一線城市當然是北上廣深，二線城市應該說是GDP超過了或已經接近萬億的城市（比如佛山東莞已經被評為新一線城市，南通泉州GDP都很強了），而三線城市雖然沒有一個定量标準（GDP超過3000億，地級市，具有一定區域知名度和地位），但對于絕大多數人而言，争議并不大。

中國現在在建設十多個城市群或都市圈，一般都是以大城市或省會城市領頭，環繞其周圍的數個城市參與。在這個過程中，我們發現，一些非省會城市本（二線或1.5線）來就經濟很強，對于都市圈建設來說，機遇不算大和及時。而對于一些三線城市來說，那可是千載難逢。

第一個就是洛陽！洛陽雖然是古都，一五期間也有重要的工業項目放在洛陽。但就和其他如開封、揚州一樣，畢竟青山遮不住，洛陽和昔日的城市地位相比，那可不是相差一點半點。

充分發揮鄭州和洛陽的兩城互補作用，可以産生更強大的帶動輻射效應！

幸好，中原城市群（30多個城市啊）提出洛陽被納入中原城市群核心發展區，中原城市群副中心！這意味着洛陽将擁有更多發展機遇，規劃方向和資源都将往洛陽傾斜彙聚，對于洛陽而言機遇可謂黃金。

第二個就是徐州！淮海經濟區的概念終于修成正果，正式上升為國家戰略，付諸實施。淮海經濟區的确切範圍包括江蘇的徐州、連雲港、宿遷，安徽的宿州、淮北，河南的商丘，山東的棗莊、濟甯、臨沂、菏澤等十個城市。

顯然，徐州是領頭羊，這個機遇不可小看。近年來，徐州持續發力淮海經濟區中心城市的定位，提出以建設淮海經濟區中心城市為“主抓手”，進一步健全淮海經濟區協同發展機制，深化交通、生态環境、社會事業等重點領域合作。

從地理位置來看，徐州地處淮海經濟區幾何中心位置，南距南京350公裡，北距濟南320公裡，西距鄭州380公裡，東距連雲港230公裡。在區域優勢得天獨厚的條件下，從推動“一帶一路”東端整個區域聯動發展，到促進京津冀、長江經濟帶協同發展，乃至優化全國生産力布局。同時，在加快蘇北、魯西南、豫東、皖北振興，推動解決區域發展不平衡問題等諸多領域，均能形成創造經驗、提供示範效果。

第三個就是安徽蕪湖！蕪湖本身經濟不錯，處于安徽省第二位，僅次于合肥。但是，無論是長三角一體化，合肥都市圈還是南京都市圈，都有它！

尤其是含金量高的南京都市圈和合肥都市圈，這會讓蕪湖更加左右逢源，是少有的雙機遇！

蕪湖市的特點是擁有較強的現代制造業，其中代表企業有奇瑞、蕪湖天航集團、蕪湖江東船廠等。近年來蕪湖市在“皖江經濟帶”中也發揮着重要作用，并成為吸納南京、上海、蘇州、杭州以及長三角其他大城市的轉移産業的重要基地，是促進區域協調發展的重大舉措，也為中部地區加速崛起點燃了助推器。

此外，蕪湖加入南京都市圈智能制造發展聯盟，未來更多可接受南京的科創支持。

第四個就是泸州！成渝城市群具體範圍太大，為什麼對泸州利好很大？根據規劃，泸州将打造成為川南的區域中心城市，帶動川南丘陵地區和長江經濟帶沿線城鎮發展。

相對于其他四川城市，泸州人口多，面積大。泸州（宜賓區位也不錯）雄踞川南，占據長江“天塹”優勢，均為長江上遊的大型港口城市，航道水位較深，航運港口也發達。同時均位于三省交界的“黃金三角洲”地帶，區位優勢顯著，可謂占盡天時地利的有利條件。

空間距離上距重慶較近，重慶對其輻射、帶動作用明顯，對重慶産業進行承接和配套，将為泸州帶來巨大的發展機遇，而臨近經濟相對欠發達的貴州，将會是“泸州制造”重要的商品市場和勞動力來源。

四川省将川南自貿區設立在泸州市。這是除成都以外唯一分到自貿區這塊“大蛋糕”的城市。

第五個是寶雞！根據規劃，陝西将支持寶雞推動制造業高質量發展，加快建設關中平原城市群副中心城市。有觀點認為，可以讓西安重點搞研發，發展總部經濟，寶雞、漢中、天水、平涼、慶陽重點發展實體性的裝備制造業，共同把大關中打造成具有國際影響力的國家級城市群。

雞是計劃經濟時期國家投資建設的重點，國有大中型企業比較多，奠定了雄厚的裝備制造業基礎。寶雞目前形成了以汽車及零部件、钛及新材料、煙酒食品、優勢裝備制造和高端能化五大支柱産業集群，以及航空航天、新能源、電子信息、生物醫藥、智能制造五大新興産業為主導的現代工業體系，其中，稀有金屬加工、石油鑽機等“寶雞制造”在國際市場享有盛譽。

寶雞港務區，陸港新城、空港新城、綜合保稅區、會展中心四個功能組團，搭建起了多層次的開放平台。寶雞機場項目已列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》《關中平原城市群發展規劃》，機場建設前期準備工作正在有序進行，力争年内獲得國家批複并開工建設。此外，金台、麟遊、眉縣等8個通用機場建設正在積極推進，一個連通全球的“空中走廊”呼之欲出。

寶雞提出，要抓住副中心城市建設機遇，争取與西安一起，成為陝西乃至整個關中平原城市群中名副其實的“雙子星”。

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