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國内最大盾構隧道

生活 更新时间:2025-02-07 01:39:36

國内最大盾構隧道(國内首例超大直徑盾構穿越岩溶區)1

交彙點訊 由中鐵十四局施工的南京和燕路過江通道左線盾構隧道30日上午順利貫通,安全穿越長江江底斷裂破碎帶、幕府山岩溶區等複雜地層,實現國内超大直徑盾構隧道施工首次穿越岩溶區。

國内最大盾構隧道(國内首例超大直徑盾構穿越岩溶區)2

和燕路過江通道工程位于南京長江大橋和長江二橋之間,設計為雙向六車道城市快速路,行車速度80公裡/小時。其中盾構隧道全長2965米,管片外徑14.5米,盾構開挖直徑15.07米。盾構施工需穿越長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬岩,江中沖槽段與斷裂帶疊加,覆土最淺處僅9.6米,最大水深52.5米,承受最大水土壓力達7.9巴。以中國工程院錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術專家組一緻認為,該隧道是目前國内長江上建設難度最大的盾構隧道之一。

中鐵十四局和燕路過江通道項目負責人徐樹軍介紹,盾構機穿越幕府山下長近500米的岩溶密集發育區,地質條件異常複雜,極易發生盾構機姿态突變,甚至引發掌子面突水、湧泥等風險。項目部充分發揮多年在穿越江河湖海城施工中形成的核心技術和成功經驗,開展科技攻關,聯合設備廠家對盾構機的刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進行針對性研究、設計,量身打造的“複興号”盾構機配置常壓刀盤、可伸縮主驅動、滾齒互換、超前鑽探注漿等先進功能,于2019年10月25日始發掘進。

國内最大盾構隧道(國内首例超大直徑盾構穿越岩溶區)3

針對複雜地層,施工期間對盾構機進行了智能化提升,運用刀具旋轉監測系統、艙内伸縮式攝像系統等先進技術,成功穿越長達1.5公裡的全斷面岩層和斷裂帶,更換刀具1563把,曆經731天平穩掘進,實現順利貫通,為今後類似地質盾構施工積累了成套技術和可借鑒經驗。

和燕路過江通道是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中新建城市道路過江通道規劃重點項目,對構建南京“江南江北雙主城”發展格局、推進甯鎮揚一體化發展和南京都市圈建設具有重要意義。全線計劃于明年年底建成。

新華日報·交彙點記者 梅劍飛/文 樂濤/圖 通訊員 劉福昌 林鳳 馬雲鶴

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