随着人口向中心大都市的集聚，城市的超高層住宅、“摩天住宅”也越來越多。那麼，哪些城市的超高層住宅最多呢？

貝殼研究院23日發布的《“超高層住宅”畫像》報告顯示，通過對一線、新一線19城近1.5萬個超高層住宅小區統計分析發現，城市間超高層住宅的差異明顯，新一線城市重慶、武漢、成都、西安等城市超高層住宅小區數量位居前列。

需要說明的是，目前國内定義超高層住宅為≥100米的民用建築，按照層高3.3米計算，因此報告選取樓層超過30層的小區為超高層住宅樣本。

在許多人印象中，上海、深圳摩天大樓最多，住宅應該也是最高的。但此次研究發現，新一線城市重慶、武漢、成都、西安等城市超高層住宅小區數量位居前列，其中重慶“最高”，憑借2200多幢超高層住宅小區排名首位，是典型的“住在空中”的城市，衆多的超高層住宅也構成密密麻麻的“重慶森林”。

貝殼研究院分析發現，重慶超高層住宅小區數量是北京的17.8倍。之所以有如此懸殊的數據差，是因為重慶城區多為山地，建設用地資源的稀缺性決定其縱向發展才能滿足城市居住需求，且住宅日照間距對樓高的限制較低。獨特的地形環境造就重慶遍地是摩天住宅的現象，超高層住宅小區數量TOP5商圈包括合川、解放碑、南坪、璧山、觀音橋，其中合川和璧山則屬于非主城區。

同樣，綜合考慮各個區域地形地貌、日照、産業結構及發展水平等因素，城市摩天住宅小區的數量分布表現出南北差異。南方城市如重慶、成都、深圳、廣州，中部城市武漢及西安等超過30層的住宅小區數量整體較多，北方城市如北京、青島、天津、沈陽等則在超高層住宅樓的建設上并不出彩。

中原地産首席市場分析師張大偉對第一财經分析，各地的容積率是根據地質條件、緯度等因素來定的。北方冬天的日照條件不好，冬天要滿足日照标準，因此容積率一般不超過3。而南方地區的日照條件比較好，像深圳等地的容積率都很高。另一方面，南北差異也跟地形因素有關。華南、西南等地山地多、平地少，比如重慶因為能建住宅的土地比較少，所以就建得比較高。

另一方面，南方不少城市近年來城中村改造較多，為了攤平土地和拆改成本，因此新建的住宅也比較高。比如在廣州，部分拆改片區均出現50層高的建築。

從大城市内部來看，由于中心城區、CBD、重點新城區的土地價格更高，因此超高層住宅也比較多。分析發現，摩天住宅占據區位優勢，大多位于城市資源與人口集中的中心城區，或者周邊城區的核心商圈，地段優勢加持下摩天住宅房價整體稍高。

以上海為例，摩天住宅呈聚集性分布，67%的超高層住宅小區位于内環線以内，集中在徐家彙、臨平路、陸家嘴、南京西路等商圈，内環之外則分布在世博濱江、南橋、嘉定新城等區域性核心商圈。

從總價和面積來看，大部分城市超高層住宅套均總價、套均面積高于全市平均水平，尤其是一線城市更為顯著。比如，北京超高層住宅套均總價比全市平均水平高115萬元，套均面積高出29平。

雖然超高層住宅在電梯、消防安全等方面一直頗具争議，但其所帶來的更寬闊的視野、更好的通風采光，卻是普通多層住宅無法提供的居住體驗。這一點也吸引了不少年輕人。

貝殼研究院數據顯示，90後已成為城市摩天住宅購買客群的主力軍，在2019年以來的超高層住宅交易中，90後占比已達到47.4%，顯著高于市場平均水平近15個百分點。分城市看，合肥、蘇州、成都三個城市摩天住宅客群中90後占比已過半數，其中合肥以55%的比例占據首位。

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