【卡車之家 原創】随着國五排放全面落地的日期越來越近，為了全面滿足國五排放标準，現在市場上大多數輕卡也裝上了尿素罐。可是，除了很對人對車用尿素認知不夠以外，還有很多人在使用上都存在着誤區。

以前或許部分國四車型通過EGR路線來滿足排放标準的用戶，無須添加尿素溶液。突然接觸到需要加尿素的卡車時，也許會産生疑問車用尿素與最常見的農用尿素有何區别？

雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之别。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成，比例受到嚴格控制。質量高低的标準之一，就是雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯。

簡單來說就是，使用農用尿素往車裡加，會對SCR系統造成緻命性的損傷，換一套後處理系統并不便宜。

經常聽見卡友在說，尿素消耗過高，導緻成本增加。不可否認的是，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但絕對稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。以東風天龍為例，加滿尿素約為23升左右，基本上續航裡程在1500--1800公裡左右。

尿素溶液的替代品或許是卡友非常關注的，是否能添加自來水？是否能添加純淨水？

曾有不少卡友會問，偶爾勾兌點礦泉水、純淨水、白開水應應急，難道也不行嗎？首先自來水中的雜質很多，遠遠超乎我們肉眼的可視範圍。其中最為常見的鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，從而堵塞尿素噴嘴。

由于國内車用尿素行業尚處于發展的初級階段，監控和管理相對混亂。小企業生産的不合格的劣質車用尿素已經大量面世，據悉已經占據了50%的市場份額，已經嚴重沖擊了正規合格産品的市場。

車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質方面都有嚴格的要求。甚至在某互聯網購物平台中也摻雜着不少的假尿素，價格看似便宜，但并不一定是正品。一般假尿素中含有縮二脲、甲醛等雜質，在高溫後會轉化為三聚氰胺、鈣鎂化合物等難溶于水的雜質，這比普通的水垢更厲害，對SCR系統造成的損傷幾乎是緻命性的。

一般情況有些人會通過屏蔽尿素溶液來減少購買使用尿素溶液的成本。常見的就是通過刷ECU或者在車輛上面加裝模拟器，改變信号欺騙行車電腦，從而達到減少尿素溶液噴射的目的。

另外一種更為廉價的方式就是在後處理器的傳感器上加上一個成本僅為10塊以内的螺絲，就能實現國四車輛尿素少噴射甚至不噴射。看似節約了不少的尿素成本，然而後期的維修費用可能吓死人。

之前也有過這樣的例子，某卡友開進口車，在論壇咨詢為什麼進口車的後處理的環保罐老是壞掉，4S店換一套後處理系統差不多4萬大洋。

● MIL燈亮 這個故障怎麼搞？

一般采用SCR技術路線來滿足國四或者國五排放标準的車型，有時候在儀表上會看到圖中這個故障燈亮起（不同的車型，可能MIL燈有所不同）。這個就是傳說中的“MIL報警”故障，也就是後處理系統故障報警。

黃色的警告指示和MIL指示燈同時亮起時，一般情況下意味着尿素噴射量不足或者不噴尿素。發動機出于自我保護，會在一定的裡程或者時間内進入“降扭模式”，常見現象就是導緻車輛出現動力不足的情況，應及時開到服務站檢修。

如果紅色的“STOP”燈亮起，這個燈表示車輛有嚴重故障，應立即排除，否則會導緻發動機嚴重損壞。

● 編後語：

雖然說，國家在大力号召節能減排，作為每一個公民都有責任與義務去關心環保問題。但是，因為排放标準的不斷升級，對司機最直接的影響就是購車成本和運營成本的增加。

這筆增加的費用被迫被轉嫁到用戶的身上，間接導緻屏蔽尿素現象的滋生，甚至有些經銷商打出了“我們的車可以屏蔽尿素”為賣點的口号，到頭來如果說後處理系統壞了，買單的還是卡友。上有政策，下有對策的節能減排意義何在？（文/圖 苟祖勝）

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