如今的路虎已經不是當年的路虎，路虎巅峰時期，以加價、等車而著稱，其中攬勝行政版最高加價50萬，發現4最高加價30萬，進口極光最高加價20萬。現在的路虎不僅沒有了加價，反而還給出了較大幅度的購車優惠，發生了180度的轉變。目前除了攬勝行政版、運動版還有着相對不錯的銷量以外，其它車型銷量表現都非常平淡。

攬勝極光即使國産、降價也沒有刺激到銷量的反彈，發現5由于改得面目全非，銷量還是沒有明顯的好轉。而後期推出的号稱最美路虎的星脈，憑借科技現代的外觀上市前一度被寄予厚望，甚至有人認為星脈将是路虎的拯救者，但如今的結果顯而易見，就終端銷量表現而言，基本可以說星脈是最慘的路虎。

然而，如果你手握30萬的預算，還在考慮着漢蘭達的話，不妨看看這台路虎的入門車型——路虎發現神行。路虎的發現神行，34.68萬的起售價，如今終端優惠最高12萬，入門版裸車已經跌至26萬，面對這樣的豪華車型沖擊，你還要執着于豐田的漢蘭達嗎？

首先從車型定位來看，兩款車都是中型SUV，不過發現神行畢竟還是挂着路虎車标的豪華品牌，外觀和檔次感要略強于漢蘭達。發現神行外觀硬氣陽剛，而且采用了路虎家族式的設計語言，辨識度相當高，而且同樣是支持選裝7座車型，這與漢蘭達的定位剛好有所重合。

尺寸上來看，發現神行長寬高依次為4599*1894*1724mm，軸距為2741mm，而漢蘭達4890*1925*1720mm的尺寸，以及2790mm的軸距，和前者相比優勢明顯，從整體來看，漢蘭達更大氣，内部空間表現也更寬敞舒适，所以漢蘭達的7座布局，在實用性上會比發現神行會更加的優秀。

動力總成來看，漢蘭達全系标配2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力220匹，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。而發現神行搭載了2.0T發動機高低功率版本，最大馬力依次為200/241Ps，最大功率為147/177kW，峰值扭矩為320/340牛米，匹配9AT變速箱。兩者賬面數據差距不大，在同級别中都屬于正常水平。

不過在傳動部分，發現神行更加有豪華感，其核心的競争力就是全系搭載了全時四驅系統，并且帶路虎的地形選擇系統，并且有電子限滑功能，在同級别裡越野性能優異，就算是有一定難度的越野路線也能輕松通過，當然和純硬派SUV相比還是有一定差距的。在通過性這方面上，漢蘭達則是完全處在下風了。

但是，發現神行的缺點也很多，首先就是内飾過于老舊，内飾無論是造型還是用料都不是豪華品牌應該達到的水平，内飾大量采用了硬塑料，而且沒有過多的裝飾，造型過于落伍，顯得非常掉價，與它豪華品牌SUV的身份非常不相符合，再加上保值率低、故障率高、油耗高以及9AT變速箱換擋邏輯不佳等問題讓它被很多消費者放棄。

光從外觀來看，路虎發現神行的确挺唬人的，但是賣不動的原因可能是，發現神行自2015年國産以來，就沒有改款過，從外觀、内飾再到核心三大件，都是之前的那套東西，産品力在同級别車型中比較落後。而且，發現神行本身的質量問題也不少，關于這款車的質量投訴非常多，據車質網統計，路虎發現神行主要的質量問題包括變速箱漏油、發動機漏油等等，車内附件異響也是很多車主所遇到的問題，“開不壞的豐田，修不好的路虎”也并非虛傳。

寫在最後的話：

因此，要是同樣的錢，想考慮豪華品牌的7座越野車的話，發現神行的性價比還是很不錯的，畢竟是路虎車标，空間比極光出色，全系全時四驅，還标配了前後雷達和倒車影像、自動泊車入位、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、5英寸彩色液晶儀表盤、真皮座椅和方向盤、8英寸液晶觸控屏等等功能配置，這些漢蘭達都未實現标配，可以看出發現神行誠意十足。

而漢蘭達的優勢主要體現在穩定可靠性表現，以及座椅空間布局選擇多樣性層面。提供5/7座布局，車長尺寸都比發現神行出色，盡管漢蘭達入門版車型是前驅，并未實現四驅的标配，但靠豐田品牌的加持，漢蘭達經過多年的市場監測和反饋，穩定可靠，小毛病少，故障率低。這一點正是發現神行最大的短闆，在意保值率，不在乎豪華品牌的人，肯定更傾向于漢蘭達。

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