近幾天，又有人在網上發有關中國高鐵輻射的文章，題目為《高鐵确實輻射嚴重，未婚女性少坐》。網傳文章說得煞有介事，令部分經常乘坐高鐵出行的網友惴惴不安，真相到底是怎樣的？來聽聽專家怎麼說。
專家：“坐高鐵=照X光”的說法純屬誤導
“其實早在2013年和2014年，網上就有一篇《當心！高鐵的危害，未成年人少坐》，看其内容，除标題稍有點改動外，内容幾乎一樣。”中國中車的專家蔣莉在接受記者采訪時說。
其實，早在2013年，當時的鐵道部宣傳部門就曾對“高鐵輻射嚴重”作出回應：高鐵輸電線路産生的電磁場主要是工頻電磁場。鐵路部門對高鐵動車組車廂、司機室等常年進行系統監測，其電場、磁場強度均符合國家相關标準，不會影響乘車人員的身體健康。
2017年，《城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章就對此謠言進行過駁斥。“我國高速鐵路上運行的列車，使用的電力一般為2.5萬伏特、50赫茲交流電。”孫章說，相應地，高鐵的高壓電力設備就會輻射出這個頻率段的電場和磁場，屬于“極低頻電磁輻射”，完全不同于X光的電離輻射。因此，網傳文章中“坐高鐵=照X光”的說法純屬誤導。
實測：中國高鐵電磁輻射量要遠低于國際标準
專家表示，有電的地方就有輻射，普通火車、地鐵都有輻射。手機、剃須刀有輻射，太陽光也有輻射。隻要輻射在一個安全值内，就不會對人産生影響。那麼，這個安全值是多少？
國際非電離輻射防護委員會規定，高鐵産生的磁場輻射的安全标準為100微特斯拉（磁感應強度單位）以下，電場輻射的安全标準為5千伏/米以下。
北京鐵路局專業人士曾專門對高鐵車廂中的電場輻射進行測量，并公開測量數據，即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的範圍内。
比對這些數據不難發現，中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低于國際标準，根本不可能對人體造成傷害。
說了這麼多，可能很多人還是有點暈，畢竟技術術語有點專業。一個最簡單的辟謠相信大家一看就明白：中國第一條高鐵京津城際2008年正式開通，到今天已經超過十年。如果高鐵輻射嚴重，那麼最早坐高鐵那批人的健康恐怕早就出問題了，至少在身體檢查的時候早就應該有發現。何況很多乘坐京津城際的旅客過的是雙城生活，經常來往于兩城之間，是高頻旅客。十幾年過去了，沒發現因此而産生問題！這還不夠說明問題嗎？
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