斯巴魯到底是個什麼樣的車?談到斯巴魯，消費者對它的評價基本呈兩極分化的現象懂車的人心中，斯巴魯操控好、安全性高、穩定性強、機械素質強，是真正的技術派，下面我們就來說一說關于斯巴魯到底是個什麼樣的車?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

斯巴魯到底是個什麼樣的車

談到斯巴魯，消費者對它的評價基本呈兩極分化的現象。懂車的人心中，斯巴魯操控好、安全性高、穩定性強、機械素質強，是真正的技術派。

而另部分人則不屑一顧，覺得它售價高、售後維修費用高、設計差等等。其實這兩種觀點基本都沒有錯，一些人看到并認可斯巴魯的優點，而另一些人隻看到它的缺點。

遺憾的是，在國内大部分人都是屬于後者，于是這也導緻了斯巴魯在國内的銷量極為慘淡。在今年上半年，斯巴魯品牌在國内的總銷量都僅僅隻有12606輛，即便是對于進口品牌來說，也都太過于低了點。

看看人家日系老鄉雷克薩斯，同樣是進口，在今年上半年已經交出了93823台的成績單。再看美式的林肯，今年上半年也賣出了24314輛。對比之下，可見斯巴魯在國内大部分消費者心中，都毫無說服力。

對比更為鮮明的是，斯巴魯在美國的銷量卻異常的高。在去年，斯巴魯在美國市場總共賣出了68萬輛，在美國市場排名第7名，超過了大衆、現代、起亞、别克、雷克薩斯、奔馳、寶馬等等這些我們國内消費者非常耳熟能詳的品牌。

而今年剛剛過去的8月份，斯巴魯在美國甚至交出了70039輛的成績單，也創造了斯巴魯曆史上單月銷量最好成績。至此，斯巴魯在美國市場已經實現了連續93個月的逐月增長。

具體到單一車型上面，斯巴魯在美國銷量最高的是Outback（傲虎）、Forester（森林人），這兩款車型在8月單月銷量均達到1.7萬以上，其次是Crosstrek（XV），銷量在1.5萬以上。而在國内斯巴魯銷量最高的是森林人，但其平均月銷量也不過1千來台。至于傲虎以及XV，單月銷量都在三位數。

由上可見，正如它在國内兩極分化的口碑一樣，斯巴魯的中美現狀表現對比，也是一副冰火兩重天的局面。在美國賣得越好，在國内就顯得越慘，為何會出現這樣大的差距呢？

國内銷量慘淡，這罪魁禍首，首先是在于定價

在美國，森林人的起售價為24495美元，折合人民币17.4萬元，而傲虎為26645美元起，折合人民币19萬元，XV則為21895美元起，折合人民币15.6萬元。再看中國市場，森林人售價22.38萬元起，傲虎售價27.08萬元起，XV售價19.18萬元起。

而且像森林人，在美國市場目前在售的為最新款，搭載2.5L自然吸氣發動機，中國市場還是搭載2.0L動力的2019款車型。如果是18款的2.5L車型，起售價更是達到了25.28萬。

對比之下，中國市場的斯巴魯車型比美國市場的定價高出太多，顯得極為不厚道。斯巴魯在美國市場，也就是跟本田、豐田等合資品牌定價差不多。但是在國内卻搖身一變，定價更加趨向于豪華路線，比一般同級合資品牌要高出不少，所以這真的不能怪中國消費者不懂車。

被以賺錢為目的的龐大拖累

不過，定價高的原因，或許不能完全規則于斯巴魯，進口稅費是一方面，另一方面，斯巴魯中國的第二大股東，龐大集團也要背很大的鍋。龐大曾經是斯巴魯的代理商，當年斯巴魯在國内紅火之際也賺了不少錢，而後來變成了合夥人，但它的目标卻從未改變，那就是賺錢賺錢，盡可能賺最多的錢。變成股東之後，龐大從售前、售後都能說上話，所以斯巴魯的單車定價才會居高不下，保養維修也高于同級車型。

營銷非常不到位

在營銷上面，龐大也并沒有怎麼重視，以至于斯巴魯在國内消費者心中品牌形象建立得十分不夠。這些年，我們很少看到斯巴魯有在廣告上面做出過多的投入，4S店建設得也非常少，品牌整體的曝光度低下，售後維修更是不方便。也許很多人，都并不怎麼認識斯巴魯這個品牌，買車的時候，也從來都不會考慮到斯巴魯這個選項。

不懂得迎合國内消費者味口

至于産品層面的東西，其實斯巴魯的車型其實不用我們太多介紹，它的水平對置發動機、全時四驅系統、基于拉力賽理念設計的高強度環形車架設計、獨家的Eyesight安全系統等等，這些優勢即便在國内斯巴魯也并沒有丢掉，這也讓斯巴魯車型擁有更高的操控性、穩定性、以及安全性。

隻不過，國内消費者對于買車，很多人可能并不太在意這些東西，市場上真正在意操控的消費者很少，他們更在意顔值、内飾、配置，斯巴魯在這些方面顯然比較弱勢。斯巴魯的車型即便是換代，在設計上面也并不能讓人感覺到多大的變化，森林人、力獅等車型都是如此。斯巴魯的内飾設計感也不強，跟新潮、科技更沒有什麼關系。也就是說，斯巴魯的車型并不對國内大部分消費者的味口，它不懂得如何迎合。

在菲亞特、鈴木紛紛退出中國市場之後，不由得讓我們深思，斯巴魯的未來會如何。特别是在近年來，龐大集團也是每況愈下，在今年更是走到了破産的邊緣。再次退出中國市場這個答案，似乎已經呼之欲出了。畢竟沒有了龐大的經銷商體系，斯巴魯車型沒有了輸出渠道，至少在一段不短的時間内，境況都會變得更加難過。不過或許從長遠來看，隻要能找到合适的合夥人，能擺脫龐大，對于斯巴魯可能是一件好事，不過要做出更加全面的改變，在設計、營銷、定價、4S店建設等等短闆方面多下功夫，挨過了前期的陣痛期，斯巴魯并不是沒有可能迎來春天。

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