您好，感謝您刷到我，我是思齊，歡迎關注思齊紀實頻道，了解更多鐵路相關内容，我将常年陪伴在您左右。

上期咱們說了羅湖北站，一個造就萬千富豪的綜合性站點，今天我們将目光看向深圳寶安國際機場，一起探尋深圳未來第二個地下車站——深圳機場站。

在我國十四五交通規劃中，其中深圳就提出要求提升深圳機場國際樞紐能級，推動深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等基礎設施建設，啟動深汕通用機場規劃選址工作，加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用。

機場要擴建，城際線路也要建設，而且咱們從地圖中可以看出，深圳機場服務的并不僅僅隻有深圳地區，還有東莞和廣州部分區域。假設深珠城際和深茂鐵路已經建設好，輻射能力可想而知。比如南沙附近的群衆，通過深茂鐵路去深圳機場深圳比去白雲機場還要快。

深圳機場站，目前隻有2台2線，這個規模就和咱們的地鐵是一樣的，隻不過站台更長一些，速度更快一點。途徑線路隻有現在穗莞深城際，它的設計時速140km/h。咱們通過下面這張圖也知道确實比較慢。

深圳機場目前和深圳其他幾個站點沒有任何聯系。在規劃中，現在的深圳機場站隻是一期過渡階段，一期還需要延長穗深城際直通南深前海灣地段，對接深珠城際。

從我國目前各省市規劃的站點來看，深圳機場站是最有可能達到上海虹橋站的那種規劃的。目前武漢天河站正在建設，廣州白雲站也在建設，但是我個人認為達不到。其次鄭州新鄭機場也有城際線直通鄭州東站，但是也沒有達到預期。

為什麼說深圳機場站可以呢？

1.基建來說，深圳機場二期工程，計劃引入光明城聯絡線，西麗聯絡線（深汕高鐵延長線）、深茂鐵路、深大城際、深珠城際，輻射區域可以覆蓋整個珠江三角洲地區；

2.客貨流量來說，深圳寶安國際機場是世界百強機場之一 、國際樞紐機場 、我國十二大幹線機場中的一員、我國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。2021年，它的客貨運排名均入圍全國“前三甲”，貨運業務逆勢增長。哪怕有疫情，它依舊堅挺；

3.地理位置來說，深圳寶安國際機場算是在珠三角地區的中心位置。同樣深圳也是我國一線城市，人口多，精英多，大公司也多。盡管和上海比較起來還有差距，但是後勁十足。

深圳機場

我個人覺得上海虹橋站比深圳最有優勢的一點就是能夠接引蘇杭一體化交通，不用出站，直接換乘。而從深圳機場來看，還缺乏向北的高速直通高鐵和向東高速直通高鐵。或許這裡需要建成之後才能知道差距需要如何來彌補。廣深第二高鐵已經規劃，追趕的腳步提上進程。

虹橋機場

如果我有幫助到您，也希望你能幫助一下我。一個人能夠走多遠，在于與誰同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和點贊

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!