最近，巡山兄收到一個小姐姐的留言，今年大學畢業的她和男朋友準備一起購買人生中第一台車。家長比較喜歡大衆這個品牌，希望巡山兄給他們一些建議。我個人覺得國内大衆車型裡高爾夫看起來比較時尚，兩廂的造型日常使用和停車也比較方便，希望今天的文章對你們選車有所幫助。

照例我們先來說說行情，以巡山兄所在城市為例，目前全新高爾夫現金優惠約為1.2萬元，并且部分4s店還會贈送基礎保養和玻璃貼膜，總體而言力度不錯，年輕人購買後負擔也不會很重。

外觀方面，全新高爾夫采用了大衆家族最新的設計語言，并且提供普通版和R-line版兩種外觀套件供消費者選擇。最具特點的要數那條貫穿前臉的LED燈帶，夜間點亮辨識度非常高。

車身尺寸上，全新高爾夫長寬高分别為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm，相比同級競品來講顯得比較緊湊。C柱造型依舊采用經典的“回旋镖式”家族設計，車身比例非常協調。

車尾方面，全新高爾夫整體看起來十分緊湊，車頂的小擾流闆讓它看起來很有運動氣息。尾燈組采用LED光源，亮後辨識度不錯。後包圍上的雙邊雙出排氣看起來也很有氣勢，不過這隻是為了造型而設計的裝飾，真正的排氣管被隐藏在了保險杠内側，冬天開的話可能會有些尴尬。

值得一提的是全新高爾夫在燈光方面的小心思，車頭LED燈帶和後視鏡下方的照地燈讓每次解鎖車輛都有比較強的“儀式感”。

輪胎方面，高配的R-Line車型裝備了鄧祿普 SPORT MAXX 050輪胎，規格為225/45 R17，抓地力和噪音控制都不錯，市場價約為630元。

内飾方面，全新高爾夫基本延續了海外版的整體設計，内飾取消了大量實體按鍵，配合上10.25英寸儀表和電子擋杆，整車的科技感非常強。但大量實體按鍵的精簡也讓其日常使用的便利性受到了影響，巡山兄個人還是更喜歡實體按鍵。

值得一提的是，新高爾夫采用了全新設計的三輻式方向盤，并且高配車型還在兩側加入了打孔設計，握感和質感都不錯，方向盤上的按鍵也首次采用全觸控操作并且帶有震動反饋，巡山兄在使用時發現用橫條滑動來控制音量和切歌是比較容易誤操作，個人不太喜歡。

全新高爾夫全系标配10.25寸液晶儀表，UI界面設計和中國品牌來說隻能算中規中矩，但相比大衆之前的車型好了不少。

車機系統的功能性比較全面，支持有線和無線的Apple CarPlay和百度CarLife，菜單設計邏輯也比較清晰，上手基本沒有難度，流暢度表現也不錯。

儲物空間方面，新高爾夫的設計還不錯，四個門闆儲物槽内都有植絨，前排座椅後面還有方便後排乘客放手機的小儲物袋，前排手機無線充電用起來也非常方便。不過之前的植絨手套箱和手套箱内的空調出風口被取消了，夏天不能喝冰鎮飲料了，提出批評。

乘坐空間方面，180cm的巡山兄将前排調整好之後，後排頭部空間和腿部空間基本都有1拳餘量，雖然不像思域寬敞，但坐下四個成年人不成問題。後排空調出風口和USB充電口也都有裝備，這都是非常實用的配置。至于後排地台則依舊有比較明顯的凸起，縱向空間比較小，後排擠三個成年人舒适性很差。

尾廂空間方面，第八代高爾夫繼承了前輩的優點，整體設計非常平整，開口大小和地台高度都比較合适，照明、錨點也都一應俱全，後排座椅支持比例放倒。此外後排座椅中部支持單獨放倒，日常使用便利性很不錯。

