2019年是電動車行業的一個分水嶺，在2019年之前，兩輪電動車是沒有任何區别，都屬于同一種類型，購買後可以随意上路，不過在2010年4月份工信部推出《電動自行車安全技術規範》之後，電動車分為了電動自行車、電輕摩與電摩三種類型，其中電動自行車屬于非機動車，而電摩與電輕摩都屬于機動車。

電摩、電輕摩由于不符合新國标的标準，所以它不屬于非機動車，而是屬于機動車，這一點大部分人還是能夠接受的，因為電摩、電輕摩的性能比較強，速度比較快，用機動車的标準進行管理也是無可厚非的，這樣可以保障車主的出行。

也正是由于電摩、電輕摩的性能強，速度快的特點，受到很多人的歡迎，同時電摩、電輕摩由于零排放、低噪聲的原因，對于解決城市擁堵、廢氣污染以及街道噪音問題能夠提供極佳的解決方案，另外這兩種車型相對于電動自行車來說功率大、速度快、續航裡程遠，不但能夠實現長途出行，同時還能夠提高出行的效率。

由于我國有近200個城市實行禁限摩政策，同時電摩、電輕摩被定位為摩托車的類型，所以在這些禁限摩城市，同時也禁止電摩、電輕摩上路，但是電摩、電輕摩與燃油摩托車有着本質的區别，燃油摩托車是通過燃油發動機驅動，而電摩與電輕摩是通過電機驅動，如果一定要算做摩托車類型的話，那也要與汽車一樣可以叫“新能源摩托車”。

在今年的全國兩會上，全國政協委員、隆鑫控股董事局主席塗建華的提案中就提到了新能源摩托車的發展、解除城市“禁限摩”的想法，該委員認為，電摩可以參考新能源汽車牌照的管理方式，設立新能源摩托車專用号牌，同時解除城市禁限摩的限制，不過主要有兩點好處。

1）、人們出行有更多的交通工具可選擇

現在城市中隻允許電動自行車上路行駛，但是對于要求高效率、遠距離的出行，現在隻有選擇汽車，而現在的道路交通壓力卻非常大，這樣會導緻城市交通更加擁堵，尾氣排放量更大，如果設置了新能源摩托車專用号牌，打破“禁限摩”的限制，在城市中能夠合理的使用新能源摩托車，緩解交通壓力的同時，讓人們的出行有更多的交通工具可以選擇。

2）、電摩專用号牌能更好地管理電動摩托車

為電摩設置專用号牌，既可以解決電摩無法上牌的問題，又能夠更好地分辨電摩，通過對電摩進行差異化的交通管理，能夠更方便交管執法部門對電摩的有效管理，規範電摩的上路，禁止違規違章現象的出現，這樣交通秩序會更加順暢。

電摩、電輕摩是電動車發展中出現得非常不錯的車型，這種車型性能強，速度快，同時續航裡程遠，既可以解決人們高效率出行的需求，又能夠實現長途出行的目的，同時這種車型是完全由電力驅動，如果把它完全劃歸為摩托車類型，的确有些牽強，參照汽車管理方式提出新能源摩托車的想法，非常的新穎，同時設置新能源摩托車的牌照，既可以很好的管理電摩上路，又能夠解決人們生活工作中的需求。

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