受訪專家:國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任 範立
環球時報健康客戶端記者 王冰潔
又到一年中秋節,對中國人來說是個特殊的日子,代表着團圓和歡聚。在廣東有一群人,每逢中秋都要騎摩托車結伴趕回故鄉,享受短暫的家庭團圓後,再帶着滿滿的希望外出打工。重慶也有“摩托大軍”,他們在前不久山火肆虐時,成為輸送救援物資的最美“逆行者”之一。摩托車以正面形象出現在主流媒體中,曝光度越來越高。
受新冠疫情等因素的影響,人們的出行習慣、出行方式趨向多元,短途旅行流行起來,摩托車随之“火熱回歸”。北京交通發展研究院發布的《2021北京市交通發展年度報告》顯示,與2019年相比,2021年普通摩托車增加10.7萬輛,增長率達71.8%。與之相比,去年私人小微型客車增長率僅為1.3%。據公安部消息,2022年上半年,全國摩托車新注冊登記534萬輛,與去年同比增長25.38%。一直以來,摩托車常被認為是男人的座駕,如今的國内摩托車市場,女性也逐漸成為主流消費者。2022年4月至今,某購物平台的數據顯示,過去一年,超120萬名女性消費者購買了摩托車輪胎。
摩托車為何成了國人的“新寵”?
“禁摩”變“限摩”。因污染環境、噪音大等缺點,1985年北京率先實施“禁摩令”,随後200多個城市競相頒布相應禁令。但從2019年起,随着技術提升,不少城市解禁摩托車,但仍限制其在某一區域或某些時間段行駛。
價格很親民。摩托車的整體價位介于普通汽車、自行車之間,10萬元可能買不到好車,但足以買一輛好摩托。如今,萬元以内的摩托車型數量很大,入手門檻變低。而且在高油價下,相比汽車的耗油量,摩托車更加“劃算”,更加親民。
沒有堵車困擾。相較汽車,摩托車體積小,停放方便,不會有停車位緊缺的困擾。而且其占據的道路空間也小,行動更加靈便,不怕堵車。如今,各大品牌相繼推出高顔值、小型跨騎摩托車,不僅适合城内通勤,還适合女性騎行。
媒體曝光度高。相關媒體統計,抖音上有關“摩托車”話題的播放量近600億次,微博“摩托車”話題有50餘萬條評論和超20億次的閱讀量,小紅書“摩托”詞條下有108萬餘篇筆記。“騎摩托車”變成流量密碼,助力摩托車再次回歸市場。
享受更多自由。不少摩友自稱“追風少年”,一是因為騎摩托車不受道路寬窄等條件的限制,能享受更多自由;二是騎行時對大自然的“全景式體驗”,可以放松身心。
不過,從交通安全角度來說,“摩托車回歸”不全是好事。2022年以來,摩托車亡人事故同比上升5%,酒後駕車、不戴頭盔等違法騎行是誘因。國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任範立對“環球時報健康客戶端”記者表示,摩托車違法可能一抓一大把。
首先是安全問題。不像汽車擁有“銅牆鐵壁”,摩托車曾被稱為“肉包鐵”。行駛過程中,駕駛者的全部身體暴露在外,且需與汽車一同在機動車道駕駛,如遇意外很容易側翻,威脅生命安全。
其次是擾民問題。2022年,山東省濰坊市公安交警曾重拳整治“炸街”摩托車擾民行為,一個晚上查獲了炸街摩托車4輛,駕駛人均為20歲左右的年輕人,且存在超速、飙車等危險駕駛行為。
範立提醒,做一名合格的摩托車駕駛人,記住“六不四要”。
①不要買劣質、不合格、超排量的摩托車。
②不私自改裝。“炸街摩托”多是拆除消聲器、私自加大排氣管、非法改裝而成的。這類摩托車,噪音大、速度快。另外,私自改裝摩托車無法辦理合法手續,會變成無車牌、無行駛證、無保險三無車輛。
③不酒後駕駛。
④不超速行駛。嚴格按照限速規定行駛。
⑤不在汽車盲區行駛,尤其要注意大型車的盲區。
⑥不得頻繁變道或從正在行駛的兩排車輛中間穿越或曲線繞行。
一要:駕駛摩托車前要接受系統培訓,提高駕駛技能。
二要:駕駛時要穿色彩鮮豔的服裝,晚間宜穿戴反光材料的衣服。
三要:一定要佩戴合格的安全頭盔,以防事故傷及頭部。頭盔選擇國家安全認證“3C标準”、大小合适(戴好後,頭盔、頭盔帶縫隙正好伸進1根手指)。
四要:變換車道或起步時,要先通過後視鏡觀察後方情況,确認安全;轉彎前一定要先減速。▲
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