網上有一張照片，配圖的文字是：“乞丐版的朗逸Plus的中控屏居然是手機支架，怪不得很多網友表示：這很大衆！，‘簡配’都‘減配’的這麼任性。”

我第一眼看到這個圖片也是笑了，但是更深一層去想，卻不得不說大衆真的非常懂國人心。老實說，我挺喜歡的。

隻要你用心觀察一下路面上停着的車，你會發現有兩樣東西，95%的車都會有的，一個是行車記錄儀，另一個就是手機支架。不管多高級的車，車載娛樂系統已經進化到哪個程度，似乎都不能阻止車主買手機支架。

而市面上大部分的車載手機支架都多多少少存在一些缺陷。朗逸Plus這樣的原廠支架可以說是完美。當然了，我覺得這樣的設計有點唐突。如果設計師能把它弄成可以伸縮的，内斂一點的，可能會更好一些。

在支架旁邊就有一個充電插口，不用你拖着長長的充電線，實在又美觀。

朗逸懂國人那是天生的！當它還是圖紙的時候，它就是大衆為中國消費者量身定做的一款車，既有德味，又符合中國人的審美習慣。網友們老是把“大衆研究中國消費者”這個梗當作是貶義詞，其實我認為不對，如果有人能順着你讓着你遷就着你，難道不是一件美好的事情嗎？

幸好朗逸這暖男沒成為備胎，自2014年開始，朗逸連續4年以巨大優勢雄踞轎車排行榜的第一名。而2018年的第一季度，朗逸一共賣出了11.09萬台，也牢牢鎖住了轎車排行榜第一的位置。這也驗證了一句話：“适合的才是最好的！”

朗逸加了個Plus究竟更好在哪？

對于消費者來說，似乎任何東西加了Plus這個後綴都會更好賣，例如在京東上iPhone 8 Plus比iPhone 8多賣了38萬台，iPhone 7 Plus比iPhone 7也能多賣了3萬多台。所以Plus這個詞應該不隻是有更好的意思，也有更好賣的意思。

朗逸加了個Plus究竟更好在哪？第一個就是從PQ34平台升為MQB平台。對于消費者來說，MQB平台相比于PQ34最大的優勢在于使用了更多的高強度鋼以起到增加剛性且減輕重量的效果。

第二個就是尺寸和軸距上的全面加長，朗逸Plus相比朗逸在長寬高的見長分别為：65mm、41mm和14mm，軸距長了78mm。這樣的增長幅度還是蠻大的，我在車展前就很好奇朗逸Plus的後排空間究竟能多出來多少。

但遺憾的是後排腿部空間并未看到特别明顯的增長，但是乘坐舒适性是增加了不少的。因為後排座椅的坐墊長度增加了75mm，腿部的支撐更足了，而且看到了有後排出風口這配置，這個配置對于家用車來說蠻實在的。

那尺寸都去哪了呢？一個可能是行李箱的容積，雖然我在現場沒用尺子量，但是從觀感上來看，朗逸Plus的尾箱确實要比朗逸大不小。

第三個就是動力的全面提升了。現款的朗逸有三款發動機，1.6L、1.2T和1.4T，朗逸Plus用1.5L的發動機取代了原來的1.6L發動機，官方給出的百公裡綜合油耗是5.5L，比現款1.6L的6.1L低了0.6L。不僅油耗低了，動力也強了一丁點，額定功率從原來的81kW變成了現在的85kW。

1.4T的EA211發動機得以沿用，且得到了一些提升。現款朗逸的1.4T發動機最大功率為96kW，最大扭矩為225Nm，朗逸Plus的最大功率提升至110kW，扭矩增加至250 Nm，0-100km/h加速時間僅為8.3秒，配以駐車啟停及制動能量回收系統及ECO節能駕駛模式。

雖然朗逸Plus采用了最新的MQB平台，但是它的懸挂形式并未因此得到升級，依舊是前麥弗遜後扭力梁非獨立懸挂。這樣的底盤組合其實也是為了和速騰形成錯位競争，讓别人不要以為它的尺寸追上了速騰就代表着它就是上汽大衆的“速騰”一樣。

我覺得，朗逸Plus雖然全面提升了，但是它的競争對手沒有變，依舊是卡羅拉、軒逸和淩派這些A級家用車。而速騰面對的對手是思域、英朗和昂克賽拉這些偏向運動定位的車。朗逸Plus用扭力梁無非就是為了有更多的行李箱空間和後排空間。所以别怕朗逸Plus會賣到速騰的價格，不太可能的事情。

那麼相比競品，朗逸Plus會更有優勢嗎？

老實說，雖然是Plus了，但是尺寸上在它的競品中也沒顯得特别有優勢。卡羅拉和軒逸的軸距都達到了2700mm了，而朗逸Plus加長之後才2688mm，還是短了一些。其實，這點差距還真阻止不了它成為銷冠，因為它車身比例好，看上去穩。

首先是長寬高上，長比别人都長，寬也比别人都寬，高卻比别人都矮，用它老大哥的廣告詞就是“寬體轎跑”。再加上前臉貫穿式的線條和側臉硬朗的筆畫，我在展台老遠的地方看過去還真以為它是帕薩特。

在動力上，朗逸Plus的優勢還是挺明顯的，畢竟它有一台1.4T的發動機，軒逸和淩派都是自吸發動機，扭矩上自然沒法比，而卡羅拉雖然有一台1.2T的發動機，但也吃了排量上的虧。不過，如果對比的是1.5L的自吸發動機，朗逸Plus的優勢一點也沒有了。看來朗逸Plus還是比較傾向你買它的渦輪車。

朗逸Plus在配置上的競争力還是蠻強的。首先就是後排的出風口和USB插口能滿足後排乘客的需求，雖然不知道它是不是頂配才用，有就好了，畢竟在同級别中，後排出風口是比較少見的。

其次朗逸全系标配了LED燈光技術，除前大燈外，日間行車燈、尾燈也全部采用LED光源。卡羅拉和軒逸要中高配才有這個配置。另外，朗逸Plus全系都将采用Auto Hold自動駐車功能與EPB電子手刹，不僅看上去更簡潔，而且儲物空間也多了。

最後，全新朗逸Plus首次搭載帶倒車下翻功能的多功能後視鏡、AEB自動刹車輔助系統、配以帶啟停功能的自适應巡航系統、8英寸智行多媒體娛樂導航系統且支持手機映射功能，其性價比比現款朗逸要提升許多許多。

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