受訪專家：國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任 範立

環球時報健康客戶端記者 王冰潔

又到一年中秋節，對中國人來說是個特殊的日子，代表着團圓和歡聚。在廣東有一群人，每逢中秋都要騎摩托車結伴趕回故鄉，享受短暫的家庭團圓後，再帶着滿滿的希望外出打工。重慶也有“摩托大軍”，他們在前不久山火肆虐時，成為輸送救援物資的最美“逆行者”之一。摩托車以正面形象出現在主流媒體中，曝光度越來越高。

受新冠疫情等因素的影響，人們的出行習慣、出行方式趨向多元，短途旅行流行起來，摩托車随之“火熱回歸”。北京交通發展研究院發布的《2021北京市交通發展年度報告》顯示，與2019年相比，2021年普通摩托車增加10.7萬輛，增長率達71.8%。與之相比，去年私人小微型客車增長率僅為1.3%。據公安部消息，2022年上半年，全國摩托車新注冊登記534萬輛，與去年同比增長25.38%。一直以來，摩托車常被認為是男人的座駕，如今的國内摩托車市場，女性也逐漸成為主流消費者。2022年4月至今，某購物平台的數據顯示，過去一年，超120萬名女性消費者購買了摩托車輪胎。

摩托車為何成了國人的“新寵”？

“禁摩”變“限摩”。因污染環境、噪音大等缺點，1985年北京率先實施“禁摩令”，随後200多個城市競相頒布相應禁令。但從2019年起，随着技術提升，不少城市解禁摩托車，但仍限制其在某一區域或某些時間段行駛。

價格很親民。摩托車的整體價位介于普通汽車、自行車之間，10萬元可能買不到好車，但足以買一輛好摩托。如今，萬元以内的摩托車型數量很大，入手門檻變低。而且在高油價下，相比汽車的耗油量，摩托車更加“劃算”，更加親民。

沒有堵車困擾。相較汽車，摩托車體積小，停放方便，不會有停車位緊缺的困擾。而且其占據的道路空間也小，行動更加靈便，不怕堵車。如今，各大品牌相繼推出高顔值、小型跨騎摩托車，不僅适合城内通勤，還适合女性騎行。

媒體曝光度高。相關媒體統計，抖音上有關“摩托車”話題的播放量近600億次，微博“摩托車”話題有50餘萬條評論和超20億次的閱讀量，小紅書“摩托”詞條下有108萬餘篇筆記。“騎摩托車”變成流量密碼，助力摩托車再次回歸市場。

享受更多自由。不少摩友自稱“追風少年”，一是因為騎摩托車不受道路寬窄等條件的限制，能享受更多自由；二是騎行時對大自然的“全景式體驗”，可以放松身心。

不過，從交通安全角度來說，“摩托車回歸”不全是好事。2022年以來，摩托車亡人事故同比上升5%，酒後駕車、不戴頭盔等違法騎行是誘因。國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任範立對“環球時報健康客戶端”記者表示，摩托車違法可能一抓一大把。

首先是安全問題。不像汽車擁有“銅牆鐵壁”，摩托車曾被稱為“肉包鐵”。行駛過程中，駕駛者的全部身體暴露在外，且需與汽車一同在機動車道駕駛，如遇意外很容易側翻，威脅生命安全。

其次是擾民問題。2022年，山東省濰坊市公安交警曾重拳整治“炸街”摩托車擾民行為，一個晚上查獲了炸街摩托車4輛，駕駛人均為20歲左右的年輕人，且存在超速、飙車等危險駕駛行為。

範立提醒，做一名合格的摩托車駕駛人，記住“六不四要”。

①不要買劣質、不合格、超排量的摩托車。

②不私自改裝。“炸街摩托”多是拆除消聲器、私自加大排氣管、非法改裝而成的。這類摩托車，噪音大、速度快。另外，私自改裝摩托車無法辦理合法手續，會變成無車牌、無行駛證、無保險三無車輛。

③不酒後駕駛。

④不超速行駛。嚴格按照限速規定行駛。

⑤不在汽車盲區行駛，尤其要注意大型車的盲區。

⑥不得頻繁變道或從正在行駛的兩排車輛中間穿越或曲線繞行。

一要：駕駛摩托車前要接受系統培訓，提高駕駛技能。

二要：駕駛時要穿色彩鮮豔的服裝，晚間宜穿戴反光材料的衣服。

三要：一定要佩戴合格的安全頭盔，以防事故傷及頭部。頭盔選擇國家安全認證“3C标準”、大小合适（戴好後，頭盔、頭盔帶縫隙正好伸進1根手指）。

四要：變換車道或起步時，要先通過後視鏡觀察後方情況，确認安全；轉彎前一定要先減速。▲

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