很多人可能還一直覺得，隻要把車開直、一把入庫這些東西學會了就是老司機了，但是現在很多新手稍加熟練都可以做到，所以我并不認為這樣的算是老司機。

如果簡單地用一句話來概括的話，我覺得可以用下面這句話：

開車技術的好壞，最根本的差别就在于對車輛的整體控制，即使是陌生的車輛也能在上手一兩次之後就可以掌握八九成。

一、車速控制。技術好的駕駛員，對車速的控制可以精确到1-2kph，這樣的技術堪比定速巡航，但是技術一般的駕駛員隻能精确到5-10之間波動甚至更大，因此會有忽快忽慢的感覺，坐在車上也能明顯感覺到加速和減速之間來回切換，十分不适，愛暈車的人是最不喜歡坐這種車的。

二、方向控制。同上，有經驗的駕駛者可以始終把車維持在車道線正中央，且方向盤的修正幅度很小。及時發現偏離，及時做出修正，因此乘客并不會感覺到任何擺動。但是新手往往要在發現車輛偏離道路中央甚至壓到車道線才會開始打方向修正，且修正幅度往往較大，所以就類似在道路上蛇形，左邊碰一下，右邊碰一下，車也搖搖晃晃的。

三、車距控制。就像自适應巡航一樣，經驗豐富的駕駛者在跟車時可以始終保持合理車距，與此同時車速也能保持相對恒定。但是新手在跟車時，要麼跟不住，要麼時遠時近，還容易被其他車輛加塞。

四、刹車控制。優秀的駕駛員，整個刹車過程的制動力是恒定的，而且剛好能停在目标位置。車輛停穩的瞬間，刹車力度逐漸減弱，讓車緩緩停下不會點頭。新手對于刹車力度的理解不到位，會出現先輕後重或者先重後輕等多種減速方式，而且往往停車位置不受控制，隻能靠一腳重刹把車停住。

五、防禦性駕駛。這個方面包含的因素有很多。例如

• 高速路上前面突發交通事故導緻堵車，老手除了減速刹車，還會打開雙閃提示後方車輛并觀察後方車輛是否有追尾可能，如果停車地點視線不好或在彎道上，還會迅速安全撤離車輛到高速路外去。
• 老手在高速路上會避免和别的車并排行駛，稍微超速一點也要快速完成超車。
• 老手會避免出現前後都是大貨車的情況。
• 大晴天遇到彎道有積水的路面，老手會減速通過，并且在後面幾百米都不會開太快。因為輪胎遇水容易打滑。
• 高速上遠離壓線跑的車輛，不是新手就是分神，參見北京凱迪拉克被卡“視野”那個，他最開始就是有點壓線人家老手才快速超了他。
• 過紅綠燈時如果前面有大貨車/大巴車真·“卡視野”，注意跟遠一點避免闖紅燈。
• 夜間高速前方有大貨車且不具備超車條件的情況下，一定注意保持距離，尤其是上坡，因為夜間非常難判斷貨車的速度。

五、細節方面。比方說，手動擋的換擋平順性，油離配合，轉向燈是否會忘記關閉，雨刮器的檔位使用，車燈的使用等等，細節越多，說明駕駛技能越熟練，有更多剩餘精力來處理這些細碎的事情。

綜上所述，看一個人開車技術的好壞，隻要看他的操作是否平順，判斷是否及時即可，早發現，早修正，就是高手。

而那些一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵的，妥妥新手無疑了。

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