導語：奔馳E級開了3年後，換了台奔馳S級，車主：這幾點差距很明顯！

很久沒有和大家分享豪華品牌D級車的用車分享了小夥伴們在後台都等得着急了，今天終于安排上了。這一期帶來的是奔馳S 350L的車主用車感受，讓我們來聽聽車主是如何評價他的愛車的。​

​​首先，為什麼會選擇這款車呢？使用了近三年的奔馳E300L，對奔馳的一些功能使用起來比較習慣了，而且在性能和品質上個人認為還是不錯的，可能是我運氣好，沒有中招吧。奔馳S級作為D級車的标杆，換車時基本就确定是它了。我選擇的是鑽石銀988，比滿大街的黑色稀有太多，而且顔色比較耐髒。既然是D級車，必須是6缸，畢竟是個人情懷，開了這麼多年車，一直都是四缸車，所以選擇S350L鑽石銀米内，四驅用不上，相比而言350的配置更适合自己。

​​外觀方面，除了輪毂的款式差點，顔色稀有，​在​陽光下和陰天會有着不同的變化，必須點贊！大部分S級都是黑色，隻是我也想要水矽鈣石藍，無奈沒有，後來冒險選了鑽石銀，現在看來很滿意。内飾精緻細膩，用料考究，所有的開關阻尼很到位，座椅皮質很細膩，軟硬适中，包裹到位，後排頭枕舒适度滿分，核桃包200塊的确實不一樣！方向盤實木很好地襯托了豪華感，金屬按鍵、出風口、方向盤的質感無可挑剔。

​​空間就無需多言了，之前的E級就已經能滿足家用了，S級就更不用說了，非常的奢侈。來說說它的動力吧，這個是大部分人關心的點。目前看來還是不錯的，313的馬力足夠應付日常市區和高速使用，1100轉130km/h速度表頭顯示D9，變速箱與發動機的匹配很好，沒有頓挫感，在E模式下坐滿5人，後備箱日常物品及兩件酒的情況下動力比較弱，C模式就完全沒有問題。對于奔馳的操控沒有太多的想法，本來也不是沖着操控去的。目前來看，市區變道很輕盈，高速很穩，動力操控比想象中好很多，比試駕過的寶馬740毫不遜色，比730好很多。刹車也很有力，前打通風盤、後通風盤，但是在4S店看S450L四驅也是打孔通風盤，不知為什麼。

​​買這款車的很大一部分原因是它的舒适性，駕駛位座椅放到最低，依然可以看見三分之二的車标，後排的舒适性是BBA裡最好的，頭枕的确非常舒适，整個後排總能調到一個你百分之百滿意舒适的位置，副駕駛沒坐過，兒子說比之前的E級舒适太多，主要是座椅又寬又大又柔軟。不足之處在于後排的空調出風口聲音略大，開啟後在前排能清晰地聽見。

最滿意的地方

目前提車不久，暫時隻對價格比較滿意，具體價格就不說了，隻能說并沒有加價。送了3A3B保養，送定做的前腳墊和後備箱墊，威威座套、全車威固太陽膜、一個S車模、一套車用毯子、奔馳雨傘、六瓶汽油添加劑、兩個鑰匙包、一年玻險、整車延長質保一年、全車鍍晶一次。當然對于我來說不是為了這些優惠而滿意，首先應該是滿意這個品牌（也就沒什麼可選的），其次是這個配置和顔色，這兩個滿意了才有的滿意價格，算是小驚喜和小意外吧。

最不滿意的地方

作為D級豪華車，百萬級别的售價，前排座椅記憶通風應該也沒幾個錢，直接标配又何妨？這一點有些扣了，是不是所有豪華品牌廠家都認為不完美才能顯示出豪華呢？另外一個感覺SD卡音樂不能像原來E級那樣分文件夾，不論卡上是否分文件夾在機器上全部都是一個文件夾，找音樂很是不方便，而且原來E級可以識别的文件名現在隻是顯示亂碼。

好了，以上是個人對奔馳S級的簡單認識，也是自己的一些用車心得，如果有不妥之處，還請各位看官海涵，也請各位大神指正，感謝大家的閱讀，下期再見。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!