#打卡挑戰局#

你以為吉利隻是一家車企，格局小了，今天我帶你認識一個真正的吉利。浙江吉利控股集團，2010年吉利收購了沃爾沃，2013年吉利收購英國英倫，2017年吉利收購寶騰汽車和路特斯，2018年又收購了戴姆勒9.69%股權，成為第一大單一股東。如此一來，吉利旗下的汽車品牌已經多達十個，吉利沃爾沃，吉星，寶騰，路特斯，幾何，領克，極氪，英倫，遠程，所以沃爾沃和領克有很多零部件都是通用的，也并不是什麼新鮮事兒，你以為這就結束啦？

打開吉利控股集團的官網，我們能看到除了汽車品牌以外，還有一家名叫吉利科技集團的企業，旗下有兩家公司，一家名叫太力飛車，一家名叫時空道宇科技。太力飛車是吉利旗下一家研究飛行汽車的公司，和很多隻會打嘴炮的企業不同，早在去年太力飛車tf1都拿到了美國聯邦航空局的試航證書，這是faa曆史上第一次給飛行汽車産品頒發的試航證，另一家名叫時空道宇科技的公司就更高科技了。

今年6月2号西昌衛星發射中心，以一箭九星的方式成功發射衛星，衛星順利進入預定軌道，而這九顆衛星全部都是吉利旗下的時空道宇科技自主研發。九顆衛星組成一個星座，名叫吉利未來出行星座。是一套天地一體化高精時空信息系統，接下來時空道宇還會在三年内發射63顆衛星。可以給吉利旗下的領克，極氪汽車等産品提供高精定位服務。再往下看，吉利控股集團旗下還有一家移動出行業務——曹操出行，還有一家人才發展集團——吉利教育。

吉利為啥最喜歡的是辦學校？從1997年到今天，吉利已經創辦了三亞學院，吉利學院等十所涵蓋本科和高職的高效造車的吉利為啥總是辦學校呢？其實這是因為早年間吉利剛起步的時候吃了技術的虧，很多人都記得李書福的一句名言，“造車就是四個輪子加兩個沙發。”

但企業真正造起車來以後，發現現實并沒有那麼簡單，不僅僅是造車困難，那個時候的吉利發現即使是組裝汽車對他們來說都是一件很困難的事情，比如同樣的汽車在國内組裝的就不如德國組裝的好，究其原因是技術工人水平的差異，所以從那時候開始，吉利就意識到，人才才是汽車工業發展的重要基石，但那這時候不僅僅是錢的問題，花錢也招不到專業的技術工人，所以在1997年吉利就開始創辦學校，比如浙江豪情汽車工業學校，浙江吉利技師學院，浙江汽車職業技術學院三所全日制院校。除了技術學校以外，1999年吉利耗資上億在北京創立了吉利學院，後來升級為本科高校。

2005年又在三亞創辦了三亞當時最早，規模最大的本科院校，三亞學院。不僅僅是培育吉利自身發展所需要的人才，吉利的教育其實也在整個社會輸送專業汽車人才，中國的汽車工業想要彎道超車，僅僅是靠幾家互聯網公司去玩噱頭顯然是完全行不通的。

專業的報告顯示，目前中國在新能源汽車領域的人才需求非常旺盛，特别是新能源汽車電池研發的高端人才可以說有搶手來形容，但是目前我國新能源汽車人才隻有不足20萬人。今年的人才缺口達到上百萬，這麼多的人才缺口顯然不是一朝一夕能夠彌補的，都說十年樹木，百年樹人，做教育更是急不來的。

所以吉利從上世紀開始就喜歡辦學校，并且全部都是非盈利辦學，在今天看來是一個非常正确的決策。對于吉利汽車你怎麼看，你喜歡這樣的國産企業嘛？感謝大家閱讀，覺得不錯，記得給Flashcer文末點贊； 歡迎大家在評論區留言互動、當然點贊、收藏都是一個支持！

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