12月26日，昌贛高鐵G5034次正式通車，從贛州西站開往南昌西站，宣示着贛深高鐵首發站【贛州西站】已正式投入使用！

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目前，贛州西站共有14對列車始發。随着昌贛高鐵通車，南昌至贛州的鐵路旅行時間縮短至2小時，形成以省會南昌為中心，覆蓋全省主要市縣區的“1.5至2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈。

而更讓惠州人期待的是，伴随着贛州西站投入使用，贛深高鐵将又迎來怎樣的好消息呢？

▲乘客在贛州西檢票進站。

作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道，從江西省贛州市贛州西站引出，縱貫江西、廣東兩省，途經江西省贛州市，廣東省河源（河源東站）、惠州（博羅北、惠州北、仲恺）、東莞（塘廈站）、深圳（光明城站、深圳北站）等市，終點抵達深圳市深圳北站，設計時速350公裡，規劃運輸能力為5000萬人/年，全長436.37公裡。

因此，贛州西站的投入使用，無疑是贛深高鐵獻給2020年的一份大禮！

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重要交通樞紐

惠州北站

其中，贛深高鐵惠州段長約85公裡，途經博羅縣、惠城區、仲恺高新區，于2016年12月開工建設，設博羅北站、惠州北站、仲恺新區站3個車站。

而位于惠城區小金口的惠州北站為5台11線，在贛深高鐵新建的12座車站中規模最大。如今，惠州北站雛形已現，站點周邊高架橋及橋墩林立。

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作為贛深高鐵上僅次于深圳北站的第二大站，惠州北站是聯結珠三角和粵東地區的重要交通樞紐，轄區内廣惠、惠河兩大高速公路相會，京九、廣梅汕鐵路互相貫通，未來廣汕高鐵聯絡線、莞惠城軌延長線都将在惠州北站交彙，成為惠州重要的交通樞紐。

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同步建設

仲恺站

另一邊，贛深高鐵仲恺站選址位于仲恺高新區賓山嶺附近，站房建設規模為8000平方米，為2台6線，正與贛深高鐵同步建設中。據招标公告（下圖）顯示，項目已具備招标條件，贛深鐵路仲恺站交通樞紐配套工程項目（一期）總投資約28億元。

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實施内容

（1）站前大道（智慧大道-潼僑大道，含下穿隧道及橋）：規劃紅線60m，主路雙向八車道，輔路雙向四車道。高鐵站前廣場段以隧道型式下穿科融大道、興發大道，隧道按雙向六車道，地面雙向六車道設置。實施長度4.64km，其中隧道段1.6km。

（2）科融大道（站前大道-新僑大道，含橋）：規劃紅線50m，雙向八車道，實施長度1.3km。

（3）興發大道（站前大道-新僑大道，含橋）：規劃紅線42m，雙向六車道，實施長度0.83km。

（4）潼僑大道（站前大道-智慧東路）：規劃紅線42m，雙向六車道，實施長度1.95km。

（5）仲恺站交通一體化工程：包括站前廣場、公交總站、出租車、臨時停車場、地下一層停車場及景觀環境整治工程等的建設。具體以規劃批複為準。

毋庸置疑，仲恺站的建設，對于仲恺市民的出行将是極大利好。

此前曾有媒體實地走訪仲恺站的進度，每天大概300個工人在作業，工程進度都很順利。仲恺站點出入大廳預計明年開建。

網上也有網友爆料：11月份仲恺站的最新進度：贛深高鐵仲恺潼湖段，橋墩大緻建設完畢；而潼僑賓山嶺也在建設得如火如荼！

仲恺站潼湖段

潼僑賓山嶺

劍潭東江特大橋

力争2020年大橋合龍

劍潭東江特大橋是贛深高鐵的控制性節點工程，是贛深高鐵和廣汕高鐵的共線橋梁，建成後，兩條高鐵将在這裡并線4線跨越東江。

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施工從東江兩岸南北端同步進行，力争明年8月大橋合龍。大橋主橋長度532米，橋面橫寬達31.2米，大橋在東江江面上隻有2個橋墩，中間跨度為260米。劍潭東江特大橋建成後，贛深高鐵和廣汕鐵路将在此共線。

大橋位于惠州市區東江劍潭水利樞紐上遊，根據相關規劃将橫跨東江，往北接入贛深高鐵惠州北站。劍潭東江特大橋采用矮塔斜拉橋橋型，是目前國内高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋。該橋在東江江面上隻有2個橋墩，中間橫跨260米。

來源：贛南日報

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