哈喽大家好，我是一名檢車家的檢測師，也是一名事故車勸退師，我叫小東~歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。

邁巴赫品牌對于很多不是車迷的消費者來說，相信都不是太熟悉。該品牌從建立之初，就是為了打造超豪華車，其對手一直都是勞斯萊斯、賓利等頂尖的豪華轎車。

邁巴赫建立于1921年的德國，經營着高端汽車的生産，從1921年至1940年，一直都是活躍在歐洲的超豪華品牌。直到1941年，邁巴赫就因為戰争而不得不停産了。多年的汽車巨人就因此而進入沉睡。

一直到2000年左右，戴勒姆克萊斯勒集團推出了邁巴赫概念車，才讓這個汽車巨人醒了過來，并相繼推出了57、62系列車型。最讓人記住的是其超過6米的車長和超過千萬的售價，似乎依然做出了與當年相似的超豪華車。我們的馬雲爸爸，據說他的座駕也是這款車。但實際上這兩個系列車型銷量并不高，國内消費者都幾乎不知道這款車。之後便停産不了了之。

對于奔馳迷來說，無論是厚重的W140虎頭奔或者集優雅、精緻于一身的W220蝴蝶奔，還是重回經典設計的W221，奔馳S級早已成為豪華市場的代表之作，而在2014年末，奔馳推出了奔馳S轎車邁巴赫版本，才真正讓國内消費者了解這個品牌。而今天我的任務，就是幫一位不願意透露姓名的老闆來檢測一台邁巴赫S級。各位坐好，小東準備開車咯~

這是一台15款的邁巴赫S 400 4MATIC，當年的指導價是143萬，按照指導價來算，落地的大概在160萬左右。相比奔馳 S400 4MATIC的車型，它指導價貴了10萬元。但是以小東的了解，邁巴赫S400可是要加價的，所以兩者的實際落地的價格差距，還真的可能不止10萬這麼點。

這台車初次的登記日期是2016年5月，表顯裡程是5.9萬公裡。好了，簡介聊的差不多。開始幹活！

首先繞車一周的直觀感受就是一個字，長！怪不得人家說檢測技師是個費鞋的活呢，哈哈，接近5.5米的車身，再加上邁巴赫的LOGO，确實已經把商務範做到了極緻，怪不得那些霸道總裁都喜歡它~

在小東從工具箱裡把儀器拿出來準備檢測的時候，賣家走過來一通數落：你們買個車咋這麼費勁呢？還檢測，我跟你說我的車沒問題，你愛買不買！

這是小東已經很含蓄的表達了，其實當時的話更難聽。這時候我們的客戶走過來打了個圓場，又是遞煙又是打哈哈，一直陪着笑臉說好話。這才讓那位看着不知道是保安還是司機的大哥面色稍微好看一點，哎，成功人士之所以會成功，不是沒有道理的。

當然了，這點小插曲肯定不會影響到我，小東什麼樣的大場面沒見過，當年我跟山雞和焦皮在銅鑼灣。。。算了編不下去了，咱們還是來看車，我隻想表達一點：我們是不會因為賣家的态度而左右我們判斷的，客觀和中立這是一個檢測技師最起碼的職業操守。這台車的除了左前翼子闆和後尾蓋有過噴漆，其他是原版原漆的狀态。

打開發動機艙，我們一台來看看這台3.0T V6的發動機，其實從變速箱和發動機來講，奔馳S和邁巴赫S是沒有區别的，塑料蓋闆把機艙裹得很嚴實，不過這也不會影響到小東的檢測。先看看周圍覆蓋件有沒有更換，就可以大緻的推斷出有沒有出過重大事故。

從縫隙處小東觀察到，水箱還是原車的，而且兩個大燈，也是原廠的，都沒有拆卸、打膠重裝、破損的痕迹，由于大燈的日期比較隐蔽，小東實在是拍不到~

翼子闆螺絲和發動機上的所有附件也沒有發現拆卸的痕迹。如果出過事故，進行維修或者更換配件時都是會留下痕迹的。

凸輪軸蓋的密封處有滲油，不過目前還不是很嚴重。隻是看到了有油泥，沒有發現滴漏。這個需要更換密封墊就好了。不過更換這個密封墊比較麻煩，需要拆卸皮帶以及附近的附屬件。配件不貴，工時費很貴。要說起來找個不滲油的德系車無異于大海撈針，看來大邁也無法免俗啊。接着再看看内飾~

進入駕駛艙，關上車門，瞬間安靜。隔音的真的是太贊了，車内車外完全是兩個獨立的空間，内飾豪華整潔，真皮座椅、後排娛樂系統再加上那柏林之聲的音響和全景天窗。。。。

厚重、精緻、優雅、科技、豪華等諸多元素的展現，都可以算是邁巴赫S級不怒自威氣場的延續，也是同級車型所無法超越的存在。

座椅下部沒有發現生鏽的痕迹，線束也沒有發現異常。隻有正常的落灰。

後排那叫一個舒服，已經找不出合适的詞來形容了。座椅加熱、通風、記憶，一個都不少，而且還有一鍵放倒，免去來回調試的麻煩了。後排腿托也是普通S和其他D級很少見的，在右後的老闆座上，基本可以控制你需要的一切~

