混動車型冬天需要熱車嗎？應該怎麼熱？

關于熱車的問題，之前已經說過了，雖然現在技術水平進步，但是仍需要熱車，隻是不需要刻意熱車，啟動之後不需要過長時間的原地怠速，正常起步，溫柔行車就好等待溫度上來之後就可以正常駕駛了，而對于混動車型，一般低速時會由電機直驅，超過一定時速後發動機才會介入，那麼頻繁的啟動或者是停機的混動車型，到底需不需要熱車呢？如果需要應該怎麼熱呢？

1.需要熱車、需要熱車、需要熱車

隻要是搭載内燃機的車型，溫度低時熱車是有必要的，經過一夜或者是更長的時間停機之後，機油的溫度降低，并且流回油底殼，都需要熱車使得發動機達到一個好的潤滑與溫度狀态，所以這和普通燃油車是一個道理的。

而電機因為原理與内燃機不同，所以不光是混動車型，純電車型也是不需要預熱的，反倒是電池需要進行簡單“預熱”，而“預熱”并不是字面意思給電池加熱（當然純電車型是具有熱管理模塊，一些車型會給電池加熱），而是不要過度放電，本來低溫就會使電池内化學反應不活躍，電池性能下降，如果再進行大功率放電，對于電池的性能還是會産生影響的。

2.行車電腦會自行控制熱車

如果說傳統的燃油車完全是駕駛員的主觀行為，那麼再混當車型上駕駛員就成了輔助，而行車電腦則是主導了“熱車”動作。比如當通電自檢完成後，行車電腦檢測到如果水溫低于40℃（各廠家的标定不同，要根據實際車型判斷），車輛會處于一個“快速熱機”的模式，此時起步時不會采用電機直驅，而是采用發動機驅動，并且發動機還會推遲點火提前角，達到更快的熱機效果，而且此時發動機也會以遞效率對電池進行充電。

而經過大概1分鐘左右，行車電腦會調整發動機的點火提前角，使其達到一個正常值，并且也會對電池進行正常效率的充電。

而水溫到了40℃或以上，電機直驅模式就會“被解鎖”,同時”發動機強制啟動“模式也”被取消“，在此之後，行車電腦還會對此進行”滑行檢查“，如果沒有問題，就可以正常行車了，如果行車電腦還是覺得溫度不夠，還會繼續進行熱車，直到溫度正常。

3.駕駛員要進行“配合“

剛才說到了行車電腦主導熱車動作，但是還是需要駕駛員進行輔助，既然是輔助，所以要求就不是很高了，隻要起步時不要大腳油門，保持正常平穩的行車就可以，等行駛裡程大概超過了一兩公裡，就可以正常行車了，這一點也是與燃油車相同的。

所以說混動車型有其自己的邏輯，當然也是需要熱車，隻是沒有駕駛員想的那麼繁瑣，因為繁瑣的事行車電腦都解決了，所以混動車型和燃油車型一樣，冬季冷啟動隻需要平穩駕駛就好，需要熱車，但是不需要刻意熱車。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）

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