定速巡航失靈是真的嗎?最近的定速巡航失靈事件可以說是鬧得沸沸揚揚的，很多知名的賽車手車評人也都針對這件事發表了專業看法，大宇哥就不在關公面前耍大刀了，咱們今天來說說這定速巡航的事兒：要是真遇到了定速巡航失靈，該怎麼辦？，下面我們就來聊聊關于定速巡航失靈是真的嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

定速巡航失靈是真的嗎

最近的定速巡航失靈事件可以說是鬧得沸沸揚揚的，很多知名的賽車手車評人也都針對這件事發表了專業看法，大宇哥就不在關公面前耍大刀了，咱們今天來說說這定速巡航的事兒：要是真遇到了定速巡航失靈，該怎麼辦？

定速巡航這個功能多用在高速路上，如果失靈或發生故障就意味着車速不再受到我們人為的控制……可以說是十分危險了。但是如果真的遇到這種情況了也不要慌，大宇哥來告訴你應該怎麼做！

1.油不多的情況下考慮跑幹油

如果遇到定速巡航失靈，刹車和變速箱都無法操作的情況，這時候可以看看油箱裡的油，如果剩下的油不多的話，可以采用把油耗幹的方式來實現停車的目的。

這種方式通常不會對車産生傷害，而且事後維修成本也是最低的，但是也要考慮到油位。但是一定要記得打電話給交警，請交警開辟一條綠色通道。

2.嘗試解除定速巡航狀态

按照正常的關閉巡航控制系統的步驟，将巡航控制關閉，定速巡航在設計的時候，也設定了踩刹車和回空擋兩種行為立即取消巡航。

這個時候可以按住巡航開關上面的cancel鍵，與此同時再按住總開關on，嘗試通過兩個鍵一起按的方式解除掉定速巡航狀态。

3.主動去追尾中大型客車

主動追尾的原理可以參考“相對時速”：比如失控車輛設定的巡航時速是120km/h，當它撞上一台時速110km/h的車時，碰撞相對速度為10km/h，前車在追尾發生後刹車制動，從而讓後車停下來。

這樣既有利于減緩自己的車速，又不會對客車造成過大的傷害，但前提是兩車的時速差不能太大。比方說前車開60km/h，這個時候一定不要去碰撞……

之所以強調最好是中大型客車，這是因為中大型客車質量更大，大梁堅固，撞起來危險系數相對更低，大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，後擋闆承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進轎車的乘員艙，因此不推薦。

這個方法大宇哥覺得還是有點驚險的，但其實會選擇主動追尾的一定也都是老司機了，分寸把握得也會比較好。

4.回空擋

想要做到回空擋很簡單：自動擋的車把檔杆推到“N”擋，手動擋則可以直接回空擋。

因為車輛的變速器并非全由電子控制，無論是自動擋的車，還是手動擋的車，車主隻要把擋位挂到“N”擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來。

定速巡航在設計的時候，也設定了踩刹車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。

5.主動撞擊摩擦護欄

這種方法難度系數很大，非常危險！大宇哥一般不會推薦這種做法。

但如果沒有其他更好的選擇的話，就必須要置之死地而後生了。

但請大家一定要記住這些動作要領：

駕駛車輛緩慢靠近高速公路護欄，車身與護欄平行，當車身與護欄距離無限接近時，大力打方向盤，讓整個車的側面與護欄摩擦。

要注意：摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物，當車輛側面與護欄貼緊摩擦時，大概10多米後車輛會緩慢地停下來。

這裡最關鍵的是高速公路護欄：高速公路的護欄又稱波形護欄，W形護欄，由兩片波形鋼護欄闆及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄闆有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

一定要記住，車輛停止後一定要及時打開雙閃，在後方150米處放置故障車警告标志牌，防止造成2次碰撞，同時報警等待救援，另外駕駛員一定要謹記系好安全帶。

這種方式雖說車的損失會比較大，但與人的生命比起來車的損失又算得了什麼呢？

至于網上那些“拉手刹”、“熄火”等“智熄”的建議，大宇哥奉勸大家還是不要輕易嘗試的好~

其實定速巡航失靈的情況非常少見，但是要真的遇到了也不能慌張，一定要保持鎮定運用所了解的正确方式盡可能的将車停下，或撥打110，在交警的幫助下度過危險。

一定要知道：人身安全才是第一位的！

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