文：懂車帝原創 常思玥

[懂車帝原創 行業] 日前，福特宣布與TomTom簽署了一份為期多年的協議，後者将為福特下一代SYNC系統提供實時交通信息服務。

日前剛剛上市的全新福特F-150和野馬以及即将交付的純電動款野馬Mach-E車型将是首批配備該技術的福特車型。

據了解，在雙方的合作下，下一代SYNC系統将可以實現對交通的實時預測，這也意味着，福特正在逐步深化車聯網布局以及其向移動出行公司的轉型。

TomTom企業互聯部執行主管Stuart Taylor表示：“福特下一代SYNC技術的計算能力是上一代的2倍，可以實現更多功能，包括類似智能手機上使用的實時地圖，幫助在行駛時根據擁有數百萬台互聯設備的網絡調整到更快的行駛路線。”

據了解，通過TomTom Traffic提供的實時交通信息，福特駕駛員能夠随時了解路況，從而減少通勤時間。

此外，該服務可根據數百萬台互聯設備每天超過7000萬小時的駕駛時間，每30秒更新一次，從而可以在交通擁堵發生之前就預測到。

如果這項技術能夠大規模應用，未來無疑會将車聯網級别推到一個新的層次。

TomTom Automotive董事總經理Antoine Saucier說道，“福特決定将TomTom Traffic納入其新的SYNC聯網車輛技術中，這是朝着我們實現無擁堵世界願景邁出的又一步。”

據了解，目前TomTom的實時交通服務在全球79個國家/地區提供，由超過6億台互聯設備提供支持。

福特SYNC4

目前對于很多企業來說，功能同質化嚴重的車聯網的發展似乎遇到了一個瓶頸，但在未來5G時代的帶動下，車聯網無疑會迸發出更具想象力的火花，而福特此次正在布局的功能在未來的實用性會更高。

事實上，對于志在轉型的福特來說，深化車聯網布局是其目前推進的重中之重。

福特近日宣布其智能手機應用程序FordPass APP 已經取消收費，目前已經将所有功能免費開放給用戶。

這無疑能夠增加福特用戶對于這項功能的使用，從而構建一個更加完整的數據網絡。

2016年1月，福特推出了智能出行服務平台——福特派（FordPass），彼時的總裁兼CEO馬克·菲爾茲将這一平台稱之為“繼福特為世界發明創造汽車以來最具革命性的全新平台。”

馬雲曾經将大數據描述為未來如同石油一樣重要的能源，這一點曾經或許不被人認可，但在最近，中國應對疫情的有力措施讓人們看到了大數據的寶貴。

福特同樣認識到了這一點。

在中國，福特汽車已經着手在車聯網和移動出行方面的業務布局。公司分别與中國領軍科技公司百度和阿裡巴巴簽署戰略合作意向，探索在人工智能、自動駕駛、車載互聯和數字營銷等領域的多維度合作。

這并不是偶然，而是福特中國作為整個福特一個重要模塊，對集團整體發展規劃的一以貫之。

此外，福特在此前還宣布從 2020 年起在美國大部分全新車型上配置整車 OTA 技術，這就意味着，包括傳統燃油車型在内的大部分福特全新車型上将實現幾乎所有汽車電子模塊的遠程軟件升級。

2017年初，财務狀況并不好的福特為成立不足3個月的Argo AI砸下了10億美金，擁有了其所有權，從此開啟了自動駕駛的深度研發。

如今，福特通過一系列動作進一步深化其在車聯網領域的布局，其實是同樣在推動着企業的轉型。

坦白來講，福特近年來在全球的發展并不好，尤其是中國市場的持續低迷更是直接反作用于福特全球。但平心而論，可能沒有幾個跨國車企能夠在轉型這條路上走的如此決絕。

在剛剛過去的第二季度，福特在美國市場的銷量雖然同比下降33.3%，但市占率卻達到了近5年來的最高值13.3%。

福特探險者

中國市場這邊，同樣在慢慢的恢複，江鈴福特在6月份的銷量達到11,802輛，同比增長超過30%。雖然截至發稿，長安福特的數據仍未公布，但根據其前5個月的情況來看，福特在中國似乎已經走出了至暗時刻。

盡管吃力，但福特卻在自己的轉變道路上堅定的前進着，這家企業能看到希望嗎？至少其市場表現正在逐漸回暖，或許這會給這家百年企業一些信心。

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