【EV視界原創試駕】說到混合動力系統自然繞不開豐田和本田，THS雙擎系統和i-MMD系統憑借各自的優勢，都已經在混動車型市場打下了牢固的根基。但是比亞迪DM-i超級混動系統面世之後，大家突然發現，“兩田”的混動車型似乎并沒有那麼香了。所以我們今天的主角并不是豐田和本田的混動車型，而是搭載比亞迪DM-i超級混動系統的“網紅”車型——比亞迪宋Pro DM-i。

宋Pro DM-i與DM-i其他車型一樣，做到了極佳的動力體驗，還擁有更大的純電續航和更豐富的配置，價格還相當實在。新車共推出5款車型。價格區間為13.88-16.38萬元。新車基于第二代宋Pro打造，将提供51km和110km兩個純電續航版本，最大綜合續航達1090km。作為“燃油SUV颠覆者“，2022款宋Pro DM-i可以說是滿載期待而來。那麼它的實際的表現怎麼樣？今天我們就帶您來感受一下。

2022款宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設計語言，前臉采用了全新的大尺寸“龍嘴”進氣格栅設計，輔以大量的高亮材質和鍍鉻件，彰顯氣勢。“宋”字車标采用了浮雕式的設計，更為精緻美觀。

2022款宋Pro DM-i車身側面加入了流暢靈動的線條勾勒，上下雙腰線的設計突顯肌肉感，塑造出十分硬朗的視覺效果。新車的長寬高分别為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。

新車的尾部加入了 “DM-i”尾标凸顯其新能源車型的身份。貫穿式LED尾燈依舊是亮點所在，并且加入了“龍爪”的樣式和流體轉向效果，辨識度較高。

2022款宋Pro DM-i内飾方面采用了全新的家族式設計語言，環抱式中控台設計突顯對稱美學。并采用了全新的麒麟棕 蒼穹灰的内飾配色，更顯年輕活力。

2022款宋Pro DM-i采用了雙色的一體式座椅，對于腰部的支撐及包裹性都做得比較到位，缺點是頭枕偏硬，舒适性還可以。

2022款宋Pro DM-i采用骁雲-插混專用1.5L發動機，搭配EHS電混系統和DM-i專用刀片電池，最大綜合續航達1090km。不同于此前注重性能的DM車型，DM-i主要優勢在于燃油經濟性，能夠達到43.04%的熱效率。

新車發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，搭載一台永磁同步電機和比亞迪刀片電池，51km車型電機最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，電池容量8.3kWh，0-100km/h加速8.5s，NEDC工況純電續航51km，虧電狀态油耗4.4L/100km；我們這次試駕的110km車型電機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，電池容量18.3kWh，0-100km/h加速7.9s，NEDC工況純電續航110km，虧電狀态油僅為4.5L/100km。

寫在最後

經過這一天的試駕，我覺得2022款宋Pro DM-i真正滿足了中國主流家庭對SUV車型的全部想象。從外觀内飾的全面煥新，到DM-i超強賦能，從令人驚豔的底盤調校再到平穩的行駛質感。起售價為13.88萬元的2022款宋Pro DM-i當之無愧為15萬級最值得期待的插電混動SUV車型之一。2022款宋Pro DM-i的到來進一步豐富了比亞迪DM-i家族的産品矩陣，将與比亞迪其他SUV DM-i車型一起鞏固比亞迪在插電混動SUV市場的地位。

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