上海機場最新規模?本報記者 張孫明爍 張家振 上海報道，我來為大家講解一下關于上海機場最新規模?跟着小編一起來看一看吧!

上海機場最新規模

本報記者 張孫明爍 張家振 上海報道

4月15日，上海國際機場股份有限公司（以下簡稱“上海機場”，600009.SH）發布2021年年度報告，實現營業收入37.28億元，同比下降13.38%，歸屬于上市公司股東的淨利潤-17.11億元。

上海機場主要運營管理浦東國際機場，主要營業收入包括航空性收入和非航空性收入。《中國經營報》記者注意到，2021年，上海機場非航空性收入同比減少27.18%，占總收入的比重下降明顯。

“受疫情持續沖擊經營形勢依然嚴峻。”對于2021年的經營情況，上海機場方面表示，浦東國際機場2021年旅客吞吐量及飛機起降架次完成情況低于年初預期，國内多地散發疫情限制了國内航線業務量的恢複增長，受限于全球疫情狀況，國際航線業務量仍受較大影響，公司各項業務開展和客戶經營受疫情持續影響沖擊較大，經營方面繼續承壓。

“面對疫情給浦東國際機場經營帶來的困難與挫折，公司将繼續主動作為，化危為機，加強精細化管理，深度挖掘降本空間。”據了解，2021年，上海機場采取了多項降本增效措施，并進行了重大資産重組事項。其中，上海兩大機場——浦東國際機場和虹橋國際機場合并運營進展備受外界關注。

業績拐點需耐心等待

據披露，2021年，上海機場航空性收入為18.51億元，占總收入比重從2020年的40.14%增長至49.67%，非航空性收入為18.76億元，占總收入比重從2020年的59.86%降低至50.33%。其中，商業餐飲收入減少48.23%，降幅最大。

對于商業餐飲收入減少的原因，上海機場方面表示，主要是受新冠肺炎疫情持續影響，免稅店租金收入同比大幅下降所緻。

據了解，2021年1月，上海機場與中免集團控股的日上免稅行（上海）有限公司簽訂免稅補充協議，修改了未來五年上海機場免稅收入的計算方式。受此影響，作為上海機場盈利“奶牛”的免稅收入不再與免稅銷售額挂鈎，而僅與國際流量挂鈎。

從國際流量情況來看，自新冠肺炎疫情暴發以來，上海機場國際航線業務量受到較大影響。2021年，浦東國際機場國際飛機起降74884架次，同比減少17%，旅客吞吐量81.99萬人次，同比減少79.98%。

從航空性收入來看，2021年上海機場實現營業收入18.5億元，同比增長7.21%。運營管理的浦東國際機場生産指标略有回升，全年共保障飛機起降34.95萬架次，同比增長7.32%；旅客吞吐量3220.68萬次，同比增長5.68%；貨郵吞吐量398.26萬噸，同比增長8.03%。

不過，對比A股同類上市機場公司——白雲機場（600004.SH）和深圳機場（000089.SZ）的财務指标，2020年和2021年上半年，上海機場毛利率降幅最大，分别下降53.38%和64.58%。

對此，上海機場方面表示，由于浦東國際機場國際及港澳台地區航線占比高，受限于全球疫情狀況，國際航線業務量仍受較大影響，公司各項業務開展和客戶經營受疫情持續影響沖擊較大，目前公司業績不及A股同類上市機場公司。

相關資料顯示，2020年，上海機場營業收入43.03億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤為-13.81億元，這也是上海機場自1998年上市以來首次出現虧損。2019年，上海機場的營業收入為109.44億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤為50.3億元。

國海證券4月16日發布的研報認為，一線城市機場是中國民航業優質極核心資産，伴随新基建投産，機場正由單一的公共基礎設施向彙集頂奢品牌和網紅餐飲的購物中心演變。受疫情持續沖擊影響，上海機場國際線業務收入下滑，短期業績明顯承壓，但其作為流量平台的本質沒有變化，自然壟斷的地位和長期的成長空間也沒有發生改變。

“在當下的機場模型中，免稅仍是最具業績彈性的業務，因而業績複蘇仍高度依賴于國際客流恢複，拐點仍需耐心等待。”國海證券研報表示。

開辟新盈利增長點

上海機場方面表示，為了降本增效，過去一年優化與完善航空樞紐布局與航線網絡，快速恢複航班和拓展市場空間；主動協調争取時刻資源利用最大化，積極推進将其國際閑置時刻用于國内航線，持續強化樞紐功能。

對于發展計劃，上海機場方面表示，在航空性業務方面，将深入實施航空資源配置推進主業恢複，繼續靈活利用國際閑置時刻配置國内市場、貨運市場，持續提升浦東國際機場樞紐中轉功能。

而在非航空性業務方面，上海機場将努力克服疫情、消費模式轉型對經營業态的影響，持續優化商業布局，整合商業資源；尋求多元發展，提升商業盈利能力，開辟新盈利增長點。

不過，由于民航運輸生産恢複依然面臨疫情防控、經營虧損和安全壓力等交織疊加影響，民航總體處于恢複增長期。上海機場方面表示，2022年，浦東國際機場預計實現飛機起降40萬架次，旅客吞吐量 4000萬人次，主要業務量恢複情況将很大程度上取決于境内外防控疫情的進展。

根據上海機場發布的3月份運輸生産情況簡報，公司當月實際飛機起降16072架次，同比減半；實際旅客吞吐量80.61%，同比減少76.86%；實際貨郵吞吐量31.27萬噸，同比減少17.8%。

值得注意的是，4月12日，上海機場重大資産重組整合再獲新進展。據披露，上海機場發行股份購買資産并募集配套資金暨關聯交易事項獲得證監會有條件審核通過。上海機場将通過發行股份購買資産的方式購買上海機場（集團）有限公司持有的上海虹橋國際機場有限責任公司（以下簡稱“虹橋公司”）100%股權、上海機場集團物流發展有限公司（以下簡稱“物流公司”）100%股權和上海浦東國際機場第四跑道三項資産。

根據方案，上述交易完成後，虹橋公司和物流公司将變成上海機場全資子公司，浦東國際機場和虹橋國際機場也将正式合并運營，有利于實現兩大機場統一規劃管理，解決過去多年存在的同業競争問題。

光大證券研報認為，若本次資産注入完成，将有利于上海機場整合虹橋國際機場和浦東國際機場，統籌兩場航班航線，提高航線質量，盡快實現上海兩大航空樞紐旅客吞吐量達到1.3億人次的目标。

關于虹橋國際機場的運營情況，上海機場方面近日披露稱，2022年一季度，受上海近期疫情影響出現一定程度下滑，虹橋公司完成飛機起降4.19萬架次，同比下降23.34%；旅客吞吐量495.91萬人次，同比下降33.33%；貨郵吞吐量7.19萬噸，同比下降18.94%。

上海機場方面表示，針對疫情影響，上海機場（集團）有限公司已積極向上海市政府相關部門申請相關疫情專項政策資金支持，該項政策對虹橋公司應對疫情影響提供了有力支持。虹橋公司将維持降本增效、增收節支思路不變，維持供應商關系穩定，為後續生産量恢複打下基礎。

（編輯：張家振 校對：顔京甯）

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