新款豐田漢蘭達有純電模式嗎?作為國内7座SUV的常青樹産品，豐田漢蘭達一直都是這個級别的标杆産品，不錯的空間表現和相當高的保值率，都成為了消費者們的刷卡理由，随着漢蘭達的換代，新車除了在空間方面依然表現比較出衆之外，其他性能表現幾乎和前代車型已經毫無關系，特别是在智能化程度方面提升很大，我來為大家科普一下關于新款豐田漢蘭達有純電模式嗎?以下内容希望對你有幫助!

新款豐田漢蘭達有純電模式嗎

作為國内7座SUV的常青樹産品，豐田漢蘭達一直都是這個級别的标杆産品，不錯的空間表現和相當高的保值率，都成為了消費者們的刷卡理由，随着漢蘭達的換代，新車除了在空間方面依然表現比較出衆之外，其他性能表現幾乎和前代車型已經毫無關系，特别是在智能化程度方面提升很大。

老款漢蘭達的機械儀表盤 小屏幕，和目前的智能汽車不太符合，而全新漢蘭達的智能化表現又如何呢？下面來看我們的實際體驗和解析。

整體智能座艙的布局，我們測評的是漢蘭達的頂配車型，這款頂配版本車型配備了全液晶儀表盤，尺寸達到和中控屏幕同樣的12.3英寸，其餘版本車型均采用7英寸非全液晶儀表盤。作為一款頂配車型，全新第四代漢蘭達竟然還配備了HUD擡頭顯示，這項功能在日系車上可不常見，而且還不是那種投影在一個小塑料片的HUD，就是正經的W-HUD，同時還配備了流媒體後視鏡，這一套智能座艙的感受并不太豐田，空調操作區域保留了大量實體按鍵和旋鈕。

屏幕清晰度和材質：全液晶儀表盤顯示效果很清晰，屏幕本身沒有什麼問題，屏幕前方嵌入的透明塑料擋闆，會在光照下有反光情況。

中控屏12.3英寸屏幕的顯示效果很清晰，淺色背景搭配深顔色的字體，讓對比度很明顯。屏幕玻璃觸感一般，在滑動和拖動過程中，屏幕手感不算順滑，有一定的塑料感，但這種屏幕相比于玻璃質感屏幕有一點好處，就是不太會成為指紋收集器。

屏幕及按鍵觸感和回饋：屏幕上的菜單界面僅需輕點，即可到指令的位置或畫面，無需重壓，點擊後屏幕有回饋聲音，沒有振動，像我們用一般的手機或Pad一樣，屏幕左側有快捷鍵。

屏幕反應速度和流暢度：點擊屏幕觸屏後，響應時間大于5毫秒，響應速度一般，能感受到一定的延遲。在滑動屏幕時，屏幕的變化比較跟手，幾乎沒有卡頓情況，在翻頁過程中，動畫效果比較柔順，可以做到類似于手機翻頁的那種感覺。

車機上手難度：這款搭載最新豐雲悅享功能的的豐田漢蘭達，我認為車機系統還是有一定的上手難度，其實這對于豐田來說是好事兒，以前功能機一般的車機，是真的沒什麼功能，新的車機菜單邏輯清晰，分區合理，大的功能分區或者常用功能，都可以做到用很大的圖标“挂”在屏幕上，它還可以設置快捷按鍵，圖标大小适中，并沒有實體的返回按鍵，但是左側的快捷鍵也比較方便。你要找的功能選項都很直觀，功能分區我們後面細說。

座艙芯片和智能網聯：全新豐田漢蘭達并沒有宣傳自己使用的是什麼芯片，而根據豐田以往的座艙芯片供應商，我們可以進行一些推測。豐田此前的大部分車型都是用的是恩智浦半導體公司（NXP）的芯片，中低端車型普遍使用的是其生産的i.mx6。

新款漢蘭達用的應該是NXP旗下的i.mx8芯片，擁有6核心Cortex-A（A72 A53）加上2核心Cortex-M4，另外還配置了1個DSP核心和2個GPU核心，圖形加速和高速接口一應俱全非常适合高端視覺和多媒體應用。對于漢蘭達的多屏交互來說，這款芯片可以勝任。

多屏聯動：新款的漢蘭達車型，是支持多屏聯動的，中控屏的導航信息是直接可以投在液晶儀表盤上的，而且還可以選擇縮放或放大，功能很實用，HUD也可以投射這些信息，和目前新勢力以及國産車型的功能比較類似，流暢度也算不錯。

車機界面布局：在屏幕左側分為導航、音樂、主頁、車輛以及本地應用五大模塊，内部功能也均采用模塊式布局，在主頁内你會看到大量的功能，通過翻頁和快捷鍵到達你需要的功能，衆多的智能互聯功能都會集成在本地應用内，接下來我們繼續說功能。

功能概述：最新豐田座艙系統，随車的本地功能非常豐富，同時還有大量的互聯功能，你很難想象，一台豐田車竟然可以連接智能家居，還可以點外賣、買電影票、預訂酒店，豐田的這套系統做得非常新勢力，你甚至可以在車上看愛奇藝視頻，4G網絡的流暢度也不錯。和目前的合資品牌車機拉開了差距，功能豐富程度要勝過之前評測的本田Honda CONNECT 3.0。

智能語音系統：豐田漢蘭達上搭載了智能語音系統，而且還不是那種特别雞肋的系統，真的是可以做到目前新勢力們的主流水平。你可以通過方向盤按鍵，以及語音方式進行喚醒。

豐田的這套語音系統，可以通過語音控制的車輛系統部分包括空調開關、調節溫度、全部車窗開關及主副駕駛位車窗獨立開關，還有語音識别車輛續航裡程等。語音響應速度很快，幾乎可以做到你的話音剛落，它就反饋你，同時還可以對于模糊語音進行識别，比如“我想聽誰誰誰的歌兒，我有些冷”這類基礎的語義，當然一些深層語音它也可以回複你。

導航系統：豐田這套導航地圖是由百度提供的，使用起來很方便，可以通過輸入以及基礎的語音操控目的地設定及路徑規劃，流暢性和響應速度都不錯。進入導航狀态以後，整個導航的界面會根據實時道路情況展示立交橋岔路口的3D界面，比較類似于手機CarPlay上所展示出來的導航畫面，由于有着百度的技術背書，這套地圖導航系統可以算是合資車裡非常好用的了。

豐田不久前推出的豐雲悅享功能，也是手機互聯的一部分。消費者可以通過下載手機App實時了解車輛行駛裡程、剩餘油量、平均油耗、車輛狀況等等，僅需要一部手機便可以輕松掌握車輛信息。如果忘記鎖車門或者忘記帶車鑰匙，還可以通過手機App實現遠程解鎖車門、遠程啟動空調、遠程打開/關閉危險警示燈等等，這在以往的豐田車型上是不可想象的。

接下來我們來總結一下，豐田漢蘭達上的這套智能座艙系統，可以說是當前合資車企裡面，使用體驗能夠排在第一梯隊的車載互聯系統了，整體的豐富程度，操作便捷度可以堪比新勢力的車型，目前豐田的其他新款車型上也都開始搭載了這款車機系統。

你很難想象，豐田能從功能機一般的車機，迅速的就這樣追平新勢力，真的是隻要肯花心思，傳統車企一樣可以做出很強的智能化交互。交互感是這個座艙留給我的最深印象，無論是功能拓展還是語音識别，豐田這一次做得确實是不錯。車速在超過60後，車機系統就不讓你用了，希望可以修改一下，相信之後的OTA還會帶來更多的提升。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!