奔馳喜歡使用自家産的7AT和9AT自動變速箱,被排除在外。今天的主角就是德系三大品牌各自調校的8AT自動變速箱,非常奇特,這8AT自動變速箱全都是德國著名的采埃孚8AT自動變速箱同款産品,為什麼總在寶馬奧迪保時捷上截然不同?
寶馬8AT變速箱:
身為天然運動基因的品牌,寶馬特别注重的是運動和操控屬性,寶馬特别喜歡使用低速高扭矩的發動機調校,自然對變速箱要求比較好,采埃孚8AT本身就很不錯,寶馬的8AT調校很注重運動屬性,寶馬旗下各大主力車型清一色搭載的是8AT,以寶馬3系5系X5上搭載的8AT為例:8AT升降檔很順滑,2000轉速爆發最大扭矩的前提下,日常駕駛毫無頓挫,0起步也不見任何變速箱頓挫感,反而能高速輕而易舉達到八檔以節油。
寶馬這些年慢慢轉向舒适性,但骨子裡還是運動範,從搭載的高性能8AT就可以看出端倪,業内沒有人不說寶馬8AT的好話。自然也有一定缺點,那就是老寶馬8AT使用久了變速箱漏油,油耗也高于其他8AT車型。
奧迪8AT變速箱:
普通奧迪搭載的依然是大衆系列的DSG 7速雙離合變速箱,幹的濕的都顯得不夠豪爽!奧迪還得看A8和Q7 Q8上搭載的采埃孚8AT自動變速箱,這才是奧迪品牌精華,價格不上百萬的奧迪劉不用8AT,無可見奧迪在商言商的精明。
以奧迪Q7A8Q8上搭載的8AT自動變速箱為案例,大優勢是平順性,其次是傳動效率、頓挫、響應速度都能做到比較好的一種平衡,就綜合實力來說是最強的。
保時捷8AT變速箱:
保時捷很少會使用8AT采埃孚變速箱,大多數還是直接用的雙離合變速箱,保時捷和大衆是一家,卡宴和奧迪Q7 Q8同一個模塊化平台的産物,變速箱的表現和性能高度雷同,隻不過保時捷畢竟是保時捷,級别和機械素質要超過奧迪Q7一個檔次,保時捷卡宴上搭載的8AT自動變速箱,在收油門時滑行要比奧迪8AT更好一點,平順,升檔舒适,猛加速時隔音更好,也許是卡宴用料更到位的緣故。
綜合還是保時捷卡宴搭載的8AT自動變速箱調教的最安靜,寶馬8AT更順滑,奧迪8AT處于中庸地位。
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