輪機工程專業在哪家院校上?輪機工程專業是工學下交通運輸類學科門下二級學科，目前全國共有24家院校開設此專業，今天小編就來說說關于輪機工程專業在哪家院校上?下面更多詳細答案一起來看看吧!

輪機工程專業在哪家院校上

輪機工程專業是工學下交通運輸類學科門下二級學科，目前全國共有24家院校開設此專業。

輪機工程專業的學習目的是培養懂得輪機系統和機械原理知識的高級技術人才，為國家輸送，能夠操作和維修輪機，能夠勝任船舶監督制造，能夠在船舶機艙擔任輪機員（即管輪）的專業人員。需要學生掌握以下由淺入深的知識：

機械設計和輪機自動化，主要講授與船舶動力相關的專業知識，即船舶的輪機如何運行，其運行原理是什麼。在理解發動機原理之後，則是輪機修理與維護等課程，主要講授如何監測、維護、修理船舶輪機。學習維護修理輪機後，将會學習如何操縱輪機，以及從輪機核心知識展開。并通過工程力學、工程流體力學，學習如何設計、監造船舶。

作為一名随船出海的輪機長，還必須學習國際貿易英語和有關法律法規，熟悉海洋運輸有關的國際公約和法律。最後，作為一名合格的工程師，還需要洞悉船舶制造行業的發展動态。

就業方面：輪機工程專業的畢業生最主要就業去向是随船出海，俗稱“跑船”。除此之外比較主流的出路還有考取公務員、進入設計院、進入船企和考研等。

目前開輪機工程專業大學有24所，主要分兩個方向規劃來培養人才，分别是陸地方向與海洋方向。

輪機工程（陸地）就業選擇有進船廠、船級社、航運經濟類企業、設計院或者研究所、留校（需要學曆）、考研、留學。

輪機工程畢業生在船廠的主要職位是工程師。入職船廠的優點是，船廠的設計、生産、質量檢測等部門對輪機專業的人才需求量較大，能夠比較好的契合學校所學各種機械類專業課知識。剛入職船廠時，由于缺乏經驗，可能工資會稍低，但随着工作年限增加會逐漸提高。

缺點是船廠的職業發展有比較明顯的限制。其一是職業上限有限，升職空間有限。

其二是收入水平不高。船廠企業與普通企業一樣，都是典型的三角形收入結構，每晉升一層，收入水平都有巨大的跨越。但在中底層工作的員工畢竟是多數，而管理崗是少數，中底層員工收入經常會因為行業受到外來因素沖擊，出現不增反減的情況。

其三，工作環境惡劣。在船廠當工程師并不是設計院那種畫圖紙，需要實際去車間操作。每到夏天，噪音刺耳、粉塵飛揚、高溫蒸籠…。

畢業生的第二個選擇是船級社。所謂船級社就是給船舶、海上設施以及相關工業産品評定等級，提供評級檢驗服務的機構。同時，船級社還要負責根據國際公約和國際通行規範還有地方法律，為船隻提供具有法律效力的檢驗、鑒定、公證等服務。

船級社的好處是地處行業中遊，工作環境好于船廠，薪水處于中上層；缺點在于本科直錄船級社要麼就是本人很優秀，要麼就是有渠道。因為船級社一般招募碩士或者往屆的具有一定工作經曆的本科。另外，如果是要入船檢查，那麼爬船艙就是質檢員的家常便飯了。

還需要注意的是，中國的船級社與外國船級社不同。外國船級社大多數是私人企業，而中國船級社是事業單位，但又具有第三方檢驗機構的資格，屬于獨立經營自負盈虧與政府背景的結合。

船級社的薪水雖然不是輪機工程專業最頂的那批，但整體還是比較高的，在二線城市能夠保小康，生活能過得比較滋潤，安家置業沒有問題。但如果是想在北上廣深置業，還是有點困難。

這裡簡要叙述下經濟類航運企業。這類企業屬于行業上遊，往往制定船舶定價，同時負責拍賣、買賣、租賃等相關事務的安排。這些事務基本上就是船舶行業鍊條的起點，但在人才甄選方面，作為行業最上遊的企業，需要的是最高質量的人才，所以要求研究生起步。

研究院和設計院是僅次于經濟類航運企業的選擇。說實話，本科畢業就去研究院或者設計院的可能性不大，原因是現在人才過度培養，基本上輪機工程行業人滿為患。大家都想從考研、考公到經濟類航運企業、設計院，再到船級社，最後實在沒去處才選擇船廠。兩院的具體工作都是為具體船舶畫設計圖，經常要用到CAD繪圖。收入也是一般水平，比船廠高一些，能夠在二三線城市置業，但北上廣深依然是奢望。

接下來我們逐一簡述留校、考研與留學。留校需要至少碩士學曆。碩士留校可以擔任輔導員，博士留校可以任教。但也呈現越來越難的趨勢，例如想在兩所海事大學任教，基本上就需要外國博士留學經曆。考研是新的獨木橋，400W人考研意味着基本上每個人不管是否有準備，都會考研一次。留學則花費巨大，而且歸國之後也隻有任教或者船廠、船級社、設計院的老路，在工程類專業尤其看重實際經驗的前提下，學曆難以完美變現成工資收入。

輪機工程（海洋）的就業方向基本與陸地相同，區别在于海洋方向的輪機工程師可以選擇随船遠洋，最後升任輪機長。跑船不僅是航海技術的老本行，也是輪機工程的老本行。輪機工程畢業生跑船的好處與航海技術相同，短時間内收入還是可觀的，尤其是有機械類技術的加成。

缺點依然是那麼幾點：首先，脫離社會，面臨巨大的身心壓力；其次，與正常生活脫節，目送同齡人成家立業，遠離親情與愛情；最後，工作環境不适宜，輪機員值班時間不是長短能夠解釋的，基本上要随叫随到。

總 結：

1. 輪機工程專業有兩個方向，分别是陸地方向和海上方向；

2. 不論哪種方向，專業培養的相同目标是訓練懂得機械和電氣方面的工程師；

3. 海上方向工程師随船出海，維護輪機、管理人員，最終升任輪機長；

4. 陸上方向工程師留在船企、船級社、海事局等單位，負責設計、制造、維修嚴重故障的輪機，最終升任高級工程師。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!