我開了6年多的純電動汽車，目前換了第二輛，作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，感觸頗多，花錢買來的教訓總是那麼深刻， 我用親身經曆來告訴你真實的現狀，有5種人群選新能源汽車要三思，同樣也有另外4種人群很适合入手新能源車型。

17年之前，普遍純電動汽車續航都在160-300公裡範圍内，姑且稱他為第一代純電動汽車，當時入手了北汽EV，完全是圖新鮮、充電省錢，平時外出還是以燃車為主，買來近3年，超出100公裡範圍的地方從來不敢嘗試開出去，最終還是淪為了“買菜車”。

進入2020年，眼看充電樁、續航裡程、三電技術都越來越完善，于是入手了第二輛純電動車，可萬萬沒想到，煩惱遠比前幾年買的第一輛電車多，或許這才是為什麼油價都邁入10元時代，很多人依然不會選擇純電動汽車的原因。

第一類人群：想省錢的人不适合買新能源汽車

從用車經濟成本來看，新能源汽車屬于“省油不省錢”類型，看似充電很省錢，實則其他綜合費用遠高于同級燃油車，10萬公裡後簡單來算一筆賬就明白了。

1、充電費用PK油費

以我個人為例，如果使用家用充電樁，谷電、峰電平均算下來，大約5毛一度電，如果使用外面公用充電樁，大約1.5元一度電，但日常基本都是使用家用充電樁，平均算下來大約7一度電。

純電動汽車百公裡耗電大約在13-20度，我個人平均為16度左右，也就是說，百公裡電費約11元，也就是一公裡隻需1毛多。

以前開燃油車，1.8排量的車型，加92号汽油，百公裡油耗約8L，現在92号汽油算9.2元/升，這樣算下來百公裡大約74元，一公裡花費約0.74元。

假設一輛車開10萬公裡，純電動汽車電費一共為1.1萬，燃油車油費為7.4萬，這一局，純電動汽車節省了6.3萬，充電省錢這一點毋庸置疑。

2、二手車保值率差距較大

純電動汽車畢竟是最近幾年的新技術，市面存量車型較少，針對二手車評估方面也沒有完善的評估标準，加上純電動汽車本身續航、安全等方面的影響，二手車保值率遠低于燃油車。

三年内保值率還不錯，三年以上的保值率直線下降，同樣花15萬買的兩款車，5年後，燃油車可以賣八九萬，而純電動汽車5萬可能都沒人敢接手，相當于純電動車虧了至少四五萬。

3、保險以及其他費用

純電動汽車保險費用普遍比同價位燃油車高，同樣20萬的車型，買同樣的險種，燃油車4000左右，而純電動汽車需要6000左右。

關于維修方面，目前絕大部分車企都要求車主必須到4S店維修、保養，常規保養很便宜，基本就是工時費，但是人為因素導緻的零部件維修，就完全不一樣了。

很多車主都對電池質保存在顧慮，雖然有的車企承諾電池終身質保，但是這裡面大有學問，條件太苛刻。很多車型的動力電池都是安裝在後底盤下，如果一不小心磕碰到底盤，可能隻是一個很小的凹陷，也可能從此失去電池質保服務。

4、新車價位遠超同款燃油車

同一款或者同級車型，純電動汽車的售價至少貴了四五萬，以比亞迪宋PLUS為例，燃油車手落地12萬左右，而純電動車型落地約17萬，中間差價又是四五萬。

從上面幾項用車費用來看，純電動汽車的綜合成本遠高于同款燃油車，這就是為什麼說它“省油卻不省錢”的原因。

第二類：家用代步，1年開不到1萬公裡，8年以内換車的人群

一般家用車平均每年行駛1-2萬公裡，這裡以1萬公裡來算，一輛車開8年，純電動汽車8萬公裡電費為8800元，而燃油車油費為5.9萬，純電動汽車看似省了5萬，但算上新車貴的錢、二手車虧掉的錢、保險費用等，純電動汽車反而多花了至少5萬以上。

如果一年隻開幾千公裡還想省錢，那還不如入手一輛三五萬以内的微型純電動車，像五菱宏光MINIEV這一類車型，不僅解決了代步需求，多年後也不用管它二手車值多少錢，同樣保險、保養等費用都很低。

第三類：不方便安裝家用充電樁的人群

安裝充電樁需要具備一定條件，絕大部分小區的物業都要求車位是産權車位，如果是短租、長租車位，物業一般要求産權人簽責任書，但絕大部分産權人肯定不願意簽免責聲聲明，因此無法安裝充電樁。

