4月7日，昆明市民魯先生向春城晚報-開屏新聞記者反映稱，近段時間以來，昆明市路面的共享汽車漸漸淡出了大家的視線，“像之前我們用的比較多的盼達用車，現在在個别的停車網點還可以看到有車輛，不過在APP上卻已經無法下單使用了。”魯先生介紹說，在昆明的其他幾種共享汽車近段時間也出現了停放網點減少的情況，“而且這些共享汽車能使用的也明顯減少，希望能再引進類似的共享汽車到昆明，方便市民出行。”

反映

盼達用車已進入破産重整程序

在盼達用車app上春城晚報-開屏新聞記者看到，系統中有一份由重慶盼達汽車租賃有限公發出的通告，通告稱因為公司已經進入破産重整程序，從4月15日0點起，盼達用車APP将停止服務，若需要辦理退款或其他相關業務，請在工作日咨詢客服熱線電話。

魯先生是一位代駕師傅，之前代駕至偏遠地區、郊區，經常都會使用共享汽車返程，可是現在共享汽車減少，帶來很大不便。“我們幹這一行的都會使用到共享汽車，挺方便的。”魯先生告訴記者，“由于代駕平台實行的是派單制，之前我們還可以使用共享汽車，當接到系統派到路程較遠的訂單時，像要去晉甯、安甯之類的，返程我們就會使用共享汽車回來。現在就比較麻煩了，我們隻能打車回來。”

在采訪中，記者看到，盼達用車僅存在黃土坡附近的幾個網點，在APP上地圖上也顯示為“0”——無車可用的狀态。

業内

沒有盈利就很難運營起來了

針對魯先生反映的問題，記者撥打了盼達用車的客服熱線，客服人員表示，“由于公司經營原因，2月1日起暫停運營，目前已經開始有序協助用戶退還違章保證金和事故墊付款。同時，對于賬戶内仍有餘額的用戶，也已啟動了相應的退款機制。”

共享汽車一開始作為新興事物，和共享單車一樣，備受人們的關注，可現在為什麼會落得這般境地？

對此，記者采訪到了一位業内人士。“去年，盼達用車就出現過押金難退的情況被用戶投訴。不少用戶投訴1000元違章保證金遲遲未退。同時，也有用戶發現盼達用車出現站點關閉、車輛減少等情況。”據這位業内人士介紹，盼達用車由力帆控股投資，于2015年底上線運營，采用分時租賃、分時計費的模式，定位于新能源汽車的智能共享出行平台。到2019年初，該平台已擁有車輛20000輛以上，布局杭州、成都、廣州、武漢、昆明等12個城市，注冊用戶超過400萬人。

這位業内人士坦言，“其實早在2018年共享汽車開始明顯的有了頹勢的迹象，2020年疫情可謂持續了半年，共享汽車行業才逐步緩慢複蘇，盡管各個企業都采取了誘人的促銷政策、價格打折、服務提升等，但還是恢複不到一個理想的水平，很簡單，沒有盈利就很難運營起來了。”

市民

各地公共交通都非常方便

據了解，目前除了盼達用車已經進入破産重整程序，在昆明共享汽車市場上的其他幾個品牌“GoFun出行”、“摩範出行”也都出現了網點減少以及車輛投放數量明顯減少的情況。在采訪中，市民對于共享汽車也是褒貶不一，有人認為共享汽車和共享單車一樣給人們的生活帶來了便捷，但也有的人認為，共享汽車之前就存在押金難退，占用停車資源等問題。

“最近很少看見共享汽車了，汽車不同于單車，價值擺在那裡，使用的時候雖說是一時方便，如果像魯先生他們那種代駕行業，确實是一個比較方便的選擇。不過作為普通人來說，選擇時還是會有些猶豫。”市民張先生說，“一開始投放的時候都很好的，可是慢慢的管理上就出現了不少問題，之前我就看新聞說有人的共享汽車的押金上時間退不回來。”

來昆明旅遊的宋先生告訴記者，“共享汽車聽說過，前幾年聽說昆明、大理都有投放，不過現在各地的公共交通都非常方便，地鐵公交什麼的，就算是遇到趕時間的情況，我還是更偏向打車，不會選擇共享汽車。”

春城晚報-開屏新聞記者 劉嘉 攝影報道

責編 王利絢

校對 徐紅

編審 王雲

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