追加修改(2016-02-19 11:05:33):

頂配裸車17w，終端優惠3W感覺沒啥大問題。内心真的覺得頂配14w的價格還是具有性價比的，當然了，仁者見仁。其它車型優惠不清楚，不如直接問銷售。 沒有拍很多外觀和内飾照片是因為樓主太忙又懶癌晚期，抱歉了各位。 關于此車油耗，和路況關系太大，高速6～7，城市8～9應該不為過。 吐槽我老司機的值友們，你們能不能有點幽默感啊。。哈哈 原來張大媽還會推送到今日頭條。。。

2015年7月，作為擁有駕照一年半的老司機，買車提上了日程。

作為連T都不知道啥意思的車小白，，唯一能參考的隻有顔值了。能入外協我法眼的基本隻有奧迪、沃爾沃、特斯拉之類，怎奈作為年收入剛過。。。咳咳。

當時心心念念SUV，所以基本鎖定哈佛幾個系列，懶癌出奇的我一直沒有去過4S試駕。一天看到觀緻在天貓的試駕活動，他家城市展廳在陸家嘴，順路就去試駕了下。當天就定下了，幹脆的把自己都感動了 ，後來發現車友會裡如此幹脆的人還大有人在。觀緻的顔值征服了我這個外協，尤其是兩廂性感的屁股，讓我欲罷不能。

如今這輛觀緻3五門版緻臻陪伴了我5個多月，風裡來雨裡去的五千公裡，做了首保，今天也來談談駕乘感受。

我對觀緻的定位是汽車裡的魅族。其實觀緻曾經自喻汽車裡的蘋果，不過後來有了特斯拉。在我眼中，魅族是一個埋頭用心做手機的中國廠商。觀緻也是如此，但又太專注導緻銷量尴尬。所以，購買觀緻最大的風險就在于保有量太少，渠道少，維修保養較麻煩，如果觀緻品牌不存在了，消費者多少有些被動。不過從去年12月和今年1月份銷量來看，都上了2000輛，還是一個比較好趨勢。保有量少倒是一個裝逼優勢，不用開着爛大街的出門和别人“撞車”。每每車友們在路上碰見觀緻，個個都激動不已在群裡問是誰。從觀緻最新的品牌精神來說“生，而獨立；行，有觀點”來說，我覺得觀緻品牌來早了幾年，有獨立觀點的國人其實并不多，多數汽車消費者還處于市場培養中的一員。而且一上來就殺入A級轎車這片紅海，指導價又可說是自主品牌中最高的，超過很多合資品牌，讓消費者，尤其是購買第一輛車的小白猶豫不決，望而卻步。如此銷量也在情理之中。但話說回來，觀緻的定價并不裝逼，車的确是好車，無論外觀、駕乘、用料、安全都對得起價格，隻是多數人無法接受4999買魅族罷了。其實不論在洗車、加油、行駛，觀緻的回頭率都非常高，對車不了解的人多數上來會問，這車是進口的嗎？要20w以上吧？之類的問題，所以，如果把觀緻這個品牌從這個車子上拿掉，大家對他的認可度非常之高。所以，我覺得他生不逢時，不太适應目前國人對車與品牌之間關系的态度。

為啥說買觀緻是情懷？如上所說，其實買這個車對消費者來說還是存在諸多弊端的。在别人眼中，觀緻定價又在自主品牌中脫穎而出，和買錘子手機沒啥兩樣 。但話說回來也沒辦法，我也想像買iphone那樣幹脆的買特斯拉，可老子不是沒錢嘛 ，你說，車好顔值又高價格還便宜的合資品牌在哪裡呢？威朗最新的GS差不多配置也要上20W了吧？所以觀緻在我心目中還是存在性價比的，這樣說來，我還是挺理性的不是？

扯遠了，還是回過頭來說說我對車的感覺。

我買的是1.6T的頂配兩廂，所謂緻臻型。其實買車的時候抱着的心态是隻要是自動擋有基本駕駛功能即可，但從用下來的感受來說，幸虧老娘勸我上頂配，從車友的反饋來說，頂配才最具性價比，不買頂配一定會後悔。大家可以官網看配置