這個時候賣家把鑰匙送過來，小東再次回到主駕駛，啟動這台大家夥，車輛自檢正常。我依次測試了一下車裡的功能按鍵，全部都可以正常使用。

接着小東又跑到後排測試功能，發現右側座椅腳拖存在異常，隻能升起到一半的位置。我推測很有可能是機械問題，需要到修理廠檢查維修。客戶表示這個不介意，回去可以自己修。其他功能測試無異常。

接着咱們再檢測一下底盤，車子升起來之後，打眼看過去很規整，沒有明顯的托底痕迹，具體還得拆開護闆查看。

小東三下五除二就把護闆拆了下來，首先看到的就是方向機和發動機的油底殼幹淨清爽，沒有滲油的痕迹，這點還是很不錯的。

右前外側球籠套滲油，需要更換球籠套。此處敲黑闆了啊各位看官老爺！有些4S店或者修理廠，你的車僅僅是球籠套滲油，但是球籠本身沒有問題，他們也會被建議換下球籠或者是半軸，其實球籠套或者是球籠軸承都有單獨賣的，根本不用一起更換，除非是半軸有問題才需要整體更換。

各位也在用車過程中擦亮雙眼，别給某些維修人員的一面之詞忽悠了~這個更換的費用大概在800元左右。

輪毂有一點點輕微的刮痕，現在市面上80—90%的輪毂都是油漆類輪毂和拉絲面輪毂。因為油漆類輪毂想修複的話，會對輪毂進行再噴漆以達到翻新的效果，所以油漆類輪毂相對要好處理一些。而拉絲面輪毂，修複的手段一般也是噴漆，但是噴漆後拉絲面輪毂原有的金屬光澤就會被改變，美觀度也會降低，這種情況通常會用輪毂拉絲機來處理。不過成本要高很多。

靜态檢測完畢後，小東插上OBD接頭讀取曆史的數據，然後開始路試！

因為公司規定路試不允許拍照，隻能簡單說說路試感受了。底盤是絕對的滿分，質感相當棒。轉向雖然不是特别精準，但是也很好掌握。開起來一點都不覺得這是一台5.5米的車，隻不過停車要注意，好在此車有360度影像來幫忙，要不然停小車位還真是費勁。對于乘坐者來講，邁巴赫就是一台帶着你移動的工具，你隻需要琢磨你的生意怎麼賺錢就好。其他的交給你的司機和這台車本身。

路試完畢後，小東查看OBD的檢測結果，一個故障碼都沒有，有點出乎我的預料。畢竟有這麼高的配置，按理說有個别的電子系統故障也是正常，但結果挺驚喜的。

最後我來對今天檢測做一個總結：

外觀：漆面有小劃痕，左前翼子闆和後尾蓋噴漆修複，輪毂有刮痕；

發動機艙：凸輪軸密封墊處滲油；

内飾：後排右側電動腿托損壞；

底盤：右側外球籠套滲油：

小東最後把車況詳細的和客戶大哥彙報了一遍，車況可以說是很不錯的，全車原版，有點小滲油和功能故障。其他一切正常，賣家的報價110萬，小東個人覺得車價有點高，我的心理價位是100萬出頭。客戶大哥也表示車況OK就行，價格他去談。然後我把車輛後期使用的注意事項跟客戶交代清楚後，小東就收拾好設備離開了現場。

晚上的時候，收到了客戶大哥的微信，價格沒有砍下來特别多，最後是104萬成交的。不過這個價格已經算是蠻符合自己的預算了，後來和大哥聊了幾句，大哥說自己是個生意人，買這台車主要就是商務使用，而且他也知道這個級别的車子基本上都是給司機買的，所以車況一般不會太差，一般專職司機的技術還是靠得住的，之所以找我們，第一個原因是想找點問題好殺價，同時我們檢測完後他自己也更清楚這台車的詳細車況，日後使用心理也更有底。現在看來完全是個明智的選擇，開始覺得110萬可以接受，隻要車況好就行。沒想到檢測完畢後還能再殺價，要是他交給手下人辦這個事，估計想砍價都不知道從何開口。

第二原因呢，就是他自己也是别人介紹的，之前他的朋友也是找小東幫忙檢測了一台7系，覺得我們很靠譜，所以就推薦過來了，他開始也有點不放心，所以親自過來看看，畢竟是100萬的大家夥，誰的錢也不是大風刮來的，全程看下來大哥的疑慮徹底打消了。還一個勁的誇我們，說的小東都不好意思了。然後就是兩個人一通互相吹捧，這裡暫且不表，嘿嘿嘿~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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