憑借 Model Y，特斯拉改變了優質電動跨界車類别的好方法，在競争中大放異彩。

這本質上是Model 3 的另一個自我。稱為Y 型。特斯拉巧妙地将其最暢銷的轎車車型僞裝成跨界車，以搶占最主流細分市場的份額。而當這些标準的對手出現在新的領域時，比賽不可避免地會失眠。

特斯拉 Model Y：建議

通常該車在希臘市場被認為是新車（其商業生涯于 2020 年在美國開始），顯然需要必要的建議。但現在大衆，至少在特斯拉的設計語言上，已經熟悉了這個美國品牌的簡約設計。埃隆馬斯克設法——不管他們是否喜歡他的産品——立即被認出來。這是一個成功。所有在街上觀察它的人的反應都證實了這一事實。就好像他們早就知道一樣。

Model Y 的輪廓遵循較小的Model 3的理念。面罩是相同的，我們相信完全沒有氣道不再困擾任何人。Model Y 當然比它的姊妹轎車更高、更長、更寬，讓人想起服用合成代謝類固醇的 Model 3！準确地說，它“抛出”長 57 毫米（4,751 毫米）、寬 72 毫米（1,921 毫米）和高 181 毫米（1,624 毫米）。此外，它的軸距加長了 15 毫米（2,890 毫米），當然離地面的距離也更大，為 167 毫米。顯然，這個距離雖然比 Model 3 有所增加，但對于越野旅行來說是微不足道的。如果您想給 Model Y 除塵，基本上能夠在跑步機上無壓力地移動就足夠了。

與 Model 3 相似的是車内的圖像。“駕駛艙”中的線條是可以想象的最簡單的線條。基本上，他們一定是單獨用尺子設計的。沒有物理開關。僅在方向盤上的兩個墊圈與警報器和雨刷器一起是主要控件。基本上，您可以通過帶有 15 英寸對角線的觸摸屏了解所有信息并進行所有必要的設置。當我們說全部時，我們的意思是全部。

屏幕功能是示例性的。它對觸摸具有精确和瞬時響應。有時您可能無法用手指正确瞄準底部的幾個小标記。尤其是在旅途中。但是分析、響應速度以及它為您提供的巨大可能性确實讓您懷疑：未來所有汽車都會這樣嗎？

不言而喻，特斯拉的多媒體系統需要時間來學習才能與之和諧相處。毫無疑問，無論您對它的使用有多熟悉，它都會分散您的注意力。哪怕是一段時間。而這并不安全。但它把整輛車集中在一個屏幕上的事實仍然令人印象深刻。

在質量上，大部分儀表闆都塗有泡沫材料。顯然有硬塑料部件的表面，但它們是少數。當然，表面處理和組裝在幾個地方都需要更多的關注。聽到一些吱吱聲并不少見，尤其是後座區域。

提供的乘客空間以及行李箱（前排空間 117 升，後排空間 854 升）完全令人滿意。坐在後座的人會發現，他們現在擁有比 Model 3 更大的頭部空間，當然還有一個非常平坦的地闆，這樣即使在前排座椅下方，他們也可以在需要時伸展雙腿。因為 Model Y 中的駕駛員和前排乘客座椅在底座上放置得更高，因此它們也提供了這種交叉的感覺。再加上一個額外的空間來放置一個小的手提行李，比如在飛機上......

稍後，在 2022 年，Model Y 的 7 座版本将亮相，提供更多功能。

如果外觀和數字産品能夠赢得印象，那麼當您深深地踩下正确的踏闆時，就會出現無數次的大驚喜。加速是瞬間的。不像Model 3那樣多，但同樣令人信服。令人印象深刻的當然是它以穩定的速度和高速繼續。所有這一切都不會讓車輪失去抓地力或在方向盤上産生不良反應。

遠程版本的兩個發動機提供約 450 馬力的組合，隻需 5.0'' 即可将車輛從靜止加速到前 100 公裡/小時。性能略遜于 Model 3 的 4.4 英寸，但 Model Y 的背重多了 320 公斤。

