本文快速帶大家了解一批鐵路項目的推進情況，看看它們到底推進到什麼程度了。包括在建、拟開工及規劃線路，其中多個重點計劃新建鐵路項目已經公布了開工時間，并且還有1條跨國線路，計劃2023年開工。

焦洛平鐵路：即呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山鐵路，也被稱為呼南高鐵豫西通道，主要經過焦作、濟源、洛陽、平頂山等城市。這條鐵路今年啟動了前期工作，完成了勘察設計招标，目前已開始線路及汝州站點拟選址地點的現場踏勘。

焦洛平鐵路

興泉鐵路：該鐵路設計時速160公裡，是客貨共線的Ⅰ級電氣化鐵路，目前剩餘的清流至泉州段已進入動态驗收階段，計劃9月份開通。

杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（即機場高鐵工程）：線路全長72.94公裡，目前紹興北站和杭州南站接軌方案已通過評審。紹興北站接軌方案利用杭紹台高鐵杭州端預留江東通道2條正線條件，直接銜接機場高鐵線路。杭州南站接軌方案為将蕭山機場聯絡線引入杭長客專場，與杭長客專相接，同時預留建設望江門隧道條件。

雄商高鐵：線路北起京雄城際雄安站，終至河南商丘商丘站。除本線外，還将同步建設本線與石濟客專北東、西南聯絡線18.5km，雄安站至津保鐵路天津方向聯絡線11.9km等。目前已經開始施工監理招标，計劃9月25日開工，總工期四年。

甯波至象山市域（郊）鐵路：該線路全長約61.45km，設計速度160km/h，共設10座車站，目前已開始規劃選址批前公示。

南衡高鐵

南衡高鐵：其中柳州至衡陽段已進入我國十四五鐵路規劃，項目為高速鐵路，設計速度350公裡/小時，全長約486公裡，目前已開始深化可行性研究招标。

滬乍杭鐵路：該鐵路項目已進行勘察設計招标，前期工作已經啟動。不過考慮到這條鐵路連接的是上海東站，不能完全解決滬杭間主通道能力緊張的問題，也不能實現杭州西站與上海主城區的快速直連直通，杭州方面表示，争取能夠随滬乍杭鐵路同步實施滬杭城際鐵路嘉興南至松江南段工程。

昌景黃高鐵：目前安徽段安正線鋪軌完成，路、橋、隧工程已基本完成，軌道工程、四電工程、站房工程工程量均完成70%左右，計劃10月份開始聯調聯試。

揚馬城際鐵路：國鐵集團已完成全線（包括江蘇、安徽段）可研報告審查，可研報批所需前置要件已基本完成。

川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段：該鐵路位于四川省成都市和眉山市境内，是川藏鐵路的重要組成部分，是進出藏最快速、便捷的客貨運輸主通道。繼今年項目可研獲批後，現在正在進行環境影響報告書公示，計劃今年開工，工期3.5年。

中吉烏鐵路

中吉烏鐵路：該鐵路全長約523公裡，其中中國境内213公裡，吉爾吉斯斯坦境内260公裡，烏茲别克斯坦境内約50公裡。目前吉爾吉斯斯坦已開始外業勘察工作，項目可研全面啟動。按計劃，項目的技術和經濟可行性報告将在今年12月完成，計劃2023年開工。

延榆鄂高鐵：線路位于陝西省北部和内蒙古西南部，目前已确定了路地雙方的出資比例和神木市境内線路方案。今年的主要目标是争取批複可研，目前還在推進可研相關前置要件的辦理，計劃明年開工，工期四年半。

哈伊高鐵：鐵力至伊春段是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公裡，線路設計時速250公裡，已進入架梁施工階段。

包鄂高鐵：包頭至鄂爾多斯高鐵為我國“十四五”鐵路發展規劃中的項目，目前已開始項目可行性研究報告編制工作，力争今年年底完成可研審查，2023年上半年完成可研批複，2023年底開工。

呼包鄂快速鐵路圈

呼包高鐵：呼和浩特至包頭高鐵目前正進行前期研究，預計2024-2025年開始修建。按照目前方案，呼包高鐵線路在既有京包鐵路南側并行。

昌九高鐵：九江至南昌客專已開始施工招标，與雄商高鐵一樣，也是計劃在9月25日開工，但工期要多半年，計劃2027年3月25日竣工。

揚州東站北東聯絡線：它是與北沿江高鐵主線同步建設的重要工程，線路起于拟建滬渝蓉高鐵揚州東站車場，通過上、下行聯絡線分别連接連鎮鐵路和甯啟鐵路，目前已進行工可咨詢評審。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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