東漢末年，那個小學課本裡因讓梨而出名的孔融，為一個江東好友盛孝章，特意寫信給曹操，舉薦盛孝章。說他很有才華，卻未能得到江東霸主孫權的賞識。

這就是孔融給後世留下的那篇《論盛孝章書》，其中有幾句是這樣寫道的："……珠玉無胫而自至者，以人好之也，況賢者之有足乎？"譯成今天文字，意思就是：如果你要實現自己的政治抱負，就必須廣招賢才。珠玉之所以沒腳會來到人們的手中，這是因為人們喜愛它，而賢才是有腳的，你隻要尊重他們，他們都會過來投奔你……。孔融的建議最終為曹操所采納，從此，曹操手下便聚集了好多有才幹的人。"不胫而走"這一成語正是由此而來。原本指的是比喻賢才投奔慕賢者。今多被人用來比喻事情用不着張揚，便會迅速傳播開來。但是，在高科技發展下的今天，卻被我們賦予了一個嶄新的意思。

腳作為陸地動物中用于支撐身體，自由行走的構成部分，縱橫在這片生它養它的大地上，連人類也不例外。倒是人類能做到舉一反三，演化出無數的生産運輸工具，代替了腳的功能，形成各種萬變不離其宗的交通工具，借助力的反作用，推動着社會生産力的飛躍發展。

磁懸浮列車工作原理

今天，天上飛的，水裡遊的，以及那些地上跑的各類交通工具，都在日新月異中發生着巨大的變化，一種在陸地上沒有腿也能跑的交通工具更使得我們耳目一新，它就是剛剛走進我們生活中的磁懸浮列車。現在雖不敢說它的未來能否獨占鳌頭？但至少可以相信，在不久的将來，必定會與現在盛行的高速輪軌列車并駕齊驅。

磁懸浮列車就是利用電磁體"同性磁極相互排斥，異性磁極相互吸引"的原理，借助磁場形成一種抗拒地心吸引力的能力，将車身微微擡高，懸浮到距離軌道表面僅10毫米的位置上，同時憑借電磁的排斥力量産生一種推動力，在沒有摩擦力的條件下騰空行駛，創造出一種接近于"零高度" 的空間飛行奇迹。

正是由于磁鐵具有同性磁極相互排斥、異性磁極相互吸引兩種形式，故磁懸浮列車技術也就被工程師設計成了兩種相互對應的方式：一種是利用磁鐵的同性磁極相互排斥的原理而設計的電磁運行系統---磁懸浮列車，它利用了車上電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所産生的相互排斥力量，使車體得以懸空升高，達到懸浮于軌道上行駛的鐵路運行系統。

另一種則是利用磁鐵異性磁極相互吸引的原理，所設計的磁懸浮列車在車身底部，以及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分的下方，分别設有反作用闆和感應鋼闆，控制電磁鐵的電流，使得電磁鐵和導軌之間産生了10—15毫米的間隙，并使導軌鋼闆的吸引力與車輛重力之間達到平衡，從而使車體懸浮在車道的導軌面上運行。

磁懸浮列車工作原理（來自網絡）

磁懸浮列車之所以能懸浮在軌道上高速運行，和電動機有着完全相同的工作原理。隻不過它是把電動機的"轉子"布置到列車上，将電動機上圓箍形的"定子"攤開拉平鋪設到軌道上。通過"轉子"，"定子"之間的相互作用，将電能轉化成前進的動力。因為，我們知道電動機"定子"通電時，電磁感應可以推動"轉子"發生轉動。當向軌道上的這個""輸電時，通過電磁感應的作用，列車就會像電動機的"轉子"一樣，被推動着做直線運動。

簡單地講，就是位于軌道兩側線圈中流動的交流電，能使線圈形成一個電磁體。當它與列車上電磁體之間産生相互作用，使列車得以開動。而列車的前進，則是由列車頭部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點的軌道上電磁體（S極）所吸引，同時又被安裝在軌道上稍後一點的電磁體（N極）所排斥。當列車前進時，線圈裡流動的電流流向就反轉過來。其結果就是原先那個S極線圈，變成了N極線圈，這樣，列車通過電磁N、S極的不斷轉換，從而持續向前奔馳。

磁懸浮列車一啟動，39秒内就能達到最高時速，由于機身是抱裹在T型的軌道上，同時二者之間又始終保持有一定的間隙（約為10mm），不存在摩擦現象，由此帶來了運行安全、平穩舒适、更不會産生噪聲，而且可以實現全自動化運行。

如今，上海磁懸浮列車專線作為中德兩國合作開發的磁懸浮線路，是世界上第一條可提供商業運營的磁懸浮專線。它是利用"異性相吸"原理設計的"常導磁吸型"磁懸浮列車。借助安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的電磁鐵。通過吸力懸浮系統來達到運行的目的。

中國最新時速600公裡高速磁懸浮列車樣車（新聞圖片）

最新來自青島的報道遠超350公裡時速的600公裡時速高速磁懸浮列車樣車已于2019年5月成功下線，意味着一個真正的高速磁懸浮列車時代即将來臨。

未來的磁懸浮列車

面對今天咄咄逼人的高速輪軌列車，科學家和工程師們更萌動出一個革命性的技術設想，讓磁懸浮技術另辟蹊徑，在一個帶有一定真空度的管道中運行，進一步提高磁懸浮高速運輸效能的創新思維。

目前，這種設想為每小時能達到或甚至超過1000公裡時速的磁懸浮真空管道系統，已經在包括我國在内的若幹國家，進入了先期研究試驗階段，專家們普遍認為，從速度上來講，對于未來，上面的速度隻是一個相對保守的對外口徑，實際上所有研究者，一開始就把這一運輸方式的常規運行速度，定位在每小時4000公裡，經過技術上的若幹發展改進，每小時達到6500公裡将會是一個中期目标。真空管道中磁懸浮列車的理論極限速度，有人甚至作出大膽的推測，将有可能會接近于7.9千米/秒的第一宇宙速度。

在今天看來，實現這種磁懸浮真空管道技術的意義，有點類似于當年蒸汽機取代馬力，将來一旦實現，就會帶來劃時代的變革。那時，民航、鐵路運輸将會被大面積取代，人類也将進入一個更為清潔、更加高效的旅行時代。

既然科學能帶給人們這般的神奇，那麼就讓我們的睿智大腦，搭乘駛向未來的磁懸浮高速列車，天空任鳥飛，海闊憑魚躍！

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