随着大家對購車标準的改變，外觀、内飾、空間、動力、操控等，特色太單一的汽車品牌很難走長遠。脫穎而出的奔馳C級旅行版，都有哪些可借鑒之處？讓我們一起來看看。

奔馳C級（進口）外觀真的特别漂亮也很大氣和運動，整個車身的形狀也挺時尚的，小編很喜歡的，俊朗，有沖勁但不沖動，有能量但不暴躁，很喜歡的設計元素。C級設計上表達出強烈的高貴感，柔和的線條勾勒出中網的形狀，滿天星的裝飾緊緊圍繞着中央的三叉星，看起來精緻靈動。

這款奔馳C級（進口）的輪胎的辨識度很高，視覺沖擊力極強，輪胎的設計造型也很有格調，一般情況下，這款車的輪胎在駕駛的時候爬坡無壓力，設計的很漂亮，很精緻，符合年輕人審美，回頭率相當的高！

内飾整體面貌來自奔馳家族設計，是奔馳用頂級豪華品牌百年的積累交上的最新答卷，得到的結果無疑也是行業内的頂尖水平，相較于寶馬3系的内飾依然更勝一籌。無論在用料還是做工上都體現了量産車的高端水平，内飾大面積使用真皮材質，加以縫線的花紋，展現了進口C級深厚的底蘊。

儀表盤的液晶大屏有12.3英寸，而懸浮式多媒體屏幕則是10.25英寸，顯示清晰，内部的UI設計也比較美觀，易于操作也沒有什麼邏輯漏洞，為車内增添了很強的科技感。中控下方的操作區域不僅視覺上簡潔大方，看上去非常精緻，整塊木紋飾闆還散發出了強烈的豪華感。方向盤握感适中，但轉向精确，沒有虛位。真皮多功能方向盤配以打孔處理，手感很不錯，C級（進口）旅行轎車帶有電動調節功能，看起來更顯檔次感。

奔馳C級在配置上表現在同級别中還算可以，拿同級别的奧迪A4對比，安全配置上，奔馳C級搭載7個氣囊、自動泊車與胎壓監測，奧迪A4搭載6個氣囊與全液晶儀表盤，奔馳C級的安全性有較小優勢。内部配置兩者基本一緻，燈光配置來看，奔馳C級比奧迪A4多出大燈随動轉向。乘坐方面，座椅有很明顯的運動風格，沒有非常精緻的花紋，豪華感不是非常強，但有不錯的戰鬥氣息，看上去非常年輕化。雖然是仿皮材質，但并沒有異味散發，制作還是非常精細的。乘坐上柔軟程度和支撐性都非常不錯。安全性方面，全系車内配7氣囊，即便是遇到非常特殊的情況，車内的人員也會有出色的安全保障。

動力數據上，奔馳C級（進口）搭載1.5T四缸發動機、1.5T四缸發動機 48V輕混系統，以及2.0T發動機，最大功率分别為156Ps、184Ps和258Ps，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，部分車型還配有四驅系統。油門和刹車的響應很直觀，不需要太多預判。從整體表現上說，奔馳C級旅行版的動力和操控水準并不比同檔次車差。

懸架方面采用前後多連杆的懸架，通過不平坦的路面時，柔和的底盤能夠為駕乘人員過濾不良的抖動反應。方向盤的感覺不重，底盤很穩，懸架雖說是空氣懸架，也可以實現升降，但過減速帶還是很硬。

小編觀點：

小編比較推薦C 200 旅行轎車，指導價格為36.08萬，參考全系34.68-52.68萬的官方指導價，價格屬于低檔層次。這款車型并沒有搭載48V輕混系統，在燃油經濟性上要稍微差一些，百公裡綜合油耗為7.1L，但購買這個價位的消費者，對于燃油經濟性的考慮并不是很多，隻要性能足夠、舒适度夠高、配置齊全就可以，這幾方面這款車型的表現是合格的。空間要比2門4座表現更加突出，性能方面也更具優勢。C 200 旅行轎車采用的是前置後驅，雖然沒有四驅車型可玩性高，但無論是日常代步還是外出旅行，都能輕松勝任。配置并沒有其他高配車型那麼全面，但基本配置也是足夠的，綜合來看性價比最高，像自動泊車入位、車頂行李架、行李艙12V電源接口、後雨刷等功能都十分實用，對于外出旅行要更加方便一些。

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