇華攝

新夢百貨執行總經理梁家平說，地鐵開通後，新夢百貨的客群數量确實是提升了，從民族廣場站進商場的客流增加了近三分之一，這部分大多是年輕客群。新夢看到這個趨勢，改變了傳統的零售商業模式，加入了更多餐飲娛樂項目，與客流形成了良好的互動。梁家平認為，地鐵和商業的結合，一定是客流的融合，地鐵商業包括連廊商業街和無縫駁接商場。首先是相關指引設置要明确清晰，方便消費者“按圖索骥”出入；二是站點商業要結合本站的乘客畫像來設置商業業态，從進出站的客戶購物便利需求來定位好品牌陳列。

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