如果我們排除加速時間的這種微小到微不足道的差異，兩輛車在技術方面看起來就像一滴水。它們踩在同一平台上，配備相同的電池（容量75千瓦時），并具有相同的懸架結構，前雙叉臂和後多連杆。

他們也以同樣的方式收費。在交流電中，最大功率為 11 kW，這意味着在近 8.5 小時内充滿電。在一個簡單的插座中，當然要算25小時以上。但也有通過特斯拉專用直流快速充電器進行快速充電的可能性。它們的功率達到 250 千瓦，充電 15 分鐘即可行駛 300 公裡。在雅典，Golden Hall 目前有 150 kW 增壓器，而位于 Psathopyrgos PSA 的雅典-帕特雷國道上的新 250 kW 增壓器最近啟用。

在自動駕駛方面，特斯拉承諾，Model Y 一次充電可行駛 507 公裡。事實是它非常接近現實。準确地說，我們混合循環行駛了近400公裡，如果駕駛風格更溫和并選擇車輛的最大能量回收程序，價格可能會更高。

無論你開 Model 3 還是 Model Y，感覺都是一樣的。您享受駕駛一輛快速、安靜且表現良好的汽車的純粹樂趣。在 Model Y 中，您無需調整很多東西。但是，如果您選擇運動程序，您會感覺手中的方向盤更重。雖然這種模式下的感覺很不自然，但在實踐中，轉向系統在準确性和即時性方面都非常出色。

從 Model Y 的第一步開始，您就會明白為什麼所有特斯拉車主都聲稱他們再也不會去其他制造商了。電機功率中的數字流量控制可在全輪驅動中提供最高效率，幾分之一秒就足以調整系統并将所有動力傳遞到道路上而不會産生緊張反應。

但是，給您留下最大印象的是它在實踐中的運作方式。盡管 Model Y 很重，并且在承受巨大壓力的情況下，車架具有彈性，但它甚至能夠糾正駕駛員的錯誤。如果您在轉彎入口處非常激進，Model Y 會略微打開其軌迹。但是，您無需将腳擡離油門。反而。你必須堅持下去，通過稍微調整方向盤，你會發現它完美地“稱重”。如此和諧，它允許隊列在出口處采取一個小角度，直到電子系統到來并防止任何打滑或遊戲的想法。

制動器的性能也非常出色，從而掩蓋了它們提供的平庸感覺。當然，當您決定在提高駕駛性欲的部分道路網絡中快速移動時，您會使用它們。因為否則，您需要一點，因為受調節的能量恢複會減慢您的速度。

最後，在正常節奏下，懸架被證明是完美的平衡。根據需要緊身控制身體而不限制舒适度。因為在我們之前描述的條件下，它會很快感到疲倦，這是您不想要的，尤其是當您擁有如此重量如此強大的汽車時。

總而言之，特斯拉似乎在玩 Model Y 安全。它依賴于成功的 Model 3 配方并創建了它的跨界版本。事實上，它的價格明顯優于競争對手。現在，如果他們值得多花 6,000 歐元來獲得空間稍微好一點的“髒”模型 3，這取決于每個人。

不過，從時代的潮流和投跨界車/SUV的買家的口味來看，特斯拉肯定還會有另一個新興的暢銷車型出現在其範圍内。

特斯拉采取了巧妙的行動，并利用 Model 3 的成功創造了其跨界車型 Model Y。通過這一舉措，它肯定會輕松快速地搶奪跨界車 / SUV 蛋糕的份額，并獲得非常大的收益。好的産品，價格低于競争對手。

價格60,900 歐元起

技術、兩個現代永磁電機、75 千瓦時電池、四輪驅動、固定變速箱

性能450 PS

性能

0-100 公裡/小時5.0秒

最終速度217 公裡/小時

平均消耗量 * 18、8 千瓦時/ 100 公裡

續航 * 398 公裡

二氧化碳排放量2 0 g / km (WLTP)

尺寸4,751x 1,921 x 1,624 mm

行李箱854 lt

重量2,003 kg

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