動力方面，2021款高爾夫裝備了1.2T和1.4T兩種發動機，其中1.2T發動機最大功率為85千瓦，峰值扭矩;200牛·米；1.4T發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩:250牛·米，兩套動力總成均匹配7速DSG雙離合變速箱。由于1.2T動力在巡山兄看來過于買菜，我們還是來聊聊1.4T的駕駛感受吧。

其實第八代國産高爾夫最大的遺憾就是沒有同步裝備海外版最新的1.5T發動機，在動力上最高規格仍舊是1.4T 7DCT，這套動力總成的參數和發動機型号都跟七代高爾夫一模一樣，整體開起來并沒有給人煥然一新的感覺，2000轉之前動力表現有些肉，2000轉後動力會有一個小爆發，以現在的标準看不算線性。我建議大家上車就打開運動模式，在運動模式下轉速會基本在2000轉以上，這時開起來會覺得線性程度和動力響應都會更好，開起來更加爽快。

保值率方面，高爾夫的表現并不差，第五年依舊有47.54%的殘值，相比于同級對手福克斯來說好不少，和保值王本田思域的差别也不大，基本上不用太擔心殘值問題，作為年輕人的第一台車以後換車并不會虧太多錢。

我們先來看看最入門的200TSI車型。2021款高爾夫 200TSI DSG版 指導價為12.98萬，配置方面裝備了16寸鋁合金輪圈、LED自動大燈（高度可調）、10.25寸全液晶儀表、8.25寸觸控屏（支持CarLife）、多功能方向盤（塑料材質）車載藍牙電話、5喇叭音響、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、遠程啟動、織物座椅，後排座椅比例放倒、後排空調出風口、後排USB充電口、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電加熱、自動空調、感應雨刷，安全性配置方面主副駕氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、胎壓報警、後駐車雷達、疲勞駕駛提示均有裝備，比較遺憾的是後懸挂采用的是後扭力梁懸架，在過減速帶時會明顯感到車尾的彈跳，影響行駛品質。綜合來講，如果您預算有限，又想買一台精緻的德系兩廂轎車，2021款高爾夫 200TSI DSG版基本能滿足您的要求。

說完了最低配，我們再來看看1.2T的進階車型——200TSI DSG Pro版，指導價比入門的200TSI DSG版貴了1.3萬，配置上增加了全車安全帶未系提醒、定速巡航、前駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、前排手機無線充電、皮布混搭座椅、前排座椅腰部支撐、後排座椅中央杯架、7喇叭音響、車内10色氛圍燈、後視鏡自動折疊。雖然這個差價換這些配置也能值回票價，但巡山兄覺得都花14萬多了，不如再加一些預算上1.4T車型，因此200TSI DSG Pro版的推薦指數僅為三星。

說到2021款 280TSI DSG Pro 首發版，這個車型目前基本售罄，配置上也比較平庸，因此僅得到兩星的評級，非常不推薦大家購買。

作為目前能買到的1.4T最低配車型，280TSI DSG Pro版的指導價來到了14.98萬元，配置方面和Pro 200TSI車型保持一緻，僅對發動機和後懸架進行了升級，價格比Pro 200TSI車型貴了7000元，動力和底盤都有了明顯的提升，我個人認為這個錢花的還是比較值的，推薦指數5星。

最後我們來聊聊最頂配的2021款 280TSI DSG R-Line版，相比280TSI DSG Pro版，價格來到了16.58萬，配置方面多了R-Line運動套件、方向盤換擋撥片、皮/翻毛皮混搭座椅、主駕電動調節（帶座椅記憶/四向腰部支撐）、前排座椅加熱、主動刹車、并線輔助、自動泊車、全速域自适應巡航、10寸中控液晶屏（支持CarPlay/CarLife）、GPS導航、車聯網、30車内色氛圍燈、外後視鏡倒車自動下翻、外後視鏡記憶、内後視鏡防眩目、分區自動空調、車内空氣淨化（帶PM2.5過濾）。這款車在外觀内飾、安全性和舒适性配置上進行了大幅升級，如果您喜歡高爾夫這款車且預算充足的話，直接上頂配也是比較合适的選擇，推薦指數四星半。

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