有的車位離主電源較遠，在車位不方便安裝或者可能影響安全的情況下，也不允許安裝充電樁，買車前，車主普遍都會先了解清楚自己小區充電樁安裝的問題，以免買了車卻安裝不了充電樁。

第四類：偏北方人群

純電動汽車的動力電池受低溫、高溫影響大，正常電池工作溫度在20度左右，如果溫度降到了零下，溫度越低，電池化學活性受到的影響越大，充電和放電性能都可能受到一定影響。

北方地區冬季溫度普遍較低，在這樣的環境下，純電動汽車不僅續航裡程驟降，充電速度也變慢，本身北方充電樁數量就少，一旦遠離家用充電樁，續航焦慮才是最大的痛點。

“跑高速 冬季低溫 開暖空調”幾乎是純電動汽車的“克星”，原本官方标注續航600千米的車型，在這樣的環境下駕駛，實際續航可能隻能跑400公裡左右，至少打5-8折。

第五類：偏遠地區、跑長途人群

目前公用充電樁主要集中在一二線大城市，四五線城市、城鄉地區充電樁很少，在路途中沒電是一件非常苦惱的事，會浪費太多時間，同樣拖車的費用也不便宜。

長途用車、趕時間等情況下盡量不要開純電動汽車，雖說現在高速公路的服務區都有公用充電樁，但有很多不确定因素。比如說，現在純電動汽車越來越多，遇到節假日，很多車主都會在服務區充電，排隊三五個小時等充電都是很正常的事。

服務區有的充電樁可能不兼容，有的可能是壞的，有的是慢充，一輛車即便使用快充至80%，至少也需要40分鐘以上，假如服務區同時有10人排隊等充電，那至少需要等兩三小時才能充好電。長途開車還是選擇燃油車，畢竟加滿一箱油隻需三五分鐘。

以上5類人群真心建議不要入手純電動汽車，同樣，也有4類人群很适合入手純電動汽車，畢竟它的優勢非常明顯。

第一類人群：行駛裡程較多的人群

新能源車型想跑的裡程越多越省錢，比如像網約車、出租車、貨運等人群，一個親戚專門開出租車，他平均每天行駛200-300公裡，目前已經開了近3年，總行駛裡程超25萬公裡。他說雖然續航略有縮減，跑網約車沒有電池質保服務，但相比省下來的錢，那根本不算什麼。

25萬公裡，純電動汽車電費還不到3萬，而燃油車大約都在18萬以上了，差距太明顯。

第二類人群：汽車發燒友，追求動力性能

第一批純電動汽車，動力性能一般，續航裡程一兩百公裡，依然有很多人入手，隻是因為喜歡，想嘗嘗鮮，畢竟純電動汽車在外觀、功能配置、智能輔助駕駛、AI互動等方面優勢都非常明顯。

純電動汽車比較明顯的優勢在于動力性能遠超同級燃油車，20多萬的純電動汽車其動力性能，可以和四五十萬的燃油車相媲美。

燃油車實現最大扭矩普遍在五六千轉，而純電動汽車依靠電機驅動，能瞬間且持續發出較大的扭矩，幾乎是燃油車的兩三倍，這是燃油車無法相比的天然優勢。

第三類人群：生活在限牌、限号的城市

很多一二線大城市都實行限牌，一位朋友說，燃油車，買容易，上牌太難，排隊搖号兩年多都沒中，有人甚至說，一個燃油車的号牌綜合成本近10萬。所有這些上牌問題，隻需一輛純電動車、插電混動車型就可以搞定。

生活在限号的城市也是同樣的道理，每周到了限号那一天，一不小心就把車開出去了，免不了被罰，費時費力費心。而綠牌車不僅不限行，很多城市還出台了多項福利，比如前兩小時免停車費，可以走公交車道等。

第四類人群：短途用車、家裡有燃油車

日常上下班代步，幾乎都在城市周邊用車，活動半徑在200公裡範圍内，充電方便，這種情況下，純電動車就很香。

另外，家裡已經有一輛燃油車， 這時候第二輛入手純電動汽車，短途開電車，長途開油車，完美組合。

總之，新能源汽車是必然趨勢，但在當前階段還是需要根據自身實際情況進行選擇，在車友圈看到很多純電動車主“飄了”，說現在95号汽油都已經10元/L，而純電動汽車1公裡低至幾分錢，它不香嗎？

差距确實很明顯，但也不要因為隻看到他的優勢而忽略他的不足，很多時候，隻有開了幾年後才能真正體會其中的酸甜苦辣，适合自己就很香，不适合自己自然苦惱。

油價再高，加油站依然排着長隊，電動車充電再便宜，總有人為了省幾毛電費，甯願排隊2小時也不願意選擇電費高的充電樁。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!