深圳的驢友們準備從梅沙尖穿越到園山時，一般都會以北山路口公交站作為起點，因為從羅湖體育館站搭乘公交到這裡隻需二十多分鐘而已。這一次的周日約伴活動，我們也是在這裡集合，并于9:30準時出發，一起從黃必圍小區上到小區後面的二線關綠道。

隊伍橫穿黃必圍小區

我們一行三十多人沿着綠道下行幾步，再右拐上天橋，橫跨平鹽鐵路，然後下到水管巡邏道上，拾級而上，隊伍形成了一條可觀的人龍。

水管巡邏道

走到這段巡邏道的盡頭，便是水廠的泵房之類的建築，繞到它的門口大路上，眼前就有正規的上山台階道，台階道蜿蜒曲折，時緩時陡。上到廢棄房屋附近的休憩點時，我發現房屋後面的水管巡邏道并沒禁止通行，于是就同另外四位夥伴離開大隊伍所走的曲折蹬道，繼續走上了水管巡邏道。巡邏道與旁邊的蹬道總是若即若離，不時地還能看見‘大部隊’的影子或是聽見他們的聲音，隻是巡邏道較為陡峭，不覺中我們就放慢了腳步，導緻後來沒能及時追上大部隊。

水管巡邏道與登山道

巡邏道的拐彎處有個絕佳的觀海平台，可惜當時風大天冷，我們擔心着涼、都不敢逗留，而是從那裡就近拐到登山道繼續上行，走到了三洲塘水庫管理處（不知為何現在看不到水庫的名字了）前方的大馬路上。

看了一下手機上記錄的軌迹得知，從起點北山路口行至三洲塘水庫路口，爬升約為380米，行程是1.52千米，耗時約50分鐘。

沿着馬路蜿蜒下行四五分鐘，而後離開馬路，從右側的登山口開始了另一種版本的翻山越嶺。

三洲塘水庫梅沙尖登山口

沿途經過瞭望塔、鐵絲網，上到YT-17标距柱所在的岔口（路牌上顯示另一岔通往鹽田海關基地），然後下行再上行，隻見梅沙尖已越來越近了。

遠望梅沙尖

大約十二點，我們終于登上了鵬城第三峰--梅沙尖的峰巅（從三洲塘行至此處，行程約2.8千米，累計爬升約為520米。梅沙尖海拔高度為753米）。說來也怪，無遮無擋的山頂此時竟無風送寒，于是西來東去的行人就都選擇了在這裡稍作停留，曬曬太陽、拍拍照片。

鵬城第三峰---梅沙尖

我們也在峰巅的西側石階上坐了下來，邊吃着各自的幹糧邊俯瞰下方：‘峰巒出平湖’處，便是蓄能電站的上水庫。

梅沙尖的西側

休整了十多分鐘後，我們便開始從西側的蹬道下行，路過前往茶溪谷的岔口時，我們選擇了沿着‘深水蓄能水庫’的方向繼續下行。

通往蓄能水庫途中的三岔口

到了蓄能水庫庫壩的東南側入口，發現雖有保安值守，但是仍可正常通行。進入庫區後，原本應該在右側往北直行的，我們卻錯誤地左拐往西走上了庫壩。

從庫壩回看梅沙尖

西行的景色自然是比較壯美，但前方靠近那座高高的機房的庫壩部分卻不讓通行，我們隻好從外面繞了一個大圈，才終于走上了機房前方的那條大馬路上。

在蓄能水庫外側繞圈

沿着大馬路蜿蜒前行1.3千米，到了山脊口，我們才離開大路、往左登上了山脊土路。沿着山脊上行十多分鐘，便登上了園山山頂，此時已将近下午兩點半了。這可真的是‘圓’山，如果那裡沒有那塊鹽田-龍崗18号界碑作為參照物，根本就看不出是山頂。

園山山頂

在山頂岔口處往左下行，到了山腰岔口，根據路牌指示，我們拐上了前往一線天的山腰棧道。

山腰棧道

到了棧道的盡頭左拐下行，沒多久就見到了所謂的‘一線天’。

一線天

過了一線天，繼續沿着石階蜿蜒下行，直達山腳涼亭。此時不到四點，時候尚早，我們便坐在涼亭裡再次歇息了一陣。

山腳涼亭

而後繼續下行，路過碧玉潭，經過有人正在引吭高歌的服務部，便走上了馬路。離開園區大門時，才下午四點半，即使那裡距離市區比較遠，卻也趕得上回家再吃晚飯。

在山腳回望園山

從北山路口穿越梅沙尖之後，再穿越園山并下到景區門口，如果沒有走錯路，總長大約隻有十二三公裡，累計爬升也隻有千米而已，算是一條比較輕松的穿越路線。雖然大部分路段都是石階道，但沿途迷人而獨特的山水景觀，大緻上還是可以讓人忘卻蹬道的枯燥和乏味的。還正就我自己而言，日後有合适的機會，還是願意再來穿越的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!