動力

1.6T動力足夠家用，甚至讓我感覺還是挺驚喜的。當然我應該也沒有開過更高動力的，所以也不太好比較。從之前的租車經驗來說，感覺動力上福克斯比較好，英朗比較差。所以就想着隻要買的車動力不比福克斯差即可。展廳比較聰明的一點是試駕車型似乎都是1.6T的，所以，當我開起來的時候，就覺得觀緻的動力還挺讓我喜歡的，尤其渦輪增壓介入的時候，很喜歡那種感覺。可因衆所周知的變速箱原因，從展廳開出來行駛較慢的路段的時候我已感覺到這車一個通病——低速頓挫，我當時還問了銷售，這車為啥一沖一沖的呢？小夥子沒出聲，我這個小白也就沒有放在心上。低速變速箱也有些傻，踩一腳油門後放開再踩的時候他就不知道你要幹嘛了。習慣後這點問題對行車來說也無傷大雅啦，現在已經快要人車合一了 。當時試駕的是三廂，從駕駛比較和車友的反饋來看，這個問題觀緻3都市SUV好于兩廂，兩廂好于三廂。

外觀與内飾

從外觀上來說，我固執的認為兩廂最美，兩廂曾獲得過紅點設計大獎。接下來是都市SUV和三廂。可惜因為之前觀緻與易車網的合作策略，導緻兩廂的保有量更低。從幾次刮擦中我還發現觀緻的車漆似乎比較牛逼，這還有待考證。頂配是18寸的馬牌輪胎和輪毂，我固執的認為，大輪胎比較霸氣，兩廂頂配輪毂也是我的至愛，隻是更換和清洗成本都不低。

内飾是做減法的典範，網上測評都說是德系風格。比起一些車型的中控按鈕讓我抓狂，觀緻把一些操作基本都融入了8英寸屏幕，重要的一點是屏幕手勢操作和流暢性我都要給9分啊！！當然我要批評的是這個逸雲系統多少有些些雞肋，在觀緻關于APP3.0調查中我也有提到，比如地圖搜索要先選擇分類；拼音需要一個字一個字打；本來從APP中搜索線路發送到車載系統是一個很實用的功能，可惜APP上不能定制或者沒有多條路線可供選擇，對于我這個做技術的人來說，使用起來過于糾結。到頭來，我還是使用手機導航，再用藍牙連接到車載聽語音。其實觀緻自己做系統似乎是為了布局，采用外包和windows雲方案，但到底能不能布局好很難說，我倒覺得與其吃力不讨好還不如讓系統支持carplay能讨巧。好在，系統可升級，也看到觀緻采納了消費者的意見，在3.0版本到來前在現有系統中已對相關功能做了調整。

除了這些，頂配也配備了座椅加熱、電動座椅調節并根據不同車鑰匙進行記憶、氛圍燈、無鑰匙進入、自動巡航等比較人性化的配置。

車的尾部也算為中國特色進行了定制，國家規定标注的車輛信息被巧妙的隐藏在鍍鉻條裡。

安全

安全，觀緻3在2013年E-NCAP獲得五星評級。同級别車型排名第二，僅次于沃爾沃。對于詳細數據有興趣小夥伴請自行查詢。除評級外，一些常用輔助安全如ESP、坡道輔助、倒車影像等等都會配備。隻是坡道輔助功能到底在怎樣的情形下會執行（有車友說帶好安全帶＋大力踩刹車），我還有些摸不透，有時候靈有時候不靈。除此之外，頂配車型還有彎道輔助照明，并且大燈會自動調節高度，倒車雷達，對于安全行車多少都有幫助。其實逸雲系統中還有監控車輛範圍的功能，本來感覺不錯，但操作同樣有些反人類，比如你開啟這項功能後，如果你是正常駕駛，出了監控範圍，他同樣會報警，到了新位置後，如果你需要在此使用此功能，你還要再關閉開啟一次這個功能。

再多說一些不足

觀緻可以算好車，但也不影響他有諸多缺點，當然也不可能有完美的車。

4S偏少，對于購買和維修保養都是一件痛苦的事情。每次去4S店都像一次自駕遊 ，當然了窮人住的遠也是硬傷。發張圖大家感受下。

售前無論流程、規範、業務熟悉程度都差強人意。比如服務費兩次說法不一緻。賣庫存車竟然不告訴我。用車不到1個月電瓶就發生2次全車突然無電，第一次正好要計劃出遠門，你說尴尬不尴尬。好在售後給我換了一個新的電瓶，到目前為止也沒有發現其他問題。感覺上海的售後做的還不錯.

希望以上這些能夠得到改進。現在觀緻5 SUV來了，希望觀緻能夠借此發發力，讓這個品牌持續下去，把精品車做下去，不負這些有情懷的人的衆望 。來看看改裝的觀緻騷6，敞篷一點沒有違和感有木有。

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