從斯巴魯開始生産水平對置發動機至今已有50年了。自1966年5月14日将其安裝在Subaru 1000以來,它一直是Subaru核心技術必不可少的部分。與水平對置發動機一起還有代表斯巴魯的技術之一的四驅技術。對稱的AWD與水平對置的發動機相結合是目前大多數斯巴魯汽車上的标準裝備。
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斯巴魯是過去豐田和大衆使用的唯一國産的水平對置發動機。這是一種極為罕見的動力裝置,在世界範圍内,除了斯巴魯以外,隻有保時捷才能繼續使用。
斯巴魯為何堅持使用水平對置的發動機?原因是該發動機的自然特性是斯巴魯最理性和最高水平的實現。
出色的旋轉平衡和更少的振動,這是直列式發動機和V型發動機無法實現的功能。此外,由于重心低,除了具有出色的行駛穩定性外,主要特征還在于它有助于防撞安全性能。
在水平對置發動機中,活塞圍繞曲軸水平且對稱地布置,因此直列式發動機或V型發動機的活塞在垂直方向上往複運動,而在水平對置發動機中,活塞在水平方向上往複運動方向。由于活塞抵消了彼此的慣性力,因此可以抑制振動。
另外,發動機的整體高度低于普通系列或V型發動機的整體高度,并且重心較低。重心低意味着汽車穩定并且操縱性能得到改善。此外,自Subaru 1000以來,Subaru的水平對置發動機一直由全鋁制成。它還具有重量輕,緊湊且重心低的優點。實現了高駕駛穩定性和操縱性能,有助于享受駕駛樂趣。
斯巴魯同時具有高級别的碰撞安全性能。由于發動機主體的整體高度低,如果發生前部碰撞,則發動機會掉入車身下方,發動機不進入乘客艙。可以說,在所有情況下,安全性是所有設計工作中必須優先考慮的一項功能。
與水平對置發動機一樣,斯巴魯堅持使用AWD。AWD的特點是能夠在所有道路條件下舒适駕駛,包括高速駕駛,潮濕的道路和積雪的道路。斯巴魯具有“對稱AWD”,通過将AWD與水平對置的發動機結合使用,可實現對稱且筆直的動力總成布局。負載以均衡的方式施加到四個車輪,使得輪胎牢固地接觸路面并且不會浪費驅動力,從而實現了高行駛性能。
#斯巴魯#此外,斯巴魯的AWD不斷地向四個車輪施加驅動力,與備用系統不同,在全時AWD中,由于切換驅動系統而導緻的行駛方向沒有變化,從而可以随時穩定地行駛。斯巴魯的承諾不是“先滑後控”,而是“要控制不滑